Os 10 modelos: preço automático e vendas acumuladas

Os empates de preço foram organizados pelo maior volume de emplacamentos do modelo. 2026/2027 significa fabricação 2026 e modelo 2027; 2026/2026, fabricação e modelo 2026. São combinações de referência para a comparação: a nota fiscal e o documento de cada unidade determinam seus anos efetivos. O acumulado de vendas não foi separado por ano-modelo.

Vendas: Fenabrave, informativo de setembro de 2026, edição 285. Preço do City Sedan LX: referência pública da linha 2026; a disponibilidade PCD dessa versão não foi confirmada em setembro. Preços não são média de janeiro a setembro nem garantia de cotação em 21/10/2026. Para os ECO, prevaleceu a tabela oficial Chevrolet de julho, que já registrava valores menores que os repetidos em parte da imprensa em setembro. Pintura, opcionais, região e canal de faturamento podem alterar o valor. [1] [12]

A leitura comercial muda quando entram propostas PCD: uma versão com preço público maior pode custar menos depois de uma campanha. Por isso, a tabela organiza o preço público da configuração automática; a soma de benefícios, bônus e condições financeiras precisa ser aberta em cada orçamento.

ICMS e IOF: quanto cada benefício pode representar

ICMS: teto do carro e parcela desonerada são valores diferentes

O Convênio ICMS 38/2012 admite isenção integral dentro do limite de R$ 70 mil e parcial para veículos com preço sugerido de até R$ 120 mil, com a desoneração limitada à parcela de R$ 70 mil. O benefício depende da legislação estadual e da autorização. Todas as referências desta lista estão acima de R$ 70 mil; nenhuma deve ser anunciada como isenção integral de ICMS sobre o preço completo. [18]

Para visualizar a ordem de grandeza, uma simulação puramente aritmética com alíquota de 12% sobre uma parcela elegível de R$ 70 mil resulta em R$ 8.400. Isso não é a apuração fiscal de nenhum dos dez carros. Base efetiva, IPI, regras de faturamento, UF e autorização podem modificar o resultado. O valor real deve constar da proposta e do documento fiscal. [19]

Em São Paulo, o regulamento consultado inclui pintura e acessórios instalados pelo fabricante no teste do teto. Um anúncio que parte de R$ 117.990 deixa margem nominal de R$ 2.010 até R$ 120 mil; a configuração final precisa continuar elegível. O preço já reduzido por bônus não deve substituir o preço sugerido exigido na regra. [19]

IOF: a economia é no financiamento

Na compra à vista sem operação de crédito, a economia com IOF do financiamento é R$ 0. Esse resultado não significa falta de direito do beneficiário: simplesmente não existe esse financiamento no cenário. Quando há crédito, a eventual economia corresponde ao IOF que seria cobrado no contrato, e não a uma porcentagem arbitrária do preço do carro.

A legislação e as orientações da Receita exigem requisitos próprios. Para automóveis a combustão, é necessário conferir fabricação nacional e o limite de 127 HP de potência bruta SAE; a modalidade PCD de IOF abrange deficiência física, com comprovação e condições específicas de condução. O benefício é utilizável uma única vez. A potência líquida em cv da publicidade não substitui essa informação técnica, e a aprovação de IPI não comprova automaticamente o direito ao IOF. [20] [21] [22]

Peça duas simulações ao banco, com a mesma entrada e prazo: uma com a tributação aplicável e outra com a isenção aprovada. Compare o Custo Efetivo Total (CET), o valor financiado e a soma das parcelas. Um IOF menor não compensa, por si só, uma taxa de juros ou um serviço agregado mais caro.

O exemplo não foi abatido do preço nem do TCO. Em nenhum modelo foi confirmado aqui o enquadramento individual de IOF por potência bruta SAE. A ausência de um valor de IOF para crédito não equivale a confirmar ou negar a isenção.

IPI e bônus de fábrica precisam de linhas próprias

O IPI tem regras diferentes e limite legal de preço de R$ 200 mil para a compra PCD no regime consultado. O valor de isenção depende do imposto efetivamente incidente; se a versão já tiver alíquota zero por outro programa, não há uma segunda economia do mesmo IPI. Já o bônus é uma condição comercial da marca. Um desconto total de R$ 20 mil pode combinar parcelas diferentes e não permite descobrir sozinho o valor do ICMS. [22] [23]

Para o não condutor, a análise deve seguir o benefício pretendido e a documentação do beneficiário. O fato de o carro transportar uma pessoa com deficiência não torna todas as isenções automáticas, e as regras de IOF não são as mesmas de IPI, ICMS e IPVA.

Consumo: o que a média realmente significa

A tabela usa os rendimentos urbanos e rodoviários das configurações correspondentes no PBE Veicular 2026. Os flex foram comparados com gasolina; os Onix ECO usam exclusivamente etanol. A coluna mista é um cálculo editorial para 50% da distância na cidade e 50% na estrada, feito pelo combustível gasto em cada trecho. Não é média aritmética nem medição de teste do JK Carros. [2]

Média mista = 1 ÷ [(0,50 ÷ consumo urbano) + (0,50 ÷ consumo rodoviário)]

Os cálculos financeiros usam as médias sem arredondamento. Os ECO correspondem às linhas E100/ALC do PBE. Confirme a etiqueta da versão e do lote; medidas de pneus e alterações de homologação podem modificar os números.

Gasolina a R$ 6,30/l e etanol a R$ 4,20/l são premissas fixadas para esta simulação, não médias oficiais da ANP. Na prática, trânsito, ar-condicionado, carga, trajetos curtos e estilo de condução alteram o consumo. Um carro que faz mais km/l com gasolina não necessariamente gasta menos reais por quilômetro que um modelo a etanol.

Nos flex, compare o preço relativo dos combustíveis com a relação de rendimento da própria versão. Para estudar a alternativa elétrica, a conta muda para kWh, tarifa, perdas de recarga e disponibilidade de carregamento.

TCO: quanto custa manter cada carro por quatro anos

O TCO apresentado é uma simulação de compra à vista por 48 meses e 48 mil quilômetros. Ele estima consumo econômico de patrimônio e despesas de uso, não o valor das prestações. Para comparar os dez carros, a conta parte do preço público e mantém premissas comuns, sem pressupor aprovação de isenções ou negociação particular.

TCO = compra − revenda + combustível + seguro + IPVA + manutenção + pneus + documentação

Neste cenário: TCO = 65,6% do preço público + combustível + R$ 8.600 em reservas. As reservas somam R$ 4.800 de manutenção, R$ 2.600 de pneus e R$ 1.200 de documentação.

Valores arredondados ao real; diferenças de R$ 1 podem aparecer ao somar colunas arredondadas. O equivalente mensal inclui a perda patrimonial e não representa uma conta mensal efetivamente paga.

A leitura favorece os modelos de menor preço e menor gasto de combustível sob estas hipóteses. Não permite afirmar qual terá a melhor revenda, a manutenção mais barata ou o seguro mais baixo no mercado real. Uma mudança de dez pontos percentuais no valor de revenda altera o TCO em cerca de R$ 10 mil a R$ 12 mil neste grupo, efeito maior que várias diferenças de combustível da tabela.

Juros, IOF de crédito, custo de oportunidade do dinheiro, adaptações, estacionamento, pedágios, multas, franquia de sinistro e reparos extraordinários não foram estimados. Devem ser acrescentados quando existirem. A comparação é nominal, sem inflação ou desconto a valor presente.

Como transformar a simulação em TCO PCD

Substitua a compra pelo valor efetivamente faturado, o seguro pela cotação individual e o IPVA pelo imposto devido após o benefício estadual, quando aprovado. Estime a revenda pelo mercado do veículo, sem simplesmente aplicar 60% ao preço PCD com desconto. Inclua as adaptações e a manutenção delas. Isso evita confundir um ganho na compra com uma perda de revenda que não foi pesquisada.

Exemplo: se uma proposta reduzir a aquisição em R$ 15 mil, mantendo iguais a revenda estimada e as demais despesas, o TCO cai em R$ 15 mil. É uma análise de sensibilidade, não promessa de condição comercial. Se a compra tiver ICMS desonerado, a regra de alienação antes de quatro anos exige atenção; por isso foi escolhido o horizonte de quatro anos completos.

Engenharia e compra PCD: análise dos dez carros

As observações abaixo são uma análise documental e de adequação de uso. Não representam teste de rodagem realizado pelo JK Carros. O beneficiário e os equipamentos de mobilidade devem participar da avaliação presencial.

O teste de acessibilidade que deve vir antes da compra

A escolha mais adequada é a que reduz o esforço da rotina. Para o condutor, isso inclui posição do corpo, alcance dos comandos e compatibilidade das adaptações. Para o não condutor, inclui acesso ao banco usado, espaço para acompanhamento e segurança no transporte. Automático dispensa o pedal de embreagem; não substitui a avaliação de acessibilidade.

1. Faça a transferência real. Entre e saia usando o lado e o apoio habituais. Observe soleira, abertura de porta, altura do assento e espaço entre volante e pernas.
2. Leve a cadeira ou o equipamento de mobilidade. Teste abertura, borda de carga, desmontagem, fixação e espaço remanescente para bagagens.
3. Experimente a condução urbana. Avalie arrancada, ré, rampa, estacionamento e alcance da alavanca ou seletor. Adaptações devem ser avaliadas por profissional habilitado.
4. Confira a versão escrita na proposta. Nome comercial parecido não garante mesma motorização, transmissão, pacote de segurança ou ano-modelo.
5. Feche a conta com documentos. Exija preço público, IPI, ICMS, bônus, frete, pintura, adaptações e eventual CET em linhas separadas.

Automático convencional, CVT e dupla embreagem

O automático convencional seleciona relações físicas e, nos modelos deste tipo aqui analisados, usa conversor de torque. O CVT varia continuamente a relação; as marchas anunciadas podem ser simulações. A dupla embreagem, presente em alternativas de mercado, usa duas embreagens para alternar relações físicas. O comportamento em baixa velocidade merece avaliação em qualquer arquitetura; o tipo de câmbio isolado não define a adequação PCD.

Qual perfil de compra cada grupo atende?

Menor investimento de referência: Onix ECO, Onix Plus ECO e Argo merecem a primeira rodada de propostas, observando combustível e acesso. Eficiência a gasolina: o Polo apresenta a melhor média calculada desta seleção. Carroceria e uso familiar: City Sedan, City Hatch, Pulse, C3, Kait e Basalt pedem testes diferentes de transferência e bagagem. As condições PCD podem reorganizar a ordem de preço.

Se o objetivo inclui transportar carga de trabalho, uma picape entra em outro estudo de ergonomia, espaço e tributação. A análise da Chevrolet Montana LTZ 2027 para PCD ajuda a estruturar essa comparação com uma proposta de uso diferente.

Perguntas frequentes sobre automáticos baratos e PCD

Fontes, datas e critérios de apuração

A apuração prioriza bases oficiais para emplacamentos, consumo, legislação e lançamentos. As referências comerciais históricas de setembro foram identificadas separadamente. O TCO, a média mista e as observações de adequação são cálculos e análise editorial do JK Carros.

1. Fenabrave — informativo de setembro de 2026, edição 285; rankings acumulados e por segmento.
2. Inmetro — PBE Veicular 2026; tabela disponibilizada na página oficial consultada.
3. A Crítica — referências de setembro para Argo, Polo e C3; publicação de 09/09/2026. Para os ECO, prevaleceu a tabela oficial da referência [24].
4. Chevrolet — apresentação oficial da linha Onix 2027 e da configuração ECO; 03/06/2026.
5. Fiat — página oficial do Argo; características e versões. O preço histórico também consta da referência [3].
6. Volkswagen — página oficial do Polo; arquitetura e características gerais, sujeitas à versão.
7. Fiat / Stellantis — lançamento oficial da linha Pulse 2027; 18/08/2026.
8. Motor1 — preços e versões do Pulse 2027; publicação de 24/09/2026.
9. Citroën / Stellantis — apresentação do C3 2027; conteúdo e versões. O preço público de setembro vem da referência [10].
10. Mundo do Automóvel para PCD — tabela C3 consultada em 09/09/2026; publicação de 26/09/2026.
11. Honda — comunicado de 02/10/2026: distingue a linha 2027 e informa manutenção dos preços da linha 2026 na pré-venda. Usado para conferir o preço histórico, sem antecipar o modelo novo no ranking.
12. Mundo do Automóvel para PCD — disponibilidade comercial do City Sedan em setembro de 2026; LX ausente da tabela da modalidade.
13. Mundo do Automóvel para PCD — City Hatch: consulta em 11/09/2026 e publicação em 26/09/2026.
14. Nissan — anúncio oficial do Kait 2027; 02/09/2026, preço da versão Active e início de disponibilidade.
15. Citroën / Stellantis — apresentação do Basalt 2027; 18/08/2026.
16. Mundo do Automóvel para PCD — Basalt: consulta em 09/09/2026, publicação em 29/09/2026.
17. Mundo do Automóvel para PCD — estoque do Peugeot 208 linha 2026 em setembro; publicação de 27/09/2026.
18. Confaz — Convênio ICMS 38/2012 consolidado: limites, autorização e alienação; prorrogação indicada até 31/12/2026.
19. Sefaz-SP — RICMS, Anexo I, artigo 19: preço com pintura e acessórios, autorização e requisitos estaduais.
20. Receita Federal — perguntas frequentes sobre isenção para compra de carro e diferenças entre IPI e IOF.
21. Planalto — Lei 8.383/1991, artigo 72: isenção de IOF e requisitos.
22. Gov.br / Receita Federal — serviço de autorização de isenções para compra de carro, atualizado em 06/08/2026.
23. Planalto — Lei 8.989/1995: regime e limite de preço para IPI PCD.
24. Chevrolet — lista oficial de preços públicos de 30/07/2026: Onix ECO R$ 99.990 e Onix Plus ECO R$ 103.990, ambos modelo 2027; referências documentadas antes do corte de setembro.