Fiat Toro Endurance 2027 no PCD: o que realmente muda no preço, nos impostos e no TCO

A Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 2027 é a versão de entrada da picape e combina motor 1.3 turbo flex, câmbio automático de seis marchas, direção elétrica, rodas de 17 polegadas, seis airbags e um pacote ADAS com frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e comutação automática do farol alto.

Para o comprador PCD, porém, existe uma questão mais importante que a ficha técnica: a Toro não deve ser tratada automaticamente como um automóvel PCD tradicional com IPI e ICMS descontados. A linha 2027 chegou em pleno período de transição tributária, a legislação federal utilizada até 2026 fala em automóveis de passageiros e as regras de IBS/CBS que passam a ter relevância em 2027 também usam essa definição.

A Fiat divulgou preço público de R$ 167.490 para a Endurance 2027 e, na pesquisa realizada em 18 de agosto de 2026, mantinha em seu site uma oferta para pessoa física por R$ 147.490, sujeita às condições da campanha. Essa oferta não é anunciada como preço PCD e não deve ser confundida com venda direta PCD.

1. Preço da Fiat Toro Endurance 2027 para PCD

O preço público informado no lançamento da linha 2027 é de R$ 167.490. Na data da pesquisa, o site oficial da Fiat exibia uma campanha de varejo para pessoa física reduzindo o preço para R$ 147.490, uma diferença comercial de R$ 20 mil.

Esse valor promocional é relevante para o consumidor PCD por um motivo estratégico: uma proposta de venda direta deve ser comparada com a melhor condição disponível no varejo comum. Um desconto chamado de “PCD” não representa necessariamente vantagem se uma campanha aberta ao público resultar em preço igual ou inferior.

O preço final ainda pode variar por concessionária, região, cor, opcionais, estoque, campanha vigente e data do faturamento.

2. Quais isenções o PCD pode conseguir na Toro?

Esta é a parte mais sensível da análise. O leitor encontra um guia geral sobre o processo em Carros PCD 2027: regras, isenções e documentos, mas a Toro exige análise específica.

IPI: não assumir automaticamente o benefício

A Lei nº 8.989/1995, vigente para o regime tradicional até 31 de dezembro de 2026, concede o benefício a automóveis de passageiros de fabricação nacional que atendam aos requisitos legais. Para PCD, o limite de preço previsto nessa lei é de R$ 200 mil.

A Toro aparece no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular como picape. Isso não deve ser usado isoladamente como uma decisão de classificação fiscal, mas cria uma diferença objetiva entre a descrição do produto e a expressão “automóvel de passageiros” utilizada na legislação.

Conclusão prática: a JK Carros não considera a isenção de IPI confirmada para a Toro Endurance apenas pelo fato de o comprador possuir direito PCD. Deve existir enquadramento fiscal e autorização válida.

O que acontece com o IPI em 2027

A própria Receita Federal informa que, durante a implementação da reforma tributária, as alíquotas do IPI serão reduzidas a zero em 2027 para quase todos os produtos, preservadas as exceções ligadas à Zona Franca de Manaus. Ao mesmo tempo, o benefício PCD passa a precisar ser analisado também pelas regras de IBS e CBS.

IBS e CBS para PCD

A Lei Complementar nº 214/2025, já atualizada pela LC nº 227/2026, prevê redução a zero de IBS e CBS na aquisição por PCD de determinados automóveis de passageiros de fabricação nacional. Para PCD, o automóvel pode ter preço de até R$ 200 mil, porém o benefício fica limitado à parcela da operação de até R$ 100 mil.

Novamente, a terminologia “automóveis de passageiros” impede que se prometa o benefício à Toro sem o reconhecimento fiscal correspondente. O comprador deve pedir à concessionária e aos fiscos estadual e federal o enquadramento aplicável ao código fiscal efetivamente usado no faturamento.

ICMS

No regime vigente em agosto de 2026, o Convênio ICMS 38/12 prevê isenção integral até R$ 70 mil e permite benefício parcial para veículo cujo preço público sugerido seja superior a R$ 70 mil, desde que não ultrapasse R$ 120 mil. A parcela beneficiada fica limitada a R$ 70 mil.

A Toro Endurance, com preço sugerido de R$ 167.490, está acima do limite atualmente previsto. Além disso, o benefício atual está prorrogado somente até 31 de dezembro de 2026.

Como o ICMS continuará existindo em 2027 durante a transição para o IBS, é necessário verificar eventual nova disciplina do CONFAZ e da SEFAZ do estado no momento do faturamento. Não é correto projetar hoje que a regra de 2026 será automaticamente mantida em 2027.

IPVA em São Paulo

Na regra paulista consultada, quando o veículo de PCD possui valor venal inferior a R$ 70 mil pode haver isenção integral; entre R$ 70 mil e R$ 120 mil o imposto é cobrado sobre a parcela excedente; acima de R$ 120 mil, o IPVA é devido sobre o valor venal total.

A referência FIPE da Toro Endurance 2027 pesquisada em agosto de 2026 era de aproximadamente R$ 150.548. Portanto, pelas regras atuais de São Paulo, um veículo nessa faixa fica acima do teto de R$ 120 mil e não deve ser comprado contando com isenção integral de IPVA.

IOF

A hipótese legal de IOF zero no financiamento PCD possui requisitos próprios e está vinculada, entre outros critérios, à aquisição de automóvel de passageiros nacional de até 127 HP de potência bruta SAE. Não é prudente considerar a Toro automaticamente elegível.

Nas simulações financeiras desta matéria, portanto, não foi aplicada isenção de IOF.

3. Quem pode comprar um carro como PCD

O enquadramento não ocorre apenas porque uma pessoa possui determinada doença ou diagnóstico. O benefício depende da deficiência, do comprometimento funcional, dos critérios previstos na norma aplicável e da documentação exigida.

PCD condutor

É a pessoa com deficiência que conduz o próprio veículo. Dependendo da deficiência física, pode haver exigência de avaliação do órgão de trânsito, CNH com restrições e indicação das adaptações necessárias.

PCD não condutor

A pessoa possui deficiência enquadrável, mas não dirige. O veículo pode ser adquirido diretamente ou, nas situações previstas, por intermédio de representante legal. Devem ser observadas as regras para indicação de condutores.

Representante legal

Quando aplicável, tutor, curador ou outro representante legal deverá comprovar formalmente a representação. A relação familiar, sozinha, não substitui o documento jurídico exigido.

4. Documentação para comprar veículo PCD

A lista exata depende do benefício solicitado, do estado, da condição do comprador e do regime tributário que estiver vigente no momento do faturamento.

PCD condutor

• CPF e documento oficial de identificação;
• comprovante de residência;
• laudo ou avaliação de deficiência emitido por entidade habilitada;
• CNH e eventuais restrições, quando exigidas;
• documentação do Detran nos casos de adaptação;
• autorizações tributárias efetivamente aplicáveis;
• proposta formal de venda direta.

PCD não condutor

• documentos pessoais do beneficiário;
• laudo de avaliação;
• documentos dos representantes, quando houver;
• documentos dos condutores autorizados exigidos pelo procedimento;
• autorizações fiscais correspondentes.

Representante legal

• documento de identidade e CPF;
• termo de tutela, curatela ou outro instrumento aplicável;
• comprovantes exigidos pelo órgão responsável pelo benefício.

Veículo e faturamento

• proposta comercial discriminada;
• pedido de venda direta;
• autorizações fiscais válidas;
• nota fiscal;
• documentação de registro e licenciamento;
• documentação das adaptações, se existentes.

5. Passo a passo para comprar a Toro como PCD

1. Confirmar o enquadramento funcional e legal da pessoa.
2. Obter o laudo ou avaliação exigida.
3. Regularizar CNH e restrições do Detran, quando necessárias.
4. Confirmar quais benefícios tributários ainda existem na data do faturamento.
5. Verificar especificamente se a Toro é aceita no benefício pretendido.
6. Solicitar as autorizações fiscais cabíveis.
7. Pedir à Fiat/concessionária uma proposta formal de venda direta.
8. Comparar a proposta com a melhor promoção de varejo disponível.
9. Simular financiamento utilizando o CET, e não apenas a taxa anunciada.
10. Cotar seguro mencionando adaptações e condutores.
11. Fazer teste presencial de transferência, entrada e saída do veículo.
12. Concluir faturamento somente depois da validação fiscal.
13. Registrar o veículo e requerer eventual tratamento de IPVA aplicável.
14. Instalar adaptações apenas por empresa especializada.

6. Financiamento da Toro Endurance 2027

Isenção fiscal e financiamento são assuntos independentes. Mesmo que exista desconto tributário ou comercial, o crédito continua sujeito a análise de risco, entrada, prazo, taxa de juros, IOF quando devido, tarifas, seguros e demais componentes do Custo Efetivo Total — CET.

Como não existe preço PCD oficial público confirmado para esta análise, as simulações usam o preço público de R$ 167.490.

Como referência, a consulta ao Banco Central para aquisição de veículos prefixada mostrava taxa de aproximadamente 1,50% ao mês para a Stellantis Financiamentos. Trata-se apenas de referência estatística de mercado, não de proposta garantida ao comprador.

Simulação matemática: sistema Price, taxa de 1,50% a.m., sem incorporar tarifas, seguros, registro de contrato e demais componentes do CET.

Os juros financeiros aproximados seriam de R$ 35.347 no primeiro cenário, R$ 41.203 no segundo e R$ 43.849 no terceiro.

7. Seguro da Fiat Toro 2027 para PCD

Não existe um único “preço do seguro da Toro PCD”. Idade, CEP, garagem, utilização, bônus, histórico de sinistros, quilômetros percorridos e condutores modificam radicalmente o prêmio.

Uma referência secundária pesquisada para a linha Toro 2027 apontava média aproximada de 2,6% do valor FIPE ao ano. Aplicando essa proporção à FIPE de R$ 150.548, chega-se a aproximadamente R$ 3.914 por ano. Esse número é uma estimativa de planejamento, não uma cotação.

Ao contratar o seguro, informe explicitamente:

• adaptações de acelerador e freio;
• comandos auxiliares;
• banco ou equipamento especial;
• guincho ou equipamento para cadeira;
• todos os condutores habituais.

Compare cobertura de casco, terceiros, vidros, assistência 24 horas, carro reserva, franquia e, principalmente, as condições para indenização de adaptações.

8. Acessibilidade: a Toro precisa ser testada pessoalmente

A Toro tem uma posição de cabine relativamente elevada. Isso pode favorecer quem sente dificuldade para se abaixar para entrar em automóveis baixos, mas pode criar o problema inverso: o usuário precisa elevar mais o corpo para acessar o banco.

A Fiat não publica, no material consultado, todas as medidas necessárias para uma análise clínica de acessibilidade, como altura exata do assento em relação ao solo, largura livre do vão das portas ou ângulo máximo de abertura.

9. Entrada e saída pelas portas dianteiras

Classificação JK Carros: Boa

A direção elétrica, o banco do motorista com regulagem de altura, o volante ajustável em altura e profundidade e o câmbio automático facilitam a adaptação do posto de condução.

Outro ponto útil são as alças localizadas na coluna A, que podem oferecer apoio para determinados usuários durante o acesso. Contudo, a cabine elevada exige mais esforço vertical do que um hatch ou sedã baixo.

Para alguém que transfere o corpo lateralmente de uma cadeira de rodas para o banco, a diferença entre a altura da cadeira e a altura efetiva do assento é decisiva. Como essa medida não foi divulgada oficialmente na pesquisa, não é possível classificar a transferência como fácil para todos os cadeirantes.

10. Acessibilidade nas portas traseiras

Classificação JK Carros: Regular

A cabine dupla acomoda cinco ocupantes, mas a porta traseira não deve ser avaliada apenas pelo número de lugares. Passageiros com rigidez de joelho, dificuldade de flexão de quadril ou necessidade de auxílio para transferir o corpo precisam testar o vão real.

Para quem viaja como passageiro PCD com acompanhante, um SUV com porta traseira de abertura mais ampla e piso interno mais favorável pode apresentar melhor ergonomia.

11. Caçamba, cadeira de rodas e equipamentos auxiliares

A Toro possui caçamba de 937 litros e capacidade de carga declarada de 750 kg na Endurance pesquisada.

É um volume relevante, mas existe uma diferença fundamental: a Toro possui caçamba, não porta-malas fechado convencional. Uma cadeira dobrável tende a ser compatível com o volume disponível, porém não é possível garantir encaixe apenas pelo número em litros.

Antes da compra, meça:

• largura da cadeira dobrada;
• altura e comprimento;
• espaço necessário para manuseio;
• altura de levantamento até a caçamba;
• espaço restante para bagagem.

Muletas, andador e outros equipamentos menores são mais fáceis de acomodar, mas precisam ser devidamente presos e protegidos de chuva, poeira e movimentação dentro da caçamba.

12. Adaptações PCD

Dependendo do laudo e da habilitação, podem ser tecnicamente avaliadas adaptações como:

• pomo giratório;
• comandos auxiliares;
• acelerador manual;
• freio manual;
• extensão de pedal;
• inversão de pedal;
• bancos ou bases especiais;
• sistemas de auxílio ao transporte da cadeira.

O câmbio automático elimina o acionamento de embreagem, enquanto o freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold pode reduzir a necessidade de força manual em comparação a uma alavanca mecânica convencional.

Plataformas, guinchos e intervenções estruturais exigem avaliação técnica específica. Não se deve presumir que qualquer dispositivo pode ser instalado sem interferir em airbags, pontos estruturais, garantia ou homologação.

13. Ergonomia para motorista PCD

A Endurance oferece um conjunto funcional interessante para adaptações simples:

• câmbio automático de seis marchas;
• direção elétrica;
• banco do motorista ajustável em altura;
• volante com regulagem de altura e profundidade;
• freio de estacionamento eletrônico;
• Auto Hold;
• painel digital de 7 polegadas;
• central multimídia de 7 polegadas;
• sensor de estacionamento traseiro.

Existe, entretanto, uma ausência relevante: a câmera de ré não aparece na lista de equipamentos da Endurance. No material oficial da linha 2027, ela é adicionada a partir da Freedom. Para um motorista com limitação de rotação de tronco ou pescoço, isso merece atenção.

14. Segurança da Toro Endurance 2027

A versão de entrada evoluiu em segurança ativa. A ficha pesquisada confirma:

• seis airbags — dois frontais, dois laterais e dois de cortina;
• ABS e EBD;
• controle eletrônico de estabilidade;
• controle de tração;
• Hill Holder;
• frenagem autônoma de emergência — AEB;
• alerta de saída de faixa — LDW;
• comutação automática do farol alto — AHB;
• sensores traseiros de estacionamento;
• freios a disco traseiros;
• faróis Full LED.

Não confundir LDW com centralização ativa na faixa. O material pesquisado confirma alerta de saída de faixa, mas não justifica afirmar que a Endurance possui assistente ativo de permanência em faixa.

Também não se deve atribuir à Endurance, sem confirmação, itens de versões superiores como monitoramento de ponto cego ou alerta de tráfego cruzado traseiro.

15. Motor, câmbio e desempenho

A Endurance 2027 utiliza o motor 1.3 Turbo 270 flex, com 176 cv e 27,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis velocidades e tração dianteira.

Com peso divulgado próximo de 1.659 kg, a relação aproximada é de 9,4 kg/cv. Não é uma picape leve, mas o torque do motor turbo permite melhor resposta nas retomadas do que motores aspirados de menor torque.

A ficha atual pesquisada indica aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 9,9 segundos.

Para o PCD que utiliza adaptações, é mais importante observar a resposta progressiva do acelerador e a suavidade da transmissão do que perseguir aceleração máxima. Com passageiros, cadeira, equipamentos e bagagem, o peso adicional aumenta a demanda sobre motor, freios e pneus.

16. Consumo oficial

O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro apresenta a Toro Endurance T270 automática com os seguintes números:

São referências padronizadas de laboratório. Ar-condicionado, trânsito, pneus, carga, topografia, estilo de condução e adaptações podem alterar o consumo real.

17. Quanto a Toro gasta de combustível

Para a simulação, foi utilizada uma proporção de 70% de uso urbano e 30% rodoviário. Como referência de preço, o levantamento semanal da ANP de 9 a 15 de agosto de 2026 apontava média nacional de aproximadamente R$ 6,53/l para gasolina comum e R$ 3,91/l para etanol hidratado.

Na combinação específica entre esses preços e os números do Inmetro, o etanol apresenta custo por quilômetro inferior. Isso pode mudar rapidamente conforme o preço regional do combustível.

18. Manutenção e revisões

Uma tabela atual de concessionária Fiat pesquisada para a Toro 1.3T MY27 estabelece revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro.

Há uma ressalva decisiva na própria tabela: “mão de obra por conta do cliente”. Por isso, somar apenas esses valores não representa o custo definitivo de manutenção.

• 1 ano: a partir de R$ 1.021 + mão de obra e itens adicionais.
• 3 anos: a partir de R$ 3.195 + mão de obra e itens adicionais.
• 5 anos: a partir de R$ 5.421 + mão de obra e itens adicionais.

Pneus, pastilhas, discos, bateria, alinhamento, balanceamento e danos provocados pelo uso não devem ser confundidos com revisão programada.

19. Pneus

A Endurance utiliza rodas de liga leve 17 x 6,5 polegadas e pneus 225/60 R17.

Na pesquisa de reposição feita diretamente no site da Goodyear, um Wrangler Territory HT 225/60 R17 custava R$ 1.059,90 à vista, enquanto o Wrangler Fortitude HT estava em R$ 1.221,90.

Frete, montagem, válvulas, alinhamento e balanceamento podem alterar a conta. O perfil 60 preserva mais borracha entre a roda e o solo do que pneus esportivos de perfil muito baixo, o que tende a favorecer conforto e resistência no uso urbano.

20. Rede de concessionárias e pós-venda

A Fiat possui rede nacional e disponibiliza localizador de concessionárias e serviços oficiais. Para o PCD, porém, o ponto relevante é escolher uma loja que tenha setor de vendas diretas habituado à documentação PCD.

Além do número de concessionárias, pergunte:

• quem acompanha o processo fiscal;
• prazo real de faturamento;
• disponibilidade de peças de colisão;
• condições da assistência;
• compatibilidade das adaptações com a garantia;
• valor da mão de obra nas revisões.

21. Desvalorização

A referência FIPE pesquisada para a Toro Endurance 2027 em agosto de 2026 era de R$ 150.548. Como o modelo 2027 ainda está no início de sua vida comercial, não existe histórico suficiente para afirmar qual será sua depreciação efetiva em três anos.

Para o TCO será usada apenas uma projeção matemática de 10% ao ano sobre a referência FIPE atual. Isso produziria um valor residual de aproximadamente R$ 109.749 após três ciclos.

Não se trata de previsão da FIPE. Mercado de usados, quilometragem, estado de conservação, nova geração, promoções de veículos zero-quilômetro e conjuntura econômica podem modificar fortemente a revenda.

22. TCO — Custo Total de Propriedade em 3 anos

Para tornar o cálculo auditável, será utilizado um cenário central:

• preço-base: R$ 167.490;
• entrada de 30% e financiamento em 36 meses a 1,50% a.m.;
• 15.000 km/ano, total de 45.000 km;
• 70% cidade e 30% estrada;
• gasolina a R$ 6,53/l como referência;
• seguro estimado em 2,6% da FIPE/ano;
• uma troca de quatro pneus em três anos;
• revisões utilizando os valores mínimos pesquisados;
• IPVA paulista simulado em três ciclos pela alíquota geral de 4%, usando bases depreciadas apenas como hipótese;
• depreciação projetada a 10% ao ano sobre a atual referência FIPE.

Esse resultado deve ser interpretado como TCO-base rastreável, e não como promessa de custo fechado. Ainda faltam valores futuros que hoje não podem ser conhecidos com rigor, especialmente licenciamento, mão de obra das revisões, eventuais componentes adicionais do CET, adaptações, estacionamento, pedágios e manutenção corretiva.

Além disso, uma eventual compra por R$ 147.490 na promoção de varejo ou por preço de venda direta diferente muda substancialmente a depreciação, o valor financiado e os juros.

23. Pontos positivos da Toro Endurance 2027

• motor 1.3 turbo com 176 cv e bom torque;
• câmbio automático convencional de seis marchas;
• direção elétrica;
• freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold;
• seis airbags;
• AEB, alerta de saída de faixa e farol alto automático desde a versão de entrada;
• caçamba de 937 litros;
• 750 kg de capacidade de carga;
• roda 17 com perfil 60, mais racional que conjunto excessivamente esportivo;
• rede de pós-venda ampla;
• posição mais alta pode favorecer pessoas que apresentam dificuldade para se abaixar em carros baixos.

24. Pontos negativos

• preço público elevado para o universo tradicional de benefícios PCD;
• preço PCD oficial específico não localizado;
• ICMS PCD atual não se encaixa no preço público da Toro;
• enquadramento tributário de 2027 exige cautela por se tratar de picape;
• IPVA paulista tende a ser integral na atual faixa de valor;
• câmera de ré não aparece como item de série da Endurance;
• cabine elevada pode dificultar transferência para usuários com limitações severas;
• caçamba não substitui a praticidade de um porta-malas fechado para cadeira e equipamentos;
• pneus de reposição podem ultrapassar R$ 4 mil o jogo;
• TCO elevado quando existe financiamento.

25. Para qual PCD a Toro pode ser mais indicada

A Endurance pode fazer maior sentido para:

• motorista com mobilidade reduzida leve ou moderada que se adapte bem à cabine elevada;
• usuário que necessita de câmbio automático e direção elétrica;
• pessoa que utiliza pomo, comandos manuais ou adaptações relativamente simples, após homologação;
• usuário de muletas que precisa de grande capacidade de carga;
• família que transporta cadeira dobrável e outros equipamentos e aceita utilizar a caçamba;
• comprador que também precisa de uma picape para trabalho ou transporte de carga.

26. Para quem ela pode não ser indicada

A Toro merece ser comparada com SUVs, sedãs e hatches quando o comprador:

• precisa fazer transferência lateral de cadeira para banco com mínima diferença de altura;
• tem grande dificuldade para elevar os pés ou subir para uma cabine alta;
• transporta cadeira constantemente e prefere um compartimento totalmente fechado;
• depende fortemente de câmera de ré;
• busca o menor TCO possível;
• pretende maximizar benefício tributário PCD;
• precisa de adaptações estruturais complexas.

27. Concorrentes e alternativas PCD 2027

A comparação correta não deve envolver apenas outras picapes. Para o comprador PCD, ergonomia, tributação e custo total podem tornar um SUV ou sedã mais racional.

Veja também a análise do Fiat Strada Volcano 2027 para PCD. Para quem prioriza um SUV, vale comparar com o Volkswagen T-Cross Sense 2027 para PCD.

Quem não precisa de caçamba pode ainda colocar na conta o Fiat Cronos Drive 2027 PCD. Já para quem busca investimento inicial e manutenção significativamente menores, o Fiat Mobi Like 2027 para PCD ocupa o extremo oposto da proposta da Toro.

28. Vale a pena comprar a Fiat Toro Endurance 2027 como PCD?

Como produto, a Endurance tem argumentos sólidos: motor turbo forte, câmbio automático, direção elétrica, Auto Hold, seis airbags e um pacote ADAS acima do que tradicionalmente se encontrava em versões de entrada de picapes.

O problema está na matemática. O preço público de R$ 167.490 supera o atual teto do ICMS PCD, a regra paulista de IPVA não favorece veículos nessa faixa de valor e o enquadramento tributário de uma picape no novo regime de 2027 precisa ser formalmente comprovado.

Além disso, a própria Fiat oferecia a Endurance por R$ 147.490 ao público geral na data desta pesquisa. Por isso, o comprador PCD deve comparar três propostas lado a lado: varejo pessoa física, venda direta sem benefício fiscal e eventual operação PCD oficialmente autorizada.

Na acessibilidade, a avaliação é igualmente individual. A cabine alta pode ajudar quem não consegue se abaixar, mas pode prejudicar quem não consegue elevar o corpo. A caçamba é enorme, porém exige levantamento da cadeira e proteção da carga.

Se a necessidade principal for uma picape e a ergonomia funcionar para a pessoa, a Toro Endurance merece o test-drive. Se a prioridade for economia fiscal, facilidade de transportar cadeira, baixo custo de manutenção e menor TCO, existem alternativas que podem apresentar uma relação custo-benefício superior.

29. FAQ — perguntas frequentes

30. Fontes e referências

Fiat / Stellantis: página oficial da Toro e comunicado de lançamento da linha 2027 — preços, versões e equipamentos.

Inmetro: Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular — consumo da Toro Endurance T270 automática.

Receita Federal / Planalto: Lei nº 8.989/1995 e informações sobre a transição da reforma tributária.

CONFAZ: Convênio ICMS 38/12 e alterações posteriores — limites e condições do benefício.

Câmara dos Deputados: texto atualizado da Lei Complementar nº 214/2025, com alterações da LC nº 227/2026 — IBS/CBS para PCD.

SEFAZ-SP: regras de IPVA para pessoa com deficiência e legislação paulista do imposto.

Banco Central do Brasil: taxas médias de aquisição de veículos prefixada.

ANP: levantamento semanal de preços de combustíveis de 09/08/2026 a 15/08/2026.

Rede autorizada Fiat: ficha da Toro Endurance 2027 e tabela de revisão programada da Toro 1.3T MY27.

Goodyear Brasil: pesquisa de preços e especificações de pneus 225/60 R17.

Webmotors/FIPE: referência de mercado da Toro Endurance 2027 em agosto de 2026.

Pesquisa concluída em 18 de agosto de 2026. Preços, campanhas comerciais, legislação tributária e condições de crédito podem mudar. Antes do faturamento, confirme todos os dados com a montadora, concessionária, Receita Federal, SEFAZ e instituição financeira.