A versão analisada é a Hyundai i20 Limited 1.0 TGDI automática, ano de fabricação/modelo 2026/2027. O catálogo oficial confirma motor turbo flex, câmbio automático de seis marchas e a ficha 2026/2027. A vitrine da Hyundai também apresenta o carro como automático 2026/2027. Há, contudo, uma inconsistência no rodapé legal de uma oferta: ele menciona “2026/2026” e “transmissão mecânica”. Como o nome da oferta, o catálogo e a configuração técnica convergem para 2026/2027 automática, a divergência aparenta ser erro de texto; exija que versão, câmbio e ano/modelo estejam corretos na proposta e no pedido.

1. Preço do Hyundai i20 Limited Turbo 2027 para PcD

Dado oficial O preço público sugerido é R$ 125.990, com frete incluso, para a cor Preto Onix. A Hyundai lista o i20 em seu canal de vendas diretas, mas não expõe uma tabela nacional com preço PcD da versão Limited Turbo automática. Por isso, não é tecnicamente correto subtrair um percentual genérico nem anunciar um desconto líquido.

Informação ainda não divulgada oficialmente até a data desta publicação: preço PcD, bônus específico para PcD, desconto comercial de fábrica e prazo nacional de entrega do i20 Limited Turbo automático. Cor, opcionais, estoque, UF, mês de faturamento e campanha podem alterar a proposta.

2. Quais isenções o PcD pode conseguir

O benefício não é único. IPI, ICMS, IPVA e IOF têm fatos geradores, autoridades, requisitos e prazos diferentes. O guia Carros PcD 2027: regras, isenções e documentos ajuda a acompanhar a mudança de regime entre o faturamento em 2026 e em 2027.

IPI

• Teto vigente: veículo de até R$ 200 mil, incluídos os tributos, conforme a Lei nº 8.989/1995 compilada.
• Veículo: até 2.000 cm³, com ao menos quatro portas, movido por combustível renovável, sistema reversível, híbrido ou elétrico.
• Periodicidade: em regra, uma aquisição a cada três anos para PcD/TEA.
• Pedido: feito no SISEN da Receita Federal, com conta Gov.br e documentação compatível com o caso.
• Transferência: alienar a pessoa não beneficiária antes de dois anos pode exigir recolhimento do imposto, salvo hipóteses legais.

O i20 de R$ 125.990 está abaixo do teto federal de R$ 200 mil, mas isso não transforma a isenção em automática. O comprador precisa preencher os requisitos e receber autorização. A lei atual produz efeitos até 31 de dezembro de 2026; o que importa é a legislação na data da emissão da nota, não apenas o ano/modelo 2027 estampado no carro.

ICMS

Não se enquadra na regra atual Os Convênios ICMS 38/2012 e 147/2023 limitam o benefício a veículo cujo preço público sugerido não ultrapasse R$ 120 mil. Na faixa de R$ 70 mil a R$ 120 mil, a desoneração é limitada à parcela de R$ 70 mil. Como o i20 Limited Turbo AT custa R$ 125.990, esta configuração fica fora do limite por R$ 5.990.

Em São Paulo, o pedido é eletrônico pelo SIVEI e a autorização, quando cabível, tem validade informada pela Sefaz. A aquisição com benefício estadual observa intervalo e restrição de transferência próprios. Consulte a Sefaz da UF do comprador, pois o procedimento pode variar e o enquadramento precisa ser confirmado antes do pedido à fábrica.

IPVA — referência São Paulo

A isenção de IPVA depende do enquadramento estadual e não acompanha automaticamente o IPI. Para beneficiário aprovado em São Paulo, a Sefaz informa:

• valor venal de até R$ 70 mil: isenção, se atendidos os demais critérios;
• acima de R$ 70 mil até R$ 120 mil: cobrança sobre a parcela que exceder R$ 70 mil;
• acima de R$ 120 mil: IPVA sobre o valor venal integral naquele exercício.

Automóveis flex de passeio usam alíquota de 4% em São Paulo. Aplicar 4% ao preço de R$ 125.990 dá R$ 5.039,60, apenas como estimativa inicial; o cálculo oficial usa a base definida pela Fazenda e pode diferir do preço sugerido. Se o pedido de benefício estadual for indeferido, o imposto permanece integral mesmo quando o valor cair abaixo de R$ 120 mil.

IOF no financiamento

A isenção de IOF é mais restrita: aplica-se uma única vez à pessoa com deficiência física que não possa dirigir automóvel convencional, com laudo do órgão de trânsito e veículo dentro do limite legal de potência. Não se estende automaticamente a PcD não condutor, deficiência visual, auditiva, intelectual ou TEA. Os 115 cv divulgados para o i20 parecem ficar numericamente abaixo do limite de 127 HP bruto SAE, mas as unidades e o cadastro fiscal precisam ser validados pela Receita; não use apenas a ficha comercial como garantia.

3. Quem pode comprar um carro PcD

A legislação federal contempla pessoas com deficiência física, visual, auditiva, mental severa ou profunda e pessoas com transtorno do espectro autista, inclusive menores, diretamente ou por representante. O direito decorre do enquadramento funcional e legal documentado; ter um diagnóstico, uma doença ou um código CID, isoladamente, não assegura isenção.

PcD condutor

Dirige o próprio veículo. Quando a condição exige restrições ou adaptações, a CNH e o laudo do órgão de trânsito devem refletir os comandos necessários. É o perfil que pode, em situação específica, pedir também o IOF.

PcD não condutor

Pode obter IPI sem possuir CNH, desde que cumpra os requisitos e indique ao menos um condutor autorizado quando exigido. O veículo é adquirido em nome do beneficiário, inclusive quando menor ou incapaz, representado legalmente.

Representante e condutores autorizados

Pais, tutores, curadores ou outros representantes apresentam documentos que provem o vínculo e os poderes de representação. Os condutores indicados não se tornam proprietários do benefício nem podem usar a autorização para finalidade diferente da mobilidade da pessoa beneficiária.

4. Documentação para comprar o i20 PcD

• Confirme no SISEN qual modelo de laudo é aceito para o tipo de deficiência.
• Verifique se o médico e o serviço emissor atendem aos requisitos da Receita e da Sefaz.
• Guarde autorizações, proposta, nota fiscal, comprovantes e laudos durante todo o prazo de restrição.
• Não pague sinal não reembolsável antes de a concessionária confirmar a elegibilidade tributária da configuração.

5. Passo a passo para comprar

1. Mapeie a necessidade funcional: defina se o carro será dirigido pelo beneficiário, se precisa de adaptação e se transportará cadeira ou acompanhante.
2. Obtenha avaliação e laudo: siga o formato aceito pelo benefício pretendido; para condutor, regularize a CNH no Detran quando aplicável.
3. Peça o IPI/IOF no SISEN: acompanhe a decisão e a validade da autorização.
4. Cheque o ICMS: para o i20 Limited Turbo AT de R$ 125.990, a regra atual não permite o benefício. Não protocole contando com redução inexistente.
5. Faça test-drive e teste de transferência: leve cadeira, andador, muletas e o acompanhante que realmente ajudará no uso diário.
6. Solicite proposta PcD por escrito: discrimine IPI, desconto comercial, pintura, frete, acessórios, prazo e validade.
7. Compare pagamento: preço à vista, CET do financiamento e custo de seguro antes do pedido à fábrica.
8. Envie documentos e confira o pedido: a Hyundai informa que a nota é emitida pela fábrica; o prazo depende de produção e disponibilidade.
9. Registre o veículo: observe gravames e restrições fiscais na documentação.
10. Protocole o IPVA: quando houver possível enquadramento estadual, cumpra o prazo local; IPI deferido não substitui o pedido estadual.
11. Instale a adaptação autorizada: somente com empresa especializada e documentação técnica.
12. Segure antes de retirar: informe valor fiscal, condutores e adaptações à seguradora.

Se o orçamento não comportar o zero-quilômetro, vale entender separadamente como funciona a compra de carro usado por PcD: a aquisição de usado não reproduz as isenções da compra de veículo novo.

6. Financiamento para PcD

Isenção fiscal reduz preço de nota quando aprovada; ela não obriga o banco a reduzir juros. Compare taxa nominal, CET, entrada, tarifas, IOF, seguro prestamista, registro de contrato e total pago.

Simulação editorial Como não há taxa PcD oficial específica para o modelo, os três cenários abaixo usam o preço público de R$ 125.990, sistema Price e taxa hipotética de 1,59% ao mês (aproximadamente 20,84% ao ano efetivos). Não incluem tarifa de cadastro, registro, seguro, serviços nem IOF; o CET real será maior.

A maior entrada reduz a parcela, mas o prazo longo faz o custo total subir. Compare propostas pela mesma entrada e pelo mesmo prazo, exija a planilha do CET e confira se o preço financiado é exatamente o preço de nota PcD, sem acessórios embutidos.

7. Seguro do i20 Limited Turbo 2027 para PcD

O i20 é um lançamento no Brasil e não há média pública oficial, auditável e específica para esta versão PcD. Portanto, não existe um “preço médio” confiável para publicar como regra. Para o TCO, a matéria usa somente uma reserva hipotética de R$ 5.500 por ano; ela não é cotação.

Idade, CEP de pernoite, garagem, bônus, classe de uso, quilometragem, histórico, condutores jovens e índice de sinistros podem alterar radicalmente o prêmio. Faça ao menos três cotações com os mesmos limites.

• Declare o valor de nota com isenção e confirme o critério de indenização integral.
• Inclua todas as adaptações e peça cobertura específica para comandos, banco, guincho ou equipamento.
• Compare danos a terceiros, vidros, assistência 24 horas, carro reserva adaptável e quilometragem de reboque.
• Confirme quem pode dirigir; condutor autorizado fiscal e condutor aceito na apólice são assuntos diferentes.
• Leia franquias separadas para casco, vidros, faróis, rodas e adaptações.

8. Acessibilidade: avaliação funcional

O i20 é um hatch de 1.505 mm de altura. Isso favorece estabilidade e uso urbano, mas deixa o assento e o teto mais baixos que os de um SUV. Sem medidas oficiais de altura do banco, largura de vãos e ângulos das portas, a classificação abaixo é uma avaliação editorial preliminar e precisa ser confirmada presencialmente.

9. Entrada e saída pelas portas dianteiras

Classificação: Boa, com ressalvas. O banco do motorista tem regulagem de altura e o volante ajusta altura e profundidade, permitindo abrir espaço para joelhos e posicionar o aro para uma transferência lateral. A direção elétrica e o câmbio automático diminuem esforço repetitivo depois de acomodado.

O ponto limitante é a carroceria relativamente baixa. Pessoas altas, com pouca flexão de quadril/joelho ou dificuldade para elevar o corpo podem preferir assento mais alto. A Hyundai não publica ângulo de abertura da porta, largura útil, distância banco-solo nem altura do assento; não atribuímos números a esses itens. Coluna A, apoio de mãos, prótese, muleta e movimento de rotação precisam ser avaliados no carro real.

10. Acessibilidade nas portas traseiras

Classificação: Regular. O entre-eixos de 2.580 mm sugere espaço coerente com hatch compacto, e o banco traseiro tem fixação ISOFIX e encosto bipartido. Ainda assim, passageiro com mobilidade reduzida pode precisar abaixar mais a cabeça e flexionar joelhos para cruzar o vão. Não há medida oficial de abertura ou largura.

Para acompanhante que auxilia a entrada, verifique se há espaço para trabalhar ao lado da porta e apoiar pernas sem torção. Uma cadeira dobrável pode ser colocada sobre o banco somente se estiver firmemente presa; solta, torna-se projétil em colisão.

11. Porta-malas e cadeira de rodas

Dado oficial A capacidade é de 346 litros, com iluminação e banco traseiro 60:40. É maior que a do HB20 hatch, mas litragem sozinha não confirma compatibilidade com cadeira.

• Cadeira manual dobrável: há chance razoável de acomodação, porém largura, altura dobrada e posição das rodas determinam o encaixe.
• Cadeira rígida: pode exigir retirada das rodas ou rebatimento parcial do banco.
• Cadeira motorizada: peso e dimensões normalmente tornam um hatch sem plataforma uma solução limitada.
• Muletas e andador dobrável: tendem a ser mais fáceis, mas precisam ser presos e testados com a bagagem habitual.

A fabricante não divulga largura entre caixas de roda, altura da abertura, altura da soleira ou desnível do piso. Por isso, a matéria não promete que “cabe cadeira”. Leve o equipamento à loja, meça o peso que o acompanhante terá de elevar e confira se sobra espaço para compras ou malas.

12. Adaptações PcD possíveis

A arquitetura automática e a direção elétrica favorecem adaptações simples, como pomo giratório, alavanca manual de acelerador/freio, comandos auxiliares, extensão ou inversão de pedal — somente se previstas no laudo e compatíveis com a CNH. A instalação deve ser feita por empresa especializada, com componentes certificados e documentação para inspeção e registro quando exigidos.

Bancos especiais, bases giratórias e guinchos de cadeira dependem de espaço, ancoragem, carga e interferência com airbags. Plataforma para embarque de usuário em cadeira costuma exigir veículo com vão e altura maiores; não presuma viabilidade estrutural no i20. Qualquer corte, solda ou alteração de sistema de segurança precisa de projeto, responsabilidade técnica e regularização.

13. Ergonomia para motorista PcD

Na Limited automática, os pontos úteis são câmbio de seis marchas, direção elétrica progressiva, banco do motorista com ajuste de altura, volante com regulagem de altura e profundidade, painel digital de 12,3 polegadas, multimídia de 10,25 polegadas, câmera de ré com linhas dinâmicas, sensores traseiros e comandos no volante.

O ar-condicionado é convencional nesta versão; o sistema automático digital pertence a versões superiores. O freio de estacionamento eletrônico também não é item da Limited — há alavanca convencional, que pode exigir força e alcance incompatíveis com alguns usuários. Câmera e sensor ajudam nas manobras, mas não substituem o teste de visibilidade com o banco na posição necessária à adaptação.

14. Segurança da versão Limited automática

A versão específica traz uma base de segurança forte para a faixa de preço:

• seis airbags: dois frontais, dois laterais de tórax e dois de cortina;
• freios ABS com EBD, discos nas quatro rodas, controles de estabilidade e tração;
• assistente de partida em rampa, sinalização de frenagem de emergência e TPMS com indicação;
• ISOFIX com top tether, alerta de ocupante traseiro, câmera de ré e sensor traseiro;
• FCA com detecção de carros, pedestres e ciclistas, LKA, LFA e farol alto adaptativo HBA.

Não estão presentes na Limited: detector de fadiga DAW (Platinum/Ultimate), assistente de ponto cego BCA, tráfego cruzado traseiro RCCA e alerta de saída segura SEW (Ultimate), nem controle de cruzeiro adaptativo SCC (Ultimate). A Limited usa controle de cruzeiro convencional com limitador.

15. Motor e desempenho

O Kappa 1.0 TGDI é um três-cilindros, 12 válvulas, turbo, flex e com injeção direta, ligado a câmbio automático sequencial de seis marchas e tração dianteira. Entrega 115 cv a 6.000 rpm com gasolina ou etanol e 17,5 kgfm desde 1.500 rpm. A Hyundai declara 184 km/h e 0 a 100 km/h em 11,7 segundos.

Na prática, o torque baixo favorece saída urbana, rampas e retomadas sem exigir giro alto — vantagem para uso diário e para um carro que pode carregar acompanhante e equipamentos. Os 115 cv não sugerem proposta esportiva, mas o câmbio de seis relações tende a manter o motor na faixa de torque. O peso em ordem de marcha não aparece na ficha resumida consultada; por isso, não calculamos relação peso/potência.

16. Consumo oficial do i20 Turbo automático

O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro identifica o i20 Limited 1.0 turbo automático de seis marchas e informa os números abaixo. A classificação é C na comparação da categoria e C na classificação geral, com consumo energético de 1,61 MJ/km.

Trânsito, relevo, ar-condicionado, calibragem, peso transportado, adaptação e estilo de condução mudam o resultado real. Para as projeções, adotamos uso misto de 50% cidade e 50% estrada, calculado pela média harmônica: aproximadamente 13,40 km/l com gasolina e 9,41 km/l com etanol.

17. Custo de combustível

Preço pesquisado Referência ANP para a cidade de São Paulo na semana de 26/07 a 01/08/2026: gasolina comum a R$ 6,39/l e etanol hidratado a R$ 3,78/l. A relação de 59,2% favorecia o etanol naquele recorte. Os valores locais mudam semanalmente.

Método: quilometragem ÷ consumo misto calculado × preço por litro. Não inclui desvio por trânsito, aquecimento, carga ou condução.

18. Manutenção, revisões e garantia

A Hyundai estabelece revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. A tabela nacional consultada é válida até 31/12/2026 e inclui peças e mão de obra; a primeira revisão tem mão de obra gratuita se realizada dentro do limite. Alinhamento e balanceamento custam R$ 232 e não estão incluídos.

Em três anos e 30 mil km, as três primeiras somam R$ 2.477,59. No cenário de 45 mil km usado no TCO, quatro revisões vencem por quilometragem e somam R$ 3.588,49. Óleo, filtros e inspeções seguem o manual; pneus, pastilhas, discos, bateria, palhetas, alinhamento e danos por impacto são desgaste ou evento e não devem ser confundidos com revisão programada.

A garantia oficial é de cinco anos sem limite de quilometragem para uso particular; no uso comercial, cinco anos ou 100 mil km. A assistência 24 horas gratuita para panes e acidentes cobre Brasil e países do Mercosul no primeiro ano. O cumprimento do plano de manutenção é condição da garantia.

19. Pneus e custo de reposição

A Limited automática usa rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus 195/55 R16. O perfil 55 preserva mais conforto e proteção contra buracos que as rodas 17 das versões superiores, além de reduzir o custo de reposição — um ponto funcional para quem sente desconforto com impactos.

Pesquisa em fabricante de pneus Em 25/08/2026, três opções Goodyear 195/55 R16 apareciam entre R$ 557,90 e R$ 653,90 por unidade; o jogo custava de R$ 2.231,60 a R$ 2.615,60, sem frete e serviços. A média simples dos três produtos era R$ 603,90 por pneu, ou R$ 2.415,60 o jogo. O TCO reserva R$ 2.647,60, somando um alinhamento/balanceamento oficial de R$ 232.

Respeite índice de carga e velocidade, homologação e equivalência dimensional. Calibragem correta reduz esforço de direção, consumo e risco de dano; não escolha somente pelo menor preço.

20. Rede de concessionárias e pós-venda

A Hyundai informa que todas as concessionárias da marca podem atender PcD. Há busca por nome, CEP ou localização no site oficial. A fabricante não publica, na página consultada, um total auditado de pontos especificamente habilitados para adaptações; por isso, não atribuímos um número à rede.

Preços nacionais de revisão, cinco anos de garantia e assistência no primeiro ano dão previsibilidade. Como o i20 é lançamento, disponibilidade de peças de colisão, prazo de reparo e estoque regional ainda precisam ser acompanhados. Antes de comprar, telefone para a oficina local e pergunte sobre treinamento, agenda, peça de funilaria e política para carro adaptado.

21. Desvalorização

Não existe histórico brasileiro suficiente desta geração/versão para afirmar uma taxa de revenda. Marca, rede e motorização automática ajudam a liquidez, enquanto lançamento sem série histórica, eventual custo de peças e mudança tributária em 2027 aumentam a incerteza.

Projeção, não previsão O cenário-base aplica queda de 15% no primeiro ano e 8% em cada um dos dois anos seguintes. Sobre R$ 125.990, o valor residual seria R$ 90.642,25 e a depreciação econômica, R$ 35.347,75 em três anos. A realidade pode ser melhor ou pior. Adaptações muito personalizadas podem não retornar integralmente na revenda e devem ser documentadas.

22. TCO — custo total de propriedade em três anos

Para não fabricar um desconto PcD, o cálculo parte do preço público. Ele representa um cenário conservador; uma proposta oficial com IPI reduzirá aquisição e provavelmente a depreciação em reais. As hipóteses são:

• 45 mil km em três anos, uso misto, gasolina a R$ 6,39/l e consumo calculado de 13,40 km/l;
• oferta Hyundai de 60% de entrada + 24 parcelas, cujo total de encargos sobre o preço é R$ 7.533,31;
• reserva de seguro de R$ 5.500/ano — hipótese, não cotação;
• quatro revisões por quilometragem e três alinhamentos/balanceamentos;
• um jogo de pneus pela média pesquisada, mais serviço;
• beneficiário aprovado no IPVA PcD paulista: imposto integral no ano acima de R$ 120 mil e parcial nos anos projetados entre R$ 70 mil e R$ 120 mil;
• licenciamento reservado em R$ 200/ano e desvalorização projetada em 15% + 8% + 8%.

O desembolso bruto menos o residual projetado de R$ 90.642,25 resulta no mesmo TCO de R$ 96.042,29. Somar simultaneamente os R$ 125.990 da compra e os R$ 35.347,75 de depreciação produziria dupla contagem. Se o comprador não obtiver o tratamento paulista de IPVA, o cenário sobe cerca de R$ 5.600, para R$ 101.642,29, mantendo as demais hipóteses.

Na linha de IPVA/licenciamento, a projeção considera R$ 5.039,60 no primeiro exercício, R$ 1.483,66 no segundo, R$ 1.140,97 no terceiro e R$ 600 de licenciamento. É uma aplicação simplificada das faixas paulistas sobre os valores depreciados projetados e pressupõe benefício estadual aprovado e renovado quando necessário. Os R$ 7.533,31 de crédito vêm da oferta de varejo Hyundai usada apenas como referência; a proposta PcD pode ter outra entrada, CET e elegibilidade.

O IPVA foi projetado por três exercícios completos para facilitar a comparação. No primeiro registro de um veículo novo, a cobrança efetiva pode ser proporcional à data e seguir regras operacionais da Fazenda. Não incluídos: estacionamento, pedágio, lavagem, multas, acessórios, adaptação, reparo de colisão, franquias, custo de oportunidade do dinheiro e reajustes futuros.

23. Pontos positivos

24. Pontos negativos em detalhe

O principal problema não é mecânico, mas tributário: pagar R$ 125.990 por uma configuração apenas R$ 5.990 acima do teto elimina o ICMS na regra atual. A diferença final para versões abaixo de R$ 120 mil pode ser maior do que os preços de tabela sugerem.

Para acessibilidade, o teto e o banco mais baixos que em SUV cobram teste presencial. No uso com cadeira, 346 litros ajudam, mas a falta de dimensões da abertura impede garantia. E, apesar de trazer bons ADAS, a Limited não recebe sensores laterais/traseiros avançados nem piloto automático adaptativo.

25. Para qual PcD o i20 é mais indicado

• Motorista com mobilidade reduzida leve ou moderada que transfere para banco de hatch sem dificuldade e valoriza câmbio automático.
• Usuário de prótese, muleta ou adaptação simples, após teste de vão, pedais, volante e posicionamento do equipamento.
• Idoso que ainda se acomoda bem em carro baixo e quer direção leve, câmera, sensor e frenagem autônoma.
• Família que leva cadeira manual dobrável ocasionalmente, desde que confirme encaixe e peso de manuseio.
• Condutor urbano que prioriza segurança ativa e consumo, mesmo sem o melhor desconto fiscal possível.

26. Para quem ele pode não ser indicado

Outro veículo tende a funcionar melhor para pessoa que precisa sentar mais alto, tem grande dificuldade de flexão, embarca permanecendo na cadeira, usa cadeira motorizada pesada, exige plataforma ou transporta simultaneamente cadeira rígida e muita bagagem. Também não é a escolha fiscal mais eficiente para quem só compra com ICMS: o preço atual está fora do teto.

Quem necessita de freio de estacionamento eletrônico, ponto cego, tráfego cruzado ou piloto automático adaptativo terá de subir de versão — aumentando preço — ou comparar outro modelo.

27. Concorrentes e alternativas PcD

Os preços abaixo são públicos/oficiais na data-base; “não divulgado” significa que não encontramos preço PcD nacional atual para aquela configuração. Promoção não altera automaticamente o preço público usado pelo Convênio ICMS.

Para comparar formatos, leia também as análises do Nivus Sense 2027 e do BYD Dolphin Mini GS 2027. Quem precisa de bagageiro e cabine maiores pode avaliar um híbrido como o BYD Song Pro GL 2027, aceitando outra faixa de preço e TCO.

A oferta do HB20 e a oferta PcD do Creta Action consultadas tinham validade publicada até 02/09/2026 ou fim de estoque. Reconfirme antes de decidir.

28. Vale a pena comprar o i20 Limited Turbo 2027 para PcD?

29. FAQ — perguntas frequentes

30. Fontes e referências

Fontes oficiais efetivamente consultadas. Acesso em 25/08/2026, salvo quando a própria fonte informa outro período.

1. Hyundai — página oficial do novo i20, versões, preços e oferta de financiamento.
2. Hyundai — catálogo digital i20 2026/2027, ficha técnica e equipamentos.
3. Hyundai — vendas diretas e atendimento PcD.
4. Hyundai — SmartSense por versão do i20.
5. Hyundai — tabela oficial de revisões, julho de 2026.
6. Inmetro — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular.
7. Receita Federal/Gov.br — serviço de isenção de IPI e IOF.
8. Receita Federal — perguntas frequentes sobre isenção para compra de carro.
9. Planalto — Lei nº 8.989/1995 compilada.
10. CONFAZ — Convênio ICMS 38/2012 e Convênio ICMS 147/2023.
11. Sefaz-SP — guia de isenção de ICMS para veículo.
12. Sefaz-SP — critérios e faixas do IPVA PcD e alíquotas do IPVA.
13. ANP — Síntese Semanal de Preços, edição 31/2026.
14. SUSEP — orientação ao consumidor sobre seguro de automóveis.
15. Latin NCAP — base oficial de resultados.
16. Planalto — Lei Complementar nº 214/2025 e Lei Complementar nº 227/2026.
17. Goodyear — pneu 195/55 R16 e preço oficial consultado.
18. Hyundai — preços do HB20 2026/2027, Chevrolet — Onix 2027 e Hyundai — oferta PcD do Creta Action.