Guia PCD 2027 • SUV de sete lugares

Citroën Aircross Feel 7 2027 para PCD: preço, isenções, acessibilidade e TCO

O Citroën Aircross Feel 7 2027 — ainda pesquisado por muitos compradores como C3 Aircross — combina sete lugares, motor 1.0 turbo de 114 cv e porta-malas de 493 litros com a terceira fileira removida. Para o público PCD, porém, existe um alerta importante: seu preço público de R$ 124.990 fica R$ 4.990 acima do teto atual de R$ 120 mil usado na isenção parcial de ICMS.

Levantamento atualizado em 23 de agosto de 2026. Preços, benefícios fiscais e campanhas devem ser reconfirmados antes do faturamento.

Preço público: R$ 124.990 Preço PCD: não divulgado 114 cv e 20,4 kgfm Câmbio CVT Sete lugares 493 litros com bancos removidos

Resumo executivo

1. Preço oficial do Aircross Feel 7 2027

O comunicado oficial da Citroën publicado em 18 de agosto de 2026 informa preço público de R$ 124.990 para o Aircross Feel 7 Turbo 200 automático 2027. A Feel Pack 7 foi anunciada por R$ 128.990, enquanto a XTR 7 apareceu por R$ 134.990.

Nota editorial: o rodapé do comunicado utiliza a expressão “preços de agosto de 2027”, apesar de a publicação ser de agosto de 2026. O valor acima foi tratado como preço oficial de lançamento do modelo 2027, mas a proposta da concessionária deve trazer validade, frete, pintura e condições por escrito.

2. Qual é o preço PCD do Aircross Feel 7 2027?

Informação ainda não divulgada oficialmente até a data desta publicação. Não encontramos uma tabela nacional da Citroën com preço PCD, desconto de fábrica e valor final de faturamento para o ano-modelo 2027.

Valores promocionais de unidades 2024, 2025 ou 2026 não devem ser reaproveitados como se fossem válidos para o 2027. O motor, a tributação, o preço de tabela e as campanhas comerciais mudaram. O comprador deve exigir uma proposta que separe:

• preço público sugerido pelo fabricante;
• IPI efetivamente retirado na nota fiscal, quando autorizado;
• ICMS, caso o veículo seja formalmente enquadrado;
• desconto comercial adicional da montadora ou concessionária;
• frete, pintura, acessórios e despesas de documentação;
• valor final à vista e custo efetivo total no financiamento.

O C3 You 2027 de 114 cv ajuda a entender a nova calibração da família Turbo 200, mas sua tabela e seu enquadramento não podem ser transferidos automaticamente para o Aircross.

3. Isenções de IPI, ICMS, IPVA e IOF

IPI

O Aircross possui motor 1.0, quatro portas laterais, tampa traseira e preço inferior a R$ 200 mil. Assim, o automóvel atende aos requisitos objetivos do veículo. O benefício, no entanto, depende da condição individual do comprador, da documentação e da autorização no SISEN.

A legislação federal consultada mantém o benefício até 31 de dezembro de 2026. Uma compra faturada em 2027 exige nova conferência legislativa. Também não é seguro calcular o desconto apenas aplicando uma alíquota teórica: o IPI Verde pode reduzir a tributação de origem, e o valor correto é o apresentado na nota fiscal.

ICMS

O limite atual é aferido pelo preço sugerido ao consumidor, com tributos, e não apenas pelo valor negociado depois de um bônus da concessionária. Logo, reduzir a nota comercialmente para menos de R$ 120 mil não garante o benefício se o preço sugerido da versão continuar em R$ 124.990.

O cenário somente muda se houver nova regra, redução oficial de preço ou enquadramento formal diferente homologado pela fabricante e aceito pela Secretaria da Fazenda.

IPVA em São Paulo

Para um veículo zero-quilômetro, o pedido deve ser protocolado pelo SIVEI dentro do prazo estadual, normalmente até 30 dias da emissão da nota. O valor venal anual — e não necessariamente o preço de compra — define se a cobrança será integral, parcial ou totalmente isenta.

IOF

A isenção no financiamento é bem mais restrita: alcança, em regra, a pessoa com deficiência física habilitada como condutora, com CNH especial e laudo que demonstre impossibilidade de dirigir um veículo convencional. A autorização deve ser obtida antes da operação de crédito.

Veja também o guia de regras, isenções e documentos para carros PCD 2027.

4. Quem pode ter direito aos benefícios?

Não existe uma única lista que valha de forma idêntica para todos os tributos. IPI, ICMS, IPVA e IOF possuem públicos, documentos e critérios próprios.

• IPI: pode abranger deficiências física, visual e auditiva, deficiência mental severa ou profunda e transtorno do espectro autista, conforme a legislação aplicável.
• ICMS: segue o convênio nacional e a regulamentação estadual, com categorias que não são necessariamente idênticas às do IPI.
• IPVA: depende da lei do estado onde o veículo será registrado.
• IOF: é restrito a situações específicas de deficiência física e condução do automóvel.

A pessoa PCD não condutora pode indicar motoristas autorizados de acordo com a regra do benefício. Em São Paulo, os dados dos condutores e os vínculos exigidos devem constar do processo.

5. Documentos normalmente exigidos

A lista varia conforme deficiência, condição de condutor ou não condutor, estado e representação legal. Use sempre o checklist gerado pelos portais oficiais para o processo específico.

6. Passo a passo cronológico da compra

1. Regularize laudo e habilitação. O condutor deve verificar se a CNH contém todas as restrições e adaptações indicadas.
2. Solicite o IPI no SISEN. Não feche o faturamento antes de confirmar a autorização e seu prazo de validade.
3. Verifique o ICMS. Com o preço atual do Aircross Feel 7, o modelo não atende ao teto de R$ 120 mil.
4. Obtenha proposta formal. Peça preço público, abatimento de IPI, desconto comercial, frete, pintura e prazo de entrega separados.
5. Faça o teste de acessibilidade. Leve a cadeira, andador ou equipamento utilizado no dia a dia.
6. Compare crédito pelo CET. Juros anunciados isoladamente não revelam o custo integral do financiamento.
7. Contrate o seguro antes da retirada. Informe benefícios fiscais e adaptações.
8. Confira a nota fiscal. Modelo, versão, ano, tributos, descontos e adaptações devem coincidir com as autorizações.
9. Protocole o IPVA. Em São Paulo, faça o pedido no SIVEI dentro do prazo contado da nota do zero-quilômetro.
10. Guarde o processo completo. Autorizações, notas e laudos podem ser necessários em fiscalização, seguro, transferência ou renovação.

7. Financiamento: três simulações

Como não há preço PCD oficial, as contas usam o preço público de R$ 124.990. A taxa editorial adotada é de 1,90% ao mês, equivalente a aproximadamente 25,34% ao ano, próxima das referências correntes para aquisição de veículos por pessoa física.

Uma entrada maior reduz a parcela, mas o prazo de 60 meses eleva o total de juros. A proposta bancária real também pode incluir IOF, tarifa de cadastro, registro de contrato, seguro prestamista e outros encargos. Por isso, compare o Custo Efetivo Total — CET, não apenas a taxa.

Simulação pelo sistema Price, sem tarifas, seguro, IOF ou custos de registro. Não constitui oferta de crédito. A aprovação, a taxa e a parcela dependem de renda, histórico, entrada, banco e data.

8. Seguro: quanto reservar?

Não existe uma cotação única para o Aircross 2027. Como faixa preliminar, é prudente reservar entre R$ 3.000 e R$ 6.500 por ano. O cenário central usado no TCO é de R$ 4.625 anuais, aproximadamente 3,7% do preço público.

Os fatores que mais alteram o prêmio são:

• CEP de residência e circulação;
• idade, estado civil e histórico dos condutores;
• garagem, uso profissional e quilometragem;
• classe de bônus e sinistros anteriores;
• franquia e coberturas escolhidas;
• adaptações, comandos, plataforma ou equipamentos transportados.

9. Acesso aos bancos dianteiros

Classificação editorial: boa, com ressalvas. O teto elevado, a porta ampla, o banco do motorista com regulagem de altura, a direção elétrica e o câmbio automático facilitam o uso diário. A carroceria alta também reduz a necessidade de “descer” até um assento muito baixo.

O contraponto é o vão livre de 227 mm. Pessoas baixas ou que fazem transferência lateral a partir de cadeira de rodas podem enfrentar um movimento ascendente maior. A Citroën não publica a altura do assento ao solo; essa medida deve ser conferida presencialmente.

10. Acesso à segunda e à terceira fileira

Segunda fileira: boa. A fabricante destaca abertura livre traseira superior a 62 cm, entre-eixos de 2.675 mm e banco reclinável e bipartido. Isso favorece a entrada de acompanhantes, crianças e pessoas com limitação leve ou moderada.

Terceira fileira: limitada. O acesso exige rebater ou deslocar o banco intermediário e entrar por uma passagem estreita. Não é uma posição indicada para um adulto com mobilidade severamente reduzida. Os dois assentos finais funcionam melhor para crianças ou adultos em trajetos curtos.

11. Porta-malas e transporte de cadeira de rodas

Cada assento removível da terceira fileira pesa pouco mais de 8 kg. A remoção libera espaço, mas pode ser difícil para uma pessoa com limitação nos braços, ombros ou coluna. A largura da abertura, a altura do piso e o formato da cadeira não aparecem integralmente na ficha técnica.

Para cadeira motorizada ou rígida, não basta olhar a litragem. É necessário testar dimensões, peso, altura do vão, capacidade de elevação do cuidador e possível uso de rampa ou guincho.

12. Adaptações possíveis

A carga útil declarada é de 490 kg, incluindo passageiros, bagagem, cadeira e adaptações. Toda modificação deve seguir o laudo, a CNH, as regras do Detran e a instalação por empresa especializada.

13. Ergonomia no uso cotidiano

• direção elétrica reduz esforço em manobras;
• diâmetro de giro de 10,8 metros é adequado ao porte;
• câmbio CVT dispensa pedal de embreagem;
• painel digital de 7 polegadas concentra as informações principais;
• multimídia de 10,25 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
• comandos físicos e alcance dos controles devem ser testados pelo usuário;
• a versão Feel não traz câmera de ré na lista oficial; ela aparece a partir da Feel Pack;
• a ventilação suplementar no teto ajuda os ocupantes traseiros, mas não substitui um sistema independente de ar-condicionado.

14. Segurança: o principal ponto de cautela

A versão traz controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitor indireto da pressão dos pneus, fixações ISOFIX e Top Tether e luzes diurnas de LED. Entretanto, o material oficial de lançamento não confirma frenagem autônoma, alerta de colisão, assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo ou monitoramento de ponto cego.

O teste é da configuração 2024, não de uma unidade 2027 retestada. Ainda assim, o comunicado do modelo 2027 não descreve uma evolução capaz de permitir uma nova nota. Antes de comprar, confirme na unidade e na nota fiscal a quantidade de airbags e os equipamentos de segurança efetivamente instalados.

15. Motor e desempenho

O motor 1.0 turbo de três cilindros, injeção direta e 999 cm³ entrega 114 cv com os dois combustíveis. O câmbio é CVT com sete relações simuladas e modo Sport; a tração é dianteira. A velocidade máxima informada é de 184 km/h.

A potência correta da linha 2027 é 114 cv. Informações de 130 cv pertencem a calibrações anteriores e não devem ser repetidas para esta versão. A ficha oficial não explica a motivação da mudança; relacioná-la ao novo ambiente tributário é uma inferência, não uma declaração da Citroën.

16. Consumo e autonomia

Números oficiais do PBEV para cidade e estrada. O consumo misto considera 60% de uso urbano e 40% rodoviário. A autonomia real é menor porque trânsito, carga, ar-condicionado, topografia, pneus, adaptação e reserva do tanque alteram o resultado.

17. Gasto mensal e anual com combustível

A conta usa gasolina a R$ 6,34/l e etanol a R$ 3,61/l, referências da pesquisa semanal da ANP de 16 a 22 de agosto de 2026 para São Paulo. Os preços locais podem ser bastante diferentes.

Nessa fotografia de preços, o etanol custa cerca de 57% do valor da gasolina e produz menor custo por quilômetro, embora exija paradas mais frequentes para abastecimento.

18. Revisões e manutenção

A Citroën recomenda revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Como a tabela nacional específica do modelo 2027 ainda pode mudar, usamos como referência os preços divulgados por rede autorizada para o Aircross 1.0 Turbo ano-modelo 2026.

No TCO de três anos e 45 mil km, foram considerados R$ 3.837 em revisões programadas mais R$ 1.500 de reserva para alinhamento, filtros, palhetas, higienização e outros itens de desgaste: R$ 5.337.

Em cinco anos, uma reserva realista fica entre R$ 9 mil e R$ 12 mil, incluindo revisões posteriores ainda não confirmadas para o 2027 e desgaste normal. Pane, colisão, bateria, suspensão danificada e manutenção por uso severo não entram nessa faixa.

19. Pneus e rodas

O Feel 7 utiliza pneus 205/65 R16. O perfil 65 é uma vantagem para conforto, absorção de impactos e custo de reposição em comparação com rodas maiores.

Na pesquisa realizada, pneus de marcas conhecidas custavam aproximadamente de R$ 560 a R$ 680 por unidade. Um jogo de quatro fica entre R$ 2.240 e R$ 2.720, antes de montagem, balanceamento e alinhamento. O TCO reserva R$ 2.400 para uma troca ao longo de 45 mil km.

20. Rede, peças e garantia

O Aircross é produzido em Porto Real, no Rio de Janeiro, e utiliza o motor Turbo 200 compartilhado com outros veículos Stellantis. Isso tende a favorecer a disponibilidade de componentes mecânicos. Peças de carroceria, acabamento e terceira fileira, porém, podem ter prazos diferentes.

A garantia de fábrica é de três anos, condicionada ao manual e às revisões. A rede Citroën tem presença nacional, mas sua densidade varia e pode ser inferior à de Chevrolet e Volkswagen em algumas cidades. Antes de comprar, verifique:

• distância até a concessionária autorizada mais próxima;
• agenda de revisão e atendimento para mobilidade reduzida;
• prazo de peças de colisão e acabamento;
• condições da assistência 24 horas;
• impacto de adaptações sobre garantia e manutenção.

21. Desvalorização provável

SUVs compactos costumam ter mercado amplo, mas o Aircross enfrenta histórico de descontos, concorrência forte e percepção de segurança que pode afetar a revenda. Para não vender uma falsa precisão, adotamos uma projeção editorial de 28% de perda em três anos.

Não é previsão de FIPE nem garantia de revenda. Quilometragem, conservação, sinistros, campanhas, tributação, oferta de usados e eventual preço PCD oficial podem alterar substancialmente o resultado.

22. TCO: custo total de propriedade em três anos

O cenário-base considera 45.000 km em três anos, gasolina a R$ 6,34/l, consumo misto de 11,82 km/l, seguro médio de R$ 4.625 anuais e tributação de IPVA PCD em São Paulo aprovada.

A estimativa de IPVA usa alíquota paulista de 4%, cobrança integral no primeiro ciclo e cobrança sobre a parcela acima de R$ 70 mil nos ciclos seguintes, conforme os valores projetados. Também repete, apenas para padronização, o licenciamento de 2026 de R$ 174,08.

Se o pedido de IPVA PCD não for deferido, a conta de três anos pode aumentar cerca de R$ 5.600. Se surgir uma tabela PCD oficial abaixo do preço público, será necessário recalcular financiamento, seguro, depreciação e custo de oportunidade.

23. Pontos positivos

• sete lugares em um veículo de 4,32 metros;
• segunda fileira espaçosa e com abertura traseira favorável;
• terceira fileira removível individualmente;
• 493 litros de porta-malas com os dois bancos removidos;
• motor turbo com torque disponível em baixa rotação;
• câmbio CVT e direção elétrica amigáveis a adaptações comuns;
• boa altura livre para ruas ruins e lombadas;
• pneus de perfil alto e rodas de 16 polegadas;
• produção nacional e conjunto mecânico compartilhado.

24. Pontos negativos

• preço R$ 4.990 acima do teto vigente do ICMS-PCD;
• preço oficial PCD ainda não divulgado;
• zero estrela no Latin NCAP para a configuração básica testada em 2024;
• ausência de ADAS relevantes na lista de equipamentos do Feel 7;
• câmera de ré não aparece como item da versão de entrada;
• bagageiro quase inexistente com sete ocupantes;
• acesso à terceira fileira inadequado para mobilidade reduzida;
• bancos removíveis podem ser pesados para alguns usuários;
• altura da carroceria pode dificultar transferência a partir da cadeira;
• rede autorizada menos densa em determinadas regiões.

25. Para quais perfis ele é indicado?

26. Comparativo com concorrentes PCD

Valores concorrentes são referências de campanhas e levantamentos de agosto de 2026, não ofertas vinculantes. Frete, pintura, estoque, estado, documentação e elegibilidade alteram o preço final.

Para ampliar a comparação, consulte as análises do T-Cross Sense 2027 PCD, do T-Cross contra o Creta PCD, do Nissan Kicks Sense 2027 e do Nivus Sense 2027 PCD.

27. Afinal, vale a pena comprar?

Para quem pode abrir mão do SUV, também vale comparar o custo de modelos como Onix Turbo AT 2027 e Chevrolet Sonic Premier 2027.

28. Checklist para o teste presencial

• Meça a diferença de altura entre o assento da cadeira e o banco dianteiro.
• Teste entrada e saída sem apoio improvisado na porta.
• Leve cadeira, andador, muletas e malas que fazem parte da rotina.
• Confirme se o cuidador consegue retirar e recolocar os bancos de pouco mais de 8 kg.
• Verifique a visão traseira sem câmera e peça cotação da Feel Pack como comparação.
• Teste a força necessária para fechar portas e tampa traseira.
• Confira alcance da multimídia, câmbio, freio de estacionamento e comandos do ar.
• Peça laudo técnico antes de contratar qualquer adaptação.
• Solicite seguro com as adaptações descritas nominalmente.
• Compare propostas pelo preço final, CET, prazo de entrega e custo das revisões.

29. Perguntas frequentes

30. Fontes e metodologia

Foram priorizados comunicado e ficha técnica da fabricante, legislação federal, Convênios do CONFAZ, orientações da Receita Federal e da Secretaria da Fazenda de São Paulo, dados da ANP, Banco Central e resultado oficial do Latin NCAP.

• Citroën/Stellantis — lançamento do Aircross 2027
• Citroën/Stellantis — ficha técnica oficial 2026/2027
• Governo Federal — serviço de isenção para compra de automóvel
• CONFAZ — Convênio ICMS 147/2023
• Sefaz-SP — guia da isenção de ICMS para veículos
• Latin NCAP — resultado do Citroën C3 Aircross
• ANP — levantamento semanal de combustíveis
• Banco Central — taxas para aquisição de veículos

Conteúdo informativo. Isenção fiscal depende da legislação vigente, da condição individual, do deferimento dos órgãos públicos e do veículo efetivamente faturado. Simulações financeiras, seguro, manutenção, depreciação e TCO não constituem proposta comercial, tributária ou de crédito.