1. Preço do Peugeot 208 GT Hybrid 2027 para PCD

A conta abaixo compara o preço público do GT MHEV com o valor exibido no anúncio regional identificado. A diferença é comercialmente observada, não uma apuração do IPI efetivamente dispensado. Sem discriminação completa, não se pode atribuir todo o abatimento a imposto, bônus de fábrica ou desconto da concessionária.

O anúncio serve como referência de pesquisa datada. Não substitui uma oferta escrita para o CPF do beneficiário. Estado, estoque, cor, opcionais, frete, mês de faturamento, avaliação de usado e política de venda direta podem alterar o desembolso. Não some uma promoção de varejo ao abatimento PCD sem confirmação de que são cumulativos.

Para distinguir os componentes do abatimento, consulte o guia de carros com desconto para PCD 2027. A diferença de posicionamento dentro da própria marca aparece na análise do Peugeot 208 Allure Turbo 2027 para PCD.

2. IPI, ICMS, IPVA e IOF: quais benefícios entram na compra?

IPI: o preço fica abaixo de R$ 200 mil, mas a aprovação é individual

A Lei nº 8.989/1995 prevê teto de R$ 200 mil, incluídos os tributos, para o veículo novo na aquisição PCD. O preço de referência do GT está abaixo desse limite. O direito depende, porém, do enquadramento do comprador e da operação, além da autorização fiscal.

O pedido federal é feito pelo serviço da Receita Federal/SISEN. A autorização tem validade de 270 dias. Para PCD, o intervalo para nova aquisição com IPI é de três anos. Isso é diferente da regra de transferência: a venda antes de dois anos a pessoa sem direito ao benefício pode gerar recolhimento do imposto, ressalvadas as hipóteses legais.

ICMS: o GT fica acima do teto, mesmo com desconto

O Convênio ICMS 38/2012 admite isenção parcial para veículo cujo preço sugerido pelo fabricante, com tributos, não ultrapasse R$ 120 mil; a parcela beneficiada fica limitada a R$ 70 mil. A aplicação depende da disciplina estadual.

Com preço sugerido de R$ 134.990, o GT não se enquadra nessa faixa. Mesmo uma eventual negociação que reduza o pagamento a menos de R$ 120 mil não altera, por si, o critério de preço sugerido. Não foi considerada isenção de ICMS nas contas desta matéria.

Se o benefício estadual de aquisição for prioritário, compare configurações da faixa abordada no guia de carros PCD 2027 até R$ 120 mil.

IPVA: exemplo de São Paulo e cuidado com a palavra “híbrido”

Segundo a orientação da Sefaz-SP para pedidos PCD deferidos, há dispensa até R$ 70 mil de valor venal, cobrança sobre o excedente entre R$ 70 mil e R$ 120 mil e cobrança integral acima de R$ 120 mil. O reconhecimento da condição da pessoa continua necessário. A base fiscal anual não deve ser confundida com o preço negociado.

A outra modalidade paulista, destinada a determinados híbridos, exige motor elétrico com potência total mínima de 40 kW e sistema de pelo menos 150 V, conforme a Portaria SRE 94/2024. O sistema MHEV de 12 V do 208 não atende ao requisito de tensão. Portanto, o nome Hybrid não garante esse benefício. Outros estados possuem regras próprias.

IOF: benefício específico, sem aprovação presumida para o GT

A Receita Federal diferencia o IOF do IPI: o primeiro é de uso único, direcionado à deficiência física nas condições legais e limitado a automóvel de até 127 HP de potência bruta SAE. Exige laudo do Detran.

Não é correto comparar automaticamente esse limite com a potência em cv anunciada em um catálogo. Sem comprovação da potência bruta SAE e do enquadramento da operação, não conte com IOF zero. Nas simulações adiante, o IOF não foi dispensado nem calculado: ele deverá integrar o CET da proposta real.

3. Carro modelo 2027 não significa tributação de 2027

Um veículo 2026/2027 pode ser faturado em 2026. O texto da Lei nº 8.989 consultado prevê efeitos até 31/12/2026; por isso, a autorização federal emitida em 2026 não deve ser tratada como garantia de que a mesma regra será aplicada a uma nota fiscal de 2027.

A reforma já possui disciplina própria: o artigo 149 da Lei Complementar nº 214/2025, alterada pela LC nº 227/2026, estabelece redução a zero de IBS/CBS para automóveis elegíveis de até R$ 200 mil, limitada à parcela da operação de R$ 100 mil. Esses R$ 100 mil são base alcançada pelo benefício, não dinheiro retirado integralmente do preço. Há critérios próprios para beneficiário, veículo, laudo e reconhecimento fiscal.

Assim, não projetamos um preço PCD de janeiro de 2027 com base no anúncio atual. Para entrega após a virada do ano, peça o regime aplicável por escrito. O panorama de regras, isenções e documentos PCD 2027 ajuda a organizar essa conferência; a cobertura de reajustes e lançamentos de outubro de 2026 contextualiza os preços do período.

4. Quem pode comprar e quais documentos separar

Na regra federal de IPI, estão contempladas as deficiências física, visual, auditiva, mental severa ou profunda e o transtorno do espectro autista, conforme critérios legais. Um diagnóstico ou CID isolado não garante isenção. A avaliação funcional, o laudo aceito e as condições de cada tributo determinam o enquadramento.

O não condutor pode utilizar o carro com auxílio de outras pessoas, respeitadas as exigências aplicáveis. Beneficiário, representante e motorista são papéis diferentes: os documentos devem refletir quem compra, quem representa e quem efetivamente dirige. Regras de IPVA e IOF não são idênticas às do IPI.

5. Passo a passo para comprar sem perder o controle do processo

1. Confirme o possível enquadramento e providencie o laudo aceito pelo benefício pretendido.
2. Se for condutor, regularize as restrições de habilitação e defina a adaptação necessária com os profissionais competentes.
3. Teste o 208 com o usuário, o acompanhante e os equipamentos de mobilidade antes de pagar sinal.
4. Solicite a autorização federal aplicável e confira sua validade em relação ao prazo de faturamento.
5. Obtenha proposta PCD da versão GT MHEV 26/27. Não inclua ICMS neste GT com base apenas no preço final negociado.
6. Compare o valor à vista com o custo completo do crédito, das adaptações e do seguro.
7. Formalize preço, prazo, condições de cancelamento e tratamento de eventual mudança tributária antes da emissão da nota.
8. Confira nota fiscal, versão, pintura e documentos; providencie registro e adaptações regulares quando necessárias.
9. Peça o IPVA PCD se houver enquadramento estadual e contrate o seguro informando os condutores e as adaptações.
10. Na entrega, teste os comandos, registre a especificação dos pneus e receba manual, certificado de garantia e plano de manutenção.

6. Financiamento PCD: três simulações e o impacto dos juros

Isenção tributária não assegura juros menores. Campanhas de taxa zero do varejo também não comprovam cumulatividade com venda direta PCD. O Banco Central orienta comparar o Custo Efetivo Total, que reúne juros, tributos, tarifas e demais despesas da operação.

Totais calculados antes do arredondamento das parcelas; um contrato real pode ajustar centavos na última prestação. No cenário de 36 meses, a soma das prestações é R$ 118.586,59; a entrada completa o total de aquisição a prazo.

O prazo muda a decisão: mesmo financiando menos capital no terceiro cenário, o comprador acumula mais juros porque permanece endividado por mais tempo. Na primeira hipótese, os juros já superam a diferença de R$ 11.100 entre os preços publicados. Isso não elimina o benefício da compra PCD, mas mostra por que o desconto precisa ser analisado junto do crédito.

Peça duas propostas com a mesma entrada e o mesmo prazo. Compare CET mensal e anual, valor líquido destinado ao carro, tarifas, IOF, seguros eventualmente ofertados e total pago. Uma parcela menor obtida com prazo maior não equivale a uma compra de menor custo.

7. Seguro: a cotação deve refletir a rotina e as adaptações

Não foi obtida uma cotação personalizada de seguro do GT MHEV 2027. Por isso, esta matéria não apresenta uma “média” sem amostra. CEP, idade, uso, garagem, bônus, histórico de sinistros, condutores, coberturas e franquia podem modificar significativamente o prêmio.

No orçamento financeiro adiante foi adotada reserva hipotética de R$ 4.000 por ano, apenas para permitir a simulação. Esse número não representa pesquisa de preço nem promessa de aceitação por uma seguradora.

• Adaptações: declare comandos e equipamentos instalados, com notas e valores; confirme se precisam de cobertura própria.
• Indenização: confira a tabela de referência, o fator de ajuste ou o valor determinado e o tratamento contratual de tributos eventualmente exigíveis.
• Assistência: verifique se o transporte dos ocupantes, da cadeira e de outros equipamentos atende à rotina do beneficiário.
• Carro reserva: confirme categoria, câmbio, prazo e disponibilidade de adaptação compatível; um automóvel comum pode não servir ao motorista.
• Proteção contratada: compare terceiros, vidros, franquias, oficinas e condições para peças e reparos.

A Susep explica que a forma de indenização depende da modalidade e das condições contratuais. Não presuma que “100% da tabela” resolva, sem leitura da apólice, todas as particularidades de um veículo adquirido com isenção.

8. Acessibilidade: o teste que pode mudar a escolha

O tamanho externo de um automóvel não mede sua acessibilidade. O usuário precisa conseguir entrar, posicionar as pernas, alcançar comandos, utilizar o cinto e sair com segurança. Para quem depende de ajuda, o acompanhante também precisa de espaço para trabalhar sem esforço excessivo.

Classificação editorial documental: acesso dianteiro regular para mobilidade reduzida; acesso traseiro limitado quando há necessidade de transferência assistida. São avaliações de triagem baseadas na proposta de hatch baixo, não resultados de medição ou certificação. O teste individual pode modificar a conclusão.

Portas dianteiras: compare a transferência, não apenas a altura do carro

Uma pessoa com dificuldade de flexão de joelhos ou quadril pode sentir mais esforço ao descer até o banco e se levantar. Para outra, a aproximação entre a altura do assento da cadeira de rodas e a do banco do carro pode favorecer a transferência. Um SUV mais alto também pode criar um desnível desfavorável; não existe solução universal.

• Abra a porta no espaço disponível da sua garagem, não apenas até o limite de abertura do showroom.
• Meça a diferença entre os dois assentos, o vão de passagem e a distância até o volante.
• Verifique o contato de cabeça com o teto e a coluna A, a passagem de prótese ou órtese e o espaço para recolher os pés.
• Repita a entrada e a saída algumas vezes, observando dor, fadiga e necessidade de apoio.
• Confirme com um profissional quais pontos podem receber esforço de transferência; volante e acabamento não devem ser presumidos como apoios estruturais.

Portas traseiras: o acompanhante precisa participar da avaliação

Na acomodação de passageiro com mobilidade reduzida, teste o vão de entrada e o espaço para girar as pernas com o banco dianteiro na posição real de uso. Se uma pessoa ajuda a outra, simule a operação completa. A possibilidade de sentar no banco traseiro não prova que a transferência seja confortável ou repetível diariamente.

Não foram encontradas medidas oficiais suficientes de ângulo de abertura, largura útil das portas, altura dos assentos e soleiras para transformar essa avaliação em números. Nenhuma dimensão foi estimada como se tivesse sido medida.

Quem precisa avaliar outra configuração de carroceria pode consultar o Peugeot 2008 Active 2027 e o Honda HR-V EX 2027, sempre repetindo o teste com o próprio usuário.

9. Porta-malas: cabe cadeira de rodas?

A ficha técnica Peugeot específica 2026/2027 declara 304 litros. Materiais oficiais anteriores do 208 apresentam 265 litros VDA e outro volume nominal. Como as bases divulgadas diferem, não é correto concluir que houve aumento físico do compartimento apenas pela comparação desses números.

Para a cadeira de rodas, importam largura e altura da abertura, passagem entre as caixas de roda, profundidade, formato da estrutura dobrada e esforço para vencer a borda de carga. Essas medidas úteis não foram confirmadas na ficha resumida consultada.

Rebater o encosto pode ampliar a área disponível, mas elimina lugares e exige atenção à fixação da carga. Acomodar uma cadeira dobrável é diferente de transportar uma pessoa sentada nela. O 208 de fábrica não foi apresentado nas fontes consultadas como veículo de embarque de ocupante em cadeira de rodas.

Para ampliar a seleção de alternativas de carroceria, veja o levantamento de SUVs 2027 entre os mais baratos para PCD.

10. Adaptações e ergonomia: atenção ao i-Cockpit

O CVT elimina o pedal de embreagem, o que pode atender a determinadas restrições de condução. Isso não dispensa o teste da alavanca, dos pedais e da posição das pernas. A direção elétrica pode facilitar manobras, mas não substitui avaliação de alcance e capacidade de acionamento.

O i-Cockpit posiciona os instrumentos acima do volante de diâmetro reduzido. Ajuste banco e coluna de direção e veja se consegue ler o painel sem inclinar o corpo ou colocar o volante numa posição inadequada. Para quem utiliza pomo ou comandos manuais, confirme o espaço para mãos e dispositivos sem interferência em joelhos, airbags ou instrumentos.

Banco do motorista com ajuste de altura e volante regulável em altura e profundidade constam da relação de equipamentos da linha. O benefício prático depende do usuário. Teste também cinto, maçanetas, botão de partida, tela, comandos do ar e freio de estacionamento; a ficha resumida não detalha todos os esforços e acionamentos relevantes.

A instalação precisa seguir a prescrição aplicável, a habilitação, as exigências do órgão de trânsito e as condições técnicas do veículo. Peça à empresa especializada orçamento e parecer antes de encomendar o carro; esclareça a cobertura dos componentes alterados com a fabricante.

11. Segurança e ADAS: o que foi confirmado para o GT

Os materiais atuais confirmam seis airbags, estabilidade eletrônica, assistência de partida em rampa, câmera e sensores traseiros Visiopark 180º, além de assistências de condução. A câmera ajuda a reduzir movimentos de tronco nas manobras, mas não elimina a conferência do entorno.

• Alerta de colisão e frenagem automática: podem auxiliar em situações previstas pelo sistema; condições ambientais e limites de atuação devem ser conferidos no manual.
• Alerta e correção de faixa: podem aplicar intervenção na direção. O motorista que usa adaptação deve experimentar a interação com seu comando.
• Detector de fadiga, reconhecimento de placas e auxílio de farol alto: complementam o pacote, sem substituir atenção e controle pelo condutor.

O regulador de velocidade listado é convencional. ACC adaptativo, monitoramento de ponto cego, câmera 360º e alerta de tráfego cruzado traseiro não foram confirmados para esta configuração nas fontes consultadas. Não trate “Driver Assist” como indicação de todos esses recursos.

O catálogo oficial MY26 lista ABS com distribuição eletrônica de frenagem e Isofix. Para a unidade 26/27, confira a relação completa entregue com a proposta, inclusive controle de tração e monitoramento de pressão dos pneus, que não foram individualmente consolidados nesta apuração.

O Latin NCAP publicou duas estrelas para o 208 com quatro airbags no teste de 2021. O ensaio apontou limitações estruturais, informação relevante para a pesquisa. Entretanto, essa configuração e protocolo não constituem uma avaliação específica do GT MHEV 2027 com seis airbags. Não atribuímos ao carro atual uma nova nota presumida, favorável ou desfavorável.

Compare a utilidade desses itens no guia de equipamentos, conforto e ADAS em carros PCD 2027 e na análise de segurança e testes de impacto.

12. Engenharia: como funciona o híbrido leve de 12 V

A eletrificação MHEV utiliza uma máquina elétrica auxiliar e bateria para apoiar o funcionamento do motor térmico e recuperar energia. Os recursos de partida/parada e regeneração administram situações de trânsito e desaceleração. O carro não exige tomada nem infraestrutura de recarga doméstica.

Não há autonomia de tração exclusivamente elétrica declarada para esta configuração. Sua lógica de economia não deve ser equiparada à de um híbrido pleno ou de um plug-in. A tensão de 12 V também não informa, sozinha, a capacidade da bateria em kWh, sua durabilidade ou custo de substituição.

Na utilização, o torque em baixa rotação favorece a proposta de deslocamentos sem exigir tanta rotação para iniciar movimento. O CVT pode priorizar suavidade em carga leve e elevar o giro quando há maior solicitação. Retomadas com passageiros, ar-condicionado e equipamentos precisam ser experimentadas: não existe medição independente desta unidade que permita prometer desempenho em ultrapassagem.

Corrente de comando não dispensa óleo correto, controle de nível e manutenção. Da mesma forma, a regeneração não elimina a inspeção dos freios nem transforma a bateria de íons de lítio em componente sem custo futuro.

Para comparar a aplicação dessa proposta em outra carroceria, consulte o Peugeot 2008 GT MHEV 2027 para PCD.

13. Consumo: por que há dois conjuntos de números oficiais?

O PBE Veicular 2026 do Inmetro lista “208 GT HYBRID”. Já a ficha Peugeot 2026/2027 publica outros resultados sob a identificação PBEV. Sem conciliação da configuração homologada, o primeiro conjunto não deve ser automaticamente atribuído a toda unidade ano-modelo 2027.

Base escolhida para os cálculos: a linha do PDF específico 2026/2027, mantida como declaração da fabricante, não como resultado independentemente reconciliado com o Inmetro. Confira a etiqueta da unidade antes da compra. Trânsito, trajetos curtos, relevo, carga, climatização e condição dos pneus alteram o resultado real.

14. Custo de combustível: 10 mil, 15 mil e 20 mil km por ano

Para tornar a conta reproduzível, adotamos 60% dos quilômetros na cidade e 40% na estrada. Os preços são hipóteses de cálculo: gasolina a R$ 6,20/l e etanol a R$ 4,20/l, não médias nacionais pesquisadas. O consumo misto foi obtido pelos litros gastos em cada trecho, sem fazer média simples de km/l.

Fórmula anual: quilômetros × [(0,60 ÷ consumo urbano) + (0,40 ÷ consumo rodoviário)] × preço do litro. Resultado misto calculado: aproximadamente 13,32 km/l com gasolina e 9,24 km/l com etanol.

Nessas hipóteses, o etanol fica ligeiramente mais barato por quilômetro. A equivalência de preço entre os combustíveis está perto de 69,4% para esse perfil de trajeto, não em um percentual universal. Use os abastecimentos reais para recalibrar a conta.

Também não há base para afirmar que o MHEV paga sozinho a diferença para o Allure. Entre os anúncios consultados, a distância pode chegar a R$ 28.300, mas inclui acabamento e equipamentos, além da eletrificação. Mesmo uma economia hipotética de R$ 100 mensais levaria 283 meses para compensar esse acréscimo, desconsiderando juros e valor do dinheiro no tempo. A compra precisa fazer sentido pelo conjunto.

15. Revisões, garantia e manutenção em um, três e cinco anos

A Peugeot divulga três anos de garantia de fábrica na página do modelo; extensão contratada é produto distinto. Limites, exclusões e cobertura específica da bateria devem ser conferidos no certificado correspondente ao chassi. Não aplicamos automaticamente ao MHEV os prazos de bateria de veículos elétricos.

O portal de revisão programada Peugeot direciona a consulta por modelo e concessionária. Não foi consolidada uma tabela de revisões nem um cronograma completo exclusivos do GT MHEV 2027 nas fontes acessíveis. Uma tabela genérica do 208 1.0 turbo não deve ser reaproveitada como orçamento fechado desta versão.

Para organizar a provisão de serviços, o exercício supõe uma passagem a cada 10 mil km, respeitando também um limite anual hipotético. Isso é uma premissa financeira, não o intervalo homologado do GT; o plano oficial do chassi e eventual uso severo prevalecem. Os totais de três e cinco anos são acumulados, não despesas adicionais sobre o primeiro ano.

Pneus estão separados. Reparos de colisão, falhas não cobertas, bateria híbrida, financiamento e adaptações não estão nessa reserva. Na cotação, peça especificação do óleo e filtros, inspeções do sistema híbrido, plano do fluido do CVT, freios, correias auxiliares e baterias. Não trate a corrente de comando como autorização para alongar manutenção.

16. Pneus e rodas: uma inconsistência impede cotação fechada

O aro de 17 polegadas está confirmado. A medida do pneu exige conferência: o PDF 26/27 registra 215/60 R17, enquanto o catálogo oficial MY26 registra 205/45 R17. A diferença não deve ser tratada como simples alternativa de reposição. Antes de comprar pneus, verifique a especificação homologada na etiqueta, no manual e na unidade.

Sem resolver esse ponto, não apresentamos preço médio de reposição de uma medida como se fosse a correta do carro 2027. Para o TCO, foi adotada provisão hipotética de R$ 3.200 para quatro pneus, equivalente a R$ 800 por unidade. Não é orçamento pesquisado e pode ficar abaixo ou acima da despesa real.

O conforto depende de perfil, construção, pressão, carga e calibração da suspensão. Rodas maiores não tornam o carro automaticamente mais confortável. Teste o GT em piso irregular, sobretudo quando a pessoa tem sensibilidade a impactos ou utiliza equipamentos que precisam permanecer bem acomodados.

17. Rede de atendimento e custo de ficar sem o carro

Não foi levantado um número nacional atualizado de concessionárias nem uma pesquisa de disponibilidade de peças que permita prometer atendimento rápido em qualquer cidade. Para o comprador PCD, o indicador útil é a capacidade de atendimento próxima da sua rotina.

Antes do pedido, identifique a oficina autorizada que fará o diagnóstico do sistema MHEV, a disponibilidade de atendimento às adaptações, o prazo de peças específicas e as condições da assistência. Peça cobertura territorial, duração e condições do serviço por escrito. Também orce um transporte alternativo compatível: a indisponibilidade de um carro adaptado pode ter custo maior que o de uma revisão.

18. Revenda e desvalorização: trabalhe com cenários

A linha 2027 ainda não possui histórico próprio de três anos de uso. Não foi adotada uma taxa futura de desvalorização como se já tivesse sido observada. Equipamentos, estado, quilometragem, histórico de manutenção, preço dos novos e aceitação da eletrificação podem influenciar a negociação, mas não determinam uma cotação futura.

No exercício abaixo, a revenda foi fixada hipoteticamente em R$ 90 mil ao final de 36 meses. A perda econômica é calculada sobre os R$ 123.890 usados como aquisição, e não sobre o preço público que o comprador não pagou. Antes da venda, verifique os prazos e restrições dos benefícios efetivamente utilizados.

19. TCO em três anos: quanto custa usar e manter o GT?

TCO é custo econômico, não a soma de todas as parcelas com depreciação adicional. A fórmula adotada é: preço pago menos revenda, mais juros e despesas de uso. A entrada faz parte do preço; não é acrescentada novamente.

Conferência pelo caixa: no cenário financiado, aquisição e juros somam R$ 155.753,59; as despesas de uso e documentação acrescentam R$ 59.746,97. As saídas totalizam R$ 215.500,56 antes da revenda. Descontando os R$ 90 mil hipotéticos recuperados, chega-se ao TCO de R$ 125.500,56.

O TCO mensal não é o desembolso mensal da família. Nesse cenário, a prestação de aproximadamente R$ 3.294 se soma às despesas de uso, além da entrada. A revenda só recupera capital no fim do período.

Não incluídos: IOF e tarifas do crédito real, adaptações, estacionamento, pedágios, multas, sinistros, reparos imprevistos, custo de oportunidade e transporte durante imobilização. Trata-se de cenário parcial de planejamento; acrescente os itens aplicáveis. Para adaptação com custo A e valor recuperável R na venda, some A − R, além da manutenção e de eventual custo financeiro.

O que mais pode alterar o resultado?

As variáveis que exigem cotação individual podem pesar mais que uma pequena diferença de consumo. É por isso que comparar só o preço anunciado ou só a parcela deixa parte importante da decisão fora da análise.

20. Concorrentes e alternativas para colocar na mesma planilha

Os volumes acima não comprovam qual cadeira cabe melhor nem seguem necessariamente a mesma base de medição. Para uma comparação financeira válida, obtenha propostas do mesmo período, com pintura e itens equivalentes, e aplique a mesma rodagem, preço de combustível, prazo e critérios de revenda. Não há dados suficientes aqui para declarar um vencedor de TCO entre os três.

Se o hatch não atender ao acesso, inclua o Volkswagen Tera Comfort 2027. Duas leituras úteis para avaliar outra carroceria são 2008 GT MHEV versus HR-V EX e 2008 Active versus Jeep Avenger.

21. Pontos positivos, limitações e perfil de comprador

O que justifica colocar o GT na lista

• Câmbio automático, que elimina a embreagem, aliado a uma proposta compacta para uso urbano.
• Pacote confirmado de assistência à condução, com frenagem automática, correção de faixa e auxílio visual nas manobras.
• Eletrificação sem dependência de recarga externa e possibilidade de usar gasolina ou etanol.
• Ajustes de posição que permitem avaliar a adaptação ergonômica antes do pedido.

O que pesa contra ou exige validação

• Preço sugerido acima do limite de ICMS PCD, o que reduz a amplitude do benefício fiscal de aquisição.
• Carroceria baixa, potencialmente menos conveniente para determinadas transferências e limitações de flexão.
• Uso familiar com cadeira e bagagens sujeito ao teste real do compartimento e da abertura.
• Divergências em documentos oficiais de potência, pneus e consumo, sem conciliação técnica obtida nesta pesquisa.
• Economia do sistema leve insuficientemente demonstrada para justificar, isoladamente, um prêmio de compra.

Perfil de maior aderência: motorista que consegue entrar num hatch, utiliza o carro majoritariamente em deslocamentos urbanos e valoriza equipamentos de segurança. Usuários de muletas ou de adaptações de comando podem considerar o GT se o teste confirmar espaço, alcance e operação confortável.

Perfil que merece priorizar outras alternativas: pessoa que precisa de transferência com assistência frequente, apresenta grande dificuldade para abaixar e levantar, transporta equipamento volumoso ou precisa de mais espaço para acompanhantes. Idade ou diagnóstico, isoladamente, não determinam qual carro serve.

Para ampliar a seleção, consulte os modelos 2027 confirmados até R$ 200 mil e os comparativos PCD 2027. Acesso e custo precisam ser avaliados juntos.

22. Veredicto JK Carros: vale a pena comprar?

O acompanhamento editorial está na categoria Carros PCD e no arquivo de Carros PCD 2027. Para continuar a pesquisa, há mais guias na segunda página do arquivo 2027. Quem avalia um orçamento superior pode consultar a seção PCD Premium e aplicar os mesmos critérios de acesso e propriedade.

23. Perguntas frequentes sobre o 208 GT Hybrid 2027 PCD

24. Fontes, referências e metodologia

Fontes consultadas em 30/10/2026. Preços publicados são registros de pesquisa, sujeitos a confirmação. Dados declarados pela fabricante, tabela de etiquetagem, interpretação editorial e hipóteses financeiras foram identificados separadamente. Não houve teste presencial, cotação bancária individual nem medição de acessibilidade.

1. Peugeot: página atual do 208 e configurador — versão, referência pública, equipamentos e garantia divulgada.
2. Stellantis/Peugeot: apresentação da linha 2027 — nomenclatura e relação de equipamentos. O preço do comunicado não foi adotado como tabela atual.
3. Ficha técnica Peugeot 208 GT MHEV 2026/2027 e ficha Allure 2026/2027 — dados declarados, com as divergências descritas.
4. Catálogo técnico oficial MY26 — usado exclusivamente para identificar diferenças com a documentação atual.
5. La Belle: referência regional PCD do GT e Peugeot: ofertas publicadas — registros comerciais, sem preço nacional presumido.
6. Receita Federal: serviço de isenção e diferenças entre IPI e IOF.
7. Lei nº 8.989/1995 atualizada, Convênio ICMS 38/2012 e LC nº 214/2025 atualizada.
8. Sefaz-SP: IPVA PCD, Portaria SRE 94/2024 e Lei paulista nº 13.296/2008.
9. Inmetro: tabelas PBE Veicular — ciclo 2026, linha 208 GT HYBRID.
10. Banco Central: crédito e CET; Susep: seguro de automóveis.
11. Peugeot: revisão programada e Latin NCAP: teste de 2021 do 208 com quatro airbags.
12. Volkswagen: Polo, Sorana: Polo Sense 2027 PCD e Chevrolet: Onix 2027 — alternativas de comparação.