Novo Tiggo 7 Sport 2027 para PCD: preço caiu, mas tabela PCD ainda não saiu

O CAOA Chery Tiggo 7 Sport 1.5 Turbo Flex CVT 2027 acaba de mudar por fora, por dentro e na segurança. Ele custa a partir de R$ 139.990 na campanha de lançamento, traz sete airbags e porta-malas de 565 litros, mas há uma informação decisiva para o comprador PCD: até 27 de agosto de 2026, a fabricante ainda não havia publicado o preço de venda direta da nova configuração reestilizada.

Referência de preços, legislação e pesquisa: 27 de agosto de 2026. Estado usado nas simulações de IPVA: São Paulo. Valores promocionais, tributários e financeiros devem ser reconfirmados na data do faturamento.

Na prática, este Tiggo interessa à pessoa com deficiência que precisa de câmbio automático, direção leve, posição de condução mais alta, banco do motorista com regulagens elétricas e uma área de bagagem grande para cadeira dobrável, andador ou outros equipamentos. O contraponto está na ausência do pacote completo de assistências avançadas da versão Pro, no consumo apenas mediano e no fato de o preço público superar os limites tradicionais de ICMS e IPVA usados em São Paulo em 2026.

1. Preço do Tiggo 7 Sport 2027 para PCD

Dado oficial A CAOA Chery anuncia o Sport 2027 a partir de R$ 139.990. A campanha de lançamento consultada era associada à cor preta sólida, tinha validade informada até 29 de agosto de 2026 e estava sujeita a estoque e regras comerciais. Esse é um preço anunciado ao varejo, não uma promessa de faturamento PCD.

O preço final pode variar por estado, concessionária, cor, opcionais, estoque, bônus, legislação e — especialmente na transição tributária — pelo mês de faturamento. Peça uma proposta com preço público, desconto fiscal, desconto comercial e acessórios em linhas separadas. Consulte também o guia do JK Carros sobre regras, isenções e documentos dos carros PCD 2027.

2. Quais isenções o PCD pode conseguir

Há duas datas fiscais possíveis. Se o veículo for faturado até 31 de dezembro de 2026, entram em cena as regras tradicionais de IPI e ICMS ainda vigentes. Se for faturado em 2027, a reforma do consumo passa a substituir gradualmente os tributos federais por CBS e IBS, com regras próprias para veículos destinados a PCD. Pedido aprovado não garante o mesmo resultado em qualquer data: vale a legislação aplicável à operação e o que estiver discriminado na nota.

IPI — faturamento em 2026

Regra vigente A Lei nº 8.989/1995 permite a aquisição com isenção de IPI por pessoas que atendam ao enquadramento legal, em veículo novo de até R$ 200 mil, motor de até 2,0 litros e ao menos quatro portas. O Tiggo 7 Sport, com motor 1.5 flex e preço de R$ 139.990, fica dentro dos limites objetivos; o direito individual depende do laudo e da autorização da Receita Federal pelo Sisen.

A autorização apresenta prazo de uso — tradicionalmente 270 dias — e deve estar válida no faturamento. A compra com IPI pode ser feita novamente, em regra, após três anos. A transferência antecipada a pessoa sem o mesmo benefício exige autorização e pode gerar recolhimento do imposto, juros e multa. Confirme o prazo impresso no documento emitido, pois o regime atual foi previsto até o fim de 2026.

ICMS — regra convencional de 2026

Não se enquadra pelo preço atual O Convênio ICMS 38/2012 prevê isenção integral até R$ 70 mil e benefício parcial, limitado à parcela correspondente a R$ 70 mil, quando o preço público do veículo não ultrapassa R$ 120 mil. Como o novo Tiggo 7 Sport é anunciado por R$ 139.990, ele fica fora desse teto na regra convencional de 2026. Um desconto da montadora não deve ser confundido com isenção de ICMS.

O convênio estava prorrogado até 31 de dezembro de 2026 na data desta análise. A operação depende de reconhecimento pela Secretaria da Fazenda do estado, e a vedação usual de transferência associada ao ICMS é de quatro anos. Para faturamento em 2027, só conte com o benefício após confirmar nova prorrogação, norma estadual e autorização válidas.

IPVA — exemplo de São Paulo

IPVA é estadual. Em São Paulo, a referência consultada prevê isenção para veículo com valor venal inferior a R$ 70 mil, tributação apenas da parcela que excede R$ 70 mil quando o valor fica entre R$ 70 mil e R$ 120 mil, e cobrança integral acima de R$ 120 mil. Pelo preço atual, o Tiggo entra no cenário de IPVA integral. O pedido é separado da compra e pode exigir laudo, cadastro e reconhecimento da Sefaz; regras de outro estado podem ser diferentes.

IOF no financiamento

A isenção de IOF não é geral para todo comprador PCD. Ela se destina, nas condições legais, à pessoa com deficiência física condutora e a automóvel de passageiros cuja potência não ultrapasse 127 HP no critério legal, além de ser utilizável uma única vez. Como a fabricante divulga 143 cv para o Tiggo, não há base para prometer IOF zero nesta operação. O banco deve informar o imposto e o CET antes da assinatura.

O que muda com CBS e IBS em 2027

Transição 2027 A Lei Complementar nº 214/2025, com alterações da LC nº 227/2026 e regulamentação de 2026, prevê alíquota zero de CBS e IBS para automóvel de passageiros de fabricação nacional adquirido por pessoa com deficiência que cumpra os requisitos. O teto do veículo é de R$ 200 mil e a parcela da operação alcançada pelo benefício fica limitada aos primeiros R$ 100 mil. O intervalo geral entre aquisições é de três anos, e a venda antecipada pode exigir devolução dos tributos.

O Tiggo é produzido em Anápolis (GO) e seu preço anunciado fica abaixo do teto, portanto há compatibilidade objetiva em tese. Isso não permite calcular hoje o desconto da nota de 2027: classificação fiscal, base tributável, opcionais, atos conjuntos, habilitação do beneficiário e tabela de venda direta ainda precisam estar fechados. Decisão do STF de agosto de 2026 também afastou restrições que reduziam o alcance da alíquota zero para pessoas autistas e com deficiência intelectual; ainda assim, laudo e enquadramento legal continuam necessários.

3. Quem pode comprar um carro PCD

PCD condutor

É a pessoa com deficiência que dirige o veículo. Conforme o caso, precisa de avaliação do órgão de trânsito, CNH com restrições e adaptações compatíveis. Deficiência física, visual, auditiva e outras hipóteses previstas podem ter tratamentos diferentes em cada tributo; o fato de dirigir não cria, por si só, todos os benefícios.

PCD não condutor

É o beneficiário que não dirige e usa o carro com auxílio de condutores autorizados. Menores e pessoas representadas podem comprar por pai, mãe, tutor, curador ou outro representante legal, conforme o documento que comprove os poderes. Para ICMS, a norma tradicional admite a indicação de até três condutores autorizados.

Uma doença, diagnóstico ou código CID não garante automaticamente isenção. O que decide é a combinação de impedimento funcional de longo prazo, enquadramento previsto para cada tributo, laudo aceito, documentação e decisão da autoridade competente.

4. Documentação para comprar carro PCD

A lista muda conforme deficiência, representação, estado e tributo. O serviço oficial da Receita Federal informa os documentos aceitos no Sisen; a Sefaz local deve ser consultada para ICMS e IPVA.

5. Passo a passo para comprar o carro PCD

1. Confirme o possível enquadramento funcional com profissional habilitado e compare as exigências de cada imposto.
2. Providencie laudos, avaliações e exames nos formulários e prazos aceitos.
3. Se for condutor e houver necessidade, regularize a CNH e os códigos de restrição no Detran.
4. Para nota emitida em 2026, solicite IPI/IOF no Sisen; para 2027, siga o procedimento de CBS/IBS que estiver operacional.
5. Peça ICMS à Sefaz somente se veículo e beneficiário estiverem dentro da regra vigente — o Tiggo de R$ 139.990 não passa no teto convencional de 2026.
6. Solicite proposta oficial da nova versão, sem reutilizar a campanha do modelo anterior.
7. Compare compra à vista, crédito comum, crédito PCD e consórcio pelo CET e pelo prazo de entrega.
8. Entregue autorizações ainda válidas e confira o regime tributário antes de autorizar o faturamento.
9. Leia a nota fiscal: versão, impostos desonerados, bônus, opcionais e restrições devem coincidir com a proposta.
10. Registre o veículo e faça eventual adaptação em empresa especializada, preservando documentação e garantia.
11. Protocole o pedido de IPVA separado quando a regra estadual permitir; comprar como PCD não concede IPVA automaticamente.
12. Contrate seguro que aceite adaptações e defina corretamente a indenização integral.
13. Faça uma inspeção de entrega, teste a transferência para o banco e acomode a cadeira ou o equipamento real no porta-malas.

6. Financiamento para PCD

Simulação Isenção fiscal não significa juro menor. Como não havia plano oficial específico para o novo Sport, calculamos parcelas pelo sistema Price com taxa de referência de 1,97% ao mês, equivalente a aproximadamente 26,38% ao ano efetivos, sobre o preço de R$ 139.990. É uma simulação matemática, não oferta de crédito.

O prazo maior reduz a parcela, mas aumenta o custo financeiro: mesmo financiando um principal menor, o cenário de 60 meses gera quase R$ 50 mil de juros. As contas não incluem tarifa de cadastro, registro de contrato, seguro prestamista, IOF eventualmente devido nem outros encargos. Todos entram no Custo Efetivo Total (CET); compare o CET anual, o total em reais e a possibilidade de amortização antecipada, não apenas a taxa anunciada.

7. Seguro do Tiggo 7 Sport 2027 para PCD

Não existe prêmio universal e não foi localizada uma média oficial confiável para esta configuração recém-lançada. Para o TCO, adotamos apenas uma reserva de planejamento de 4% do valor do carro por ano: R$ 5.599,60 anuais ou R$ 16.798,80 em três anos. Isso não é cotação; idade, CEP, garagem, bônus, sinistros, uso, condutores, franquia e índice de reparabilidade podem mover o preço bastante.

Antes de contratar, peça pelo menos três cotações com o mesmo conjunto de coberturas e confirme por escrito:

• indenização integral e tratamento do desconto fiscal em caso de perda total;
• aceitação e valor segurado de acelerador/freio manual, pomo, banco ou guincho;
• cobertura de acessórios e equipamentos especiais;
• danos a terceiros, vidros, faróis, lanternas e retrovisores;
• assistência 24 horas compatível com a mobilidade do usuário;
• carro reserva automático e, se necessário, adaptado;
• valor e tipo de franquia, rede referenciada e prazo de peças.

A SUSEP explica que acessórios e equipamentos só ficam protegidos quando a cobertura correspondente é contratada. Uma adaptação instalada depois da apólice deve ser comunicada à seguradora por endosso.

8. Acessibilidade: método e limites da avaliação

Avaliação editorial A fabricante informa 4,553 m de comprimento, 1,862 m de largura e 565 litros de porta-malas, além de banco do motorista elétrico. Porém, não publica para esta versão medidas como ângulo de abertura das portas, largura livre do vão, distância banco-solo ou altura da soleira. Por isso, as notas abaixo são uma triagem baseada em arquitetura e equipamentos, e não substituem um teste presencial com o usuário, a cadeira, as muletas ou o andador reais.

9. Entrada e saída pelas portas dianteiras

Classificação: Boa. A posição de SUV reduz a necessidade de “descer” até um banco muito baixo, enquanto as seis regulagens elétricas do motorista, apoio lombar, volante regulável e direção elétrica ajudam a construir uma posição funcional. Isso tende a favorecer idosos, usuários de muletas, pessoas com prótese e quem tem dificuldade moderada de flexão de quadril ou joelho.

Há ressalvas: não temos medida oficial do banco ao solo nem do vão da porta. Uma pessoa baixa pode sentir o assento alto; quem faz transferência lateral a partir da cadeira precisa testar a coluna A, a soleira, a distância até o banco e a existência de pontos de apoio. A ventilação do banco é conforto, não recurso de acessibilidade.

10. Acessibilidade nas portas traseiras

Classificação: Boa para acompanhante; Regular para transferência assistida até haver medição. A largura externa e o entre-eixos de aproximadamente 2,67 m sugerem cabine traseira utilizável, e a saída de ar ajuda passageiros sensíveis a calor. Ainda assim, não há ângulo de abertura nem largura livre oficial. A cadeira dobrável pode ser aproximada da porta, mas a manobra, o contorno da caixa de roda e a altura do assento devem ser ensaiados na loja.

Para um adulto que viaja atrás com mobilidade reduzida, leve o acompanhante que fará a ajuda e simule todo o ciclo: abrir porta, posicionar pés, segurar, girar o tronco, fechar cinto e sair. Espaço nominal não revela esforço real.

11. Porta-malas e cadeira de rodas

565 litros O porta-malas é um dos argumentos mais fortes do Tiggo 7 Sport. A marca também informa até 1.396 litros com a segunda fileira rebatida. Em volume, há boa probabilidade de transportar cadeira manual dobrável junto de malas menores, muletas ou andador compacto.

Classificação: Boa, com teste obrigatório. Volume em litros não mostra largura entre caixas de roda, altura da boca, degrau interno nem esforço para vencer a soleira — medidas não publicadas no material consultado. Cadeira rígida, motorizada ou com rodas grandes pode exigir rebatimento do banco, guincho de porta-malas ou outro veículo. Confirme também no catálogo da unidade se a abertura elétrica da tampa está incluída no Sport, pois equipamentos podem variar por lote.

12. Adaptações PCD

A plataforma do Tiggo, com direção elétrica, câmbio CVT e freio de estacionamento eletrônico, é compatível em princípio com adaptações simples, como pomo giratório, comandos auxiliares, extensão ou inversão de pedal e conjuntos de acelerador/freio manual. A viabilidade depende dos códigos da CNH, do laudo, do espaço sob o painel, do curso dos pedais e da integração eletrônica.

Banco de transferência e guincho para cadeira exigem medição específica. Plataforma elevatória para viajar sentado na cadeira não é uma adaptação natural de um SUV de cinco lugares; normalmente pede veículo com vão e altura internos próprios. Qualquer intervenção deve ser projetada e instalada por empresa especializada, documentada conforme Detran/Contran e previamente discutida com concessionária e seguradora para evitar conflito com airbags, rede CAN, garantia e cobertura.

13. Ergonomia para motorista PCD

O Sport reúne itens que reduzem esforço: banco do motorista elétrico em seis vias com lombar, direção elétrica, transmissão CVT, partida por botão, freio de estacionamento elétrico com Auto Hold, painel e multimídia de 12,3 polegadas e câmera traseira. O console elevado deixa comandos próximos, mas pode limitar o espaço de giro da perna direita em algumas transferências.

O CVT simula nove marchas e elimina pedal de embreagem, vantagem clara para adaptações. A tela grande facilita leitura, porém funções concentradas em menus podem ser menos acessíveis durante a condução do que botões físicos. Câmera e sensor traseiro ajudam nas manobras; não presuma câmera 540° ou pacote ADAS completo, itens associados à versão Pro.

14. Segurança

Versão Sport A atualização trouxe sete airbags, incluindo bolsa central dianteira, além de ABS com EBD, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle de descida, monitoramento de pressão e temperatura dos pneus, ISOFIX, câmera de ré e sensores traseiros. Faróis e lanternas em LED ajudam na visibilidade.

O que não deve ser anunciado no Sport: frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão, alerta e assistente de faixa, piloto automático adaptativo e monitoramento de ponto cego fazem parte do pacote Max Drive da versão Pro, não do Sport analisado. O Sport usa controle de cruzeiro convencional.

Não foi identificado resultado do Latin NCAP para a configuração brasileira exata, com esse motor e esse pacote. Notas de outros mercados podem envolver estrutura ou assistências diferentes e não devem ser transferidas automaticamente. Sete airbags são um avanço importante, mas não equivalem sozinhos a uma nota de colisão.

15. Motor e desempenho

O quatro-cilindros 1.5 turbo flex foi recalibrado para 143 cv e 22,8 kgfm, ligado a uma transmissão CVT com nove marchas simuladas e tração dianteira. A marca declara 0 a 100 km/h em 9,92 segundos. A entrega de torque em baixa e a ausência de trocas abruptas favorecem o trânsito e retomadas sem exigir muito movimento do condutor.

Em estrada, os 143 cv são adequados à proposta familiar, mas carro cheio, bagagem e aclives elevam rotações e consumo. O CVT prioriza suavidade, não resposta esportiva. O material oficial localizado não expôs peso em ordem de marcha específico do Sport reestilizado; por isso, não calculamos relação peso/potência nem reproduzimos números de versões antigas.

16. Consumo

O PBE Veicular 2026 do Inmetro lista o Tiggo 7 Sport 1.5T CVT9 com os números abaixo. Como a planilha disponível antecede a apresentação da calibração de 143 cv e não separa visualmente o facelift recém-lançado, tratamos os dados como a referência oficial mais próxima, a ser substituída quando o Inmetro identificar a nova configuração.

Trânsito, relevo, temperatura, pneus, carga, combustível e estilo de condução alteram o resultado real. A etiqueta registra classe C na referência consultada.

17. Custo de combustível

Preço pesquisado Usamos as médias da ANP no município de São Paulo entre 16 e 22 de agosto de 2026: R$ 6,34/l de gasolina comum e R$ 3,69/l de etanol hidratado. O cálculo usa consumo urbano, cenário mais conservador para deslocamentos cotidianos.

Nesta combinação de preços e consumo, o etanol custa cerca de R$ 0,551/km e a gasolina R$ 0,610/km, portanto o etanol sai aproximadamente 9,6% mais barato. A vantagem muda a cada posto e o consumo do carro reestilizado ainda precisa ser confirmado. Para alternativas eletrificadas, veja os guias do JK Carros sobre carro híbrido PCD e carro elétrico PCD.

18. Manutenção, revisões e garantia

Intervalo A orientação da marca é revisar a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. A política anunciada para veículos ano/modelo 2026/2027 é de sete anos ou 150 mil km de garantia, condicionada ao manual, prazos, revisões e exclusões. A tabela oficial de preço fixo localizada não apresentava de forma inequívoca os valores do novo Sport reestilizado; não reutilizamos preços da configuração anterior.

Confira em cada ordem de serviço óleo com especificação correta para o turbo, filtros, velas, fluido de freio, líquido de arrefecimento e inspeção da transmissão. Pastilhas, discos, bateria, pneus, alinhamento, danos e uso severo são despesas de desgaste ou imprevistas. Não afirmamos correia ou corrente sem o manual técnico exato da unidade; consulte o plano de manutenção pelo chassi.

19. Pneus

O Sport usa rodas de 18 polegadas com pneus 225/60 R18. Em pesquisa de varejo feita em 27 de agosto de 2026, a unidade apareceu aproximadamente entre R$ 510 e R$ 1.290, conforme marca, índice de carga/velocidade e loja; um jogo de quatro fica entre R$ 2.040 e R$ 5.160 antes de montagem, válvulas, alinhamento e balanceamento. O TCO usa uma reserva intermediária de R$ 4.000.

O perfil 60 oferece mais borracha lateral do que pneus esportivos de perfil baixo, ajudando conforto e proteção em buracos. O aro 18, porém, custa mais para repor do que um 16 ou 17. Nunca reduza índice de carga ou velocidade: siga etiqueta e manual, mantenha pressão ajustada à carga e verifique se a adaptação altera distribuição de peso.

20. Rede de concessionárias e pós-venda

A CAOA Chery informa uma rede nacional próxima de 180 pontos de venda e oferece assistência 24 horas, além da garantia de sete anos para a linha 2026/2027. Esses são fatos de fabricante; cobertura real, oficina, estoque e prazo de peças variam por cidade.

Avaliação editorial: quem mora fora de capitais deve mapear a concessionária que executa garantia, a distância do guincho, a empresa de adaptação e a disponibilidade de peças de colisão antes de comprar. Pergunte por prazos de para-choque, farol, vidro, módulo eletrônico e peças do acabamento novo — um facelift pode levar tempo até abastecer todo o estoque.

21. Desvalorização e revenda

O Tiggo 7 reestilizado ainda não tem três anos de histórico, então uma taxa futura precisa ser tratada como cenário. A revenda dependerá de aceitação da nova frente, rede, peças, histórico de revisão, integridade das telas, estado do CVT, demanda por SUVs usados e eventuais restrições fiscais de transferência.

A adaptação deve ser reversível quando tecnicamente permitido e bem documentada. Antes de vender, confira o prazo mínimo do benefício usado na compra: IPI/CBS/IBS e ICMS podem ter períodos e consequências diferentes.

22. TCO — custo total de propriedade em três anos

Projeção O cenário-base considera 45.000 km em três anos, gasolina a R$ 6,34/l, consumo urbano de 10,4 km/l, financiamento com entrada de 30% em 36 meses a 1,97% ao mês, seguro reservado em 4% do preço por ano, IPVA integral de São Paulo e desvalorização de 25%. Não considera preço PCD porque ele ainda não existe oficialmente para o novo modelo.

O preço PCD oficial, eventual CBS/IBS, IPVA concedido, taxa real do banco e consumo homologado do facelift podem reduzir ou elevar bastante o total. Uma compra à vista economizaria, neste cenário, os R$ 39.745 de juros e derrubaria o TCO para cerca de R$ 104.688.

23. Pontos positivos

• Preço de lançamento menor do que o valor público da configuração anterior, embora ainda falte a tabela PCD.
• Sete airbags, incluindo central dianteiro, na versão Sport.
• Porta-malas oficial de 565 litros, relevante para cadeira dobrável e equipamentos.
• Motor turbo com 22,8 kgfm e CVT suave, combinação adequada ao uso urbano.
• Banco do motorista elétrico com lombar e ventilação, direção elétrica, Auto Hold e comandos próximos.
• Duas telas de 12,3 polegadas e conectividade sem fio.
• Garantia anunciada de sete anos/150 mil km, sob condições do manual.

24. Pontos negativos

• Preço PCD da nova configuração não publicado; o desconto real ainda é desconhecido.
• Preço público acima do teto convencional de R$ 120 mil para ICMS e, em São Paulo, para benefício de IPVA em 2026.
• Sport não traz o pacote completo de ADAS da versão Pro.
• Consumo urbano apenas mediano para um SUV familiar.
• Pneus 225/60 R18 custam mais que conjuntos menores.
• Medidas críticas de acesso e soleira não foram publicadas, exigindo teste físico.
• Tabela de revisões do facelift e histórico de desvalorização ainda não estão consolidados.

25. Para qual PCD este carro é mais indicado

O Tiggo 7 Sport tende a atender melhor motorista com mobilidade reduzida leve ou moderada que precisa de adaptação simples; pessoa que usa muletas; idoso que prefere assento mais alto; família que transporta cadeira manual dobrável, andador ou equipamento médico; e PCD não condutor que viaja como passageiro com acompanhante.

Também faz sentido para quem prioriza cabine e bagageiro sobre economia máxima e consegue manter rede autorizada por perto. A indicação é funcional, não médica: o teste individual decide.

26. Para quem ele pode não ser indicado

Pode não ser a melhor escolha para quem precisa embarcar e viajar sentado em cadeira de rodas, depende de porta com vão extraordinariamente amplo, necessita de carro reserva adaptado facilmente disponível, busca todos os ADAS ou precisa manter IPVA/ICMS dentro da regra tradicional de R$ 120 mil. Quem roda muito deve comparar híbridos e modelos mais econômicos; quem mora longe da rede precisa pesar logística e assistência.

27. Concorrentes PCD 2027

As campanhas de venda direta mudam rapidamente e também atravessam a transição tributária. Por isso, a tabela não inventa preços PCD: orienta consultar a apuração específica de cada modelo e obter proposta com data e versão.

Além do preço, leve a mesma cadeira a todos os carros, cote seguro com o mesmo perfil e use a mesma taxa/quilometragem no TCO. Essa padronização costuma mudar o ranking que parecia óbvio na propaganda.

28. Vale a pena comprar?

29. FAQ — perguntas frequentes

30. Fontes e referências

Foram consultadas somente fontes efetivamente usadas na apuração. A legislação pode mudar; confira novamente antes do faturamento.

• CAOA Chery — Tiggo 7 Sport 2027
• CAOA Chery — campanha de lançamento
• CAOA Chery — comunicado do novo Tiggo 7
• CAOA Chery — vendas diretas
• CAOA Chery — campanha PCD anterior usada como contexto
• CAOA Chery — garantia da linha 2026/2027
• CAOA Chery — revisões
• Receita Federal — serviço de isenção IPI/IOF
• Lei nº 8.989/1995 — IPI
• Confaz — Convênio ICMS 38/2012
• Sefaz-SP — guia de ICMS para veículos
• Sefaz-SP — IPVA PCD
• Receita Federal — transição da reforma tributária
• Lei Complementar nº 214/2025 — IBS e CBS
• Lei Complementar nº 227/2026 — alterações da reforma
• Decreto nº 12.955/2026 — regulamentação
• STF — alcance da alíquota zero para autismo e deficiência intelectual
• Inmetro — PBE Veicular
• ANP — levantamento semanal de combustíveis
• Banco Central — taxa média de financiamento de veículos
• SUSEP — seguro de automóveis
• Latin NCAP — resultados de segurança

Transparência editorial: nenhum teste de condução, medição física de portas ou cotação individual de seguro foi realizado para esta matéria. Dados oficiais, preços pesquisados, simulações e projeções foram rotulados separadamente. As simulações não constituem oferta financeira, consultoria tributária ou garantia de benefício.