Ficha Técnica carros Porsche 928 AT 4.8 V8 injeção mecânica Bosch K-Jetronic ano 1982 - Carros PCD: Isenções, Consumo e Manutenção Técnica

Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 26.03.2026 by Jairo Kleiser

O Porsche 928, lançado em 1977, foi o primeiro modelo da marca a adotar motor dianteiro V8 refrigerado a líquido, rompendo com a tradição dos motores traseiros boxer.

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O 928 acabou se tornando um gran turismo de luxo com personalidade própria, reunindo desempenho esportivo, conforto de longa distância e tecnologia avançada para a época.

Manutenção, Isenções e Documentação para PCD

Ficha Técnica

Design e carroceria

Estilo: Assinado por Wolfgang Möbius, o 928 tinha linhas fluidas e faróis retráteis (do tipo “pop-up”) que davam um visual futurista;
Carroceria: Coupé 2+2 com construção mista, capô e portas em alumínio para reduzir peso, e para-lamas em aço;
Aerodinâmica: Coeficiente de arrasto (Cx) em torno de 0,38, com spoiler traseiro integrado à tampa, melhorando estabilidade em alta velocidade;
Porta-malas: Espaçoso para um esportivo, reforçando o apelo de carro de viagem.

Motorização

Configuração: V8 a 90° dianteiro longitudinal;
Cilindrada: 4.664 cm³ (4.8 litros);
Alimentação: Injeção mecânica Bosch K-Jetronic;
Aspiração: Natural;
Diâmetro x Curso: 97,0 mm x 78,9 mm;
Taxa de compressão: 10,0:1;
Potência máxima: 240 cv a 5.250 rpm;
Torque máximo: 37,0 kgfm a 3.600 rpm;
Combustível: Gasolina;
Refrigeração: Líquida.

Transmissão

Câmbio: Automático, 3 marchas (fornecido pela Mercedes-Benz);
Tração: Traseira (RWD);
Relação diferencial: 2,75:1.

Desempenho

Velocidade máxima: 230 km/h;
Aceleração 0–100 km/h: 7,5 s;
Consumo médio: Aproximadamente 7,5 km/l (uso combinado);
Peso/potência: 6,0 kg/cv.

Suspensão

Dianteira: Independente, braços sobrepostos, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, barra estabilizadora;
Traseira: Independente, sistema “Weissach Axle” com braços semiarrastados, molas helicoidais, barra estabilizadora.

Freios

Discos ventilados nas quatro rodas;
Pinças de alumínio de quatro pistões;
Circuito duplo.

Direção

Tipo: Cremalheira e pinhão com assistência hidráulica;
Diâmetro de giro: 11,2 m.

Rodas e Pneus

Rodas: Liga leve aro 16″;
Pneus: 225/50 VR16 (dianteira e traseira).

Dimensões e Capacidades

Comprimento: 4.520 mm;
Largura: 1.830 mm;
Altura: 1.280 mm;
Entre-eixos: 2.500 mm;
Bitola dianteira/traseira: 1.562 / 1.562 mm;
Peso em ordem de marcha: 1.440 kg;
Tanque de combustível: 90 litros;
Porta-malas: 193 litros.

Aerodinâmica

Coeficiente de arrasto (Cx): 0,38;
Área frontal: 1,91 m²;
Downforce: Equilibrado, com spoiler traseiro integrado à tampa e desenho que minimiza a sustentação em alta velocidade;
Distribuição de peso: 51% dianteira / 49% traseira;
Velocidade crítica para sustentação zero: Aproximadamente 240 km/h (com spoiler).
Características aerodinâmicas marcantes:
- Faróis retráteis “pop-up”;
- Para-choques integrados com a carroceria;
- Vidros laterais sem moldura;
- Spoiler traseiro fixo em borracha preta, integrado ao vidro.