Um dos modelos mais emblemáticos da linhagem 911, representando uma ponte entre o clássico 911 e as futuras gerações que viriam com o 911 SC e o Turbo (930).
Ficha técnica carros – Natália Svetlana – Colunista
Imagens The Garage
Produzido apenas entre 1976 e 1977, ele é hoje uma peça rara e muito valorizada entre os entusiastas da marca.
O motor 3.0 foi derivado do 911 Turbo (930), porém sem o turbocompressor. Isso oferecia ao Carrera 3.0 uma combinação de robustez e desempenho refinado, com respostas rápidas e lineares.
Produzido em cerca de 3.687 unidades coupé (mais 1.123 Targa), é mais raro que o 911 SC ou o 911 Carrera 2.7. Era o último modelo da geração G a usar o nome Carrera até ele retornar com o 964 em 1989.
O motor 3.0 L é considerado um dos mais duráveis da Porsche clássica.
Ficha Técnica
Construção e Chassi
- Chassi: Monobloco em aço galvanizado (a partir de 1976, o que melhorou bastante a resistência à corrosão);
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson;
- Suspensão traseira: Braços semiarrastados com barras de torção;
- Freios: A disco nas quatro rodas, ventilados;
- Direção: Sem assistência hidráulica.
Motorização
- Código do motor: 930/02 (versão europeia) / 930/04 (versão americana);
- Tipo: 6 cilindros opostos (boxer), refrigerado a ar, posição traseira;
- Cilindrada: 2.994 cm³;
- Diâmetro x Curso: 95 mm × 70,4 mm;
- Potência máxima: 200 cv (DIN) a 6.000 rpm;
- Torque máximo: 26,5 kgfm a 4.200 rpm;
- Alimentação: Injeção mecânica Bosch K-Jetronic (CIS);
- Taxa de compressão: 8,5:1;
- Combustível: Gasolina.
Transmissão
- Câmbio: Manual de 5 marchas (Tipo 915);
- Tração: Traseira (RWD);
- Embreagem: Monodisco a seco.
Desempenho
- 0 a 100 km/h: 6,5 segundos (aprox.);
- Velocidade máxima: 225 km/h;
- Peso potência: ~6,7 kg/cv.
Dimensões
- Comprimento: 4.291 mm;
- Largura: 1.652 mm;
- Altura: 1.320 mm;
- Entre-eixos: 2.271 mm;
- Bitola dianteira/traseira: 1.372 mm / 1.362 mm;
- Altura do solo: 150 mm (aprox.);
- Peso: 1.340 kg (DIN, em ordem de marcha).
Rodas e Pneus
- Rodas originais: Fuchs de liga leve – 15 polegadas;
- Pneus dianteiros: 185/70 VR15;
- Pneus traseiros: 215/60 VR15.
Suspensão
- Dianteira: Independente, McPherson com barra de torção e barra estabilizadora;
- Traseira: Independente, braços semiarrastados com barra de torção e estabilizadora.
Freios
- Sistema: Hidráulico com duplo circuito;
- Dianteiros: Discos ventilados;
- Traseiros: Discos ventilados.
Consumo e Tanque
- Consumo médio: 7 a 9 km/l (estimado);
- Capacidade do tanque: 85 litros.
Equipamentos de série
- Direção esportiva sem assistência;
- Bancos anatômicos com regulagens manuais;
- Painel completo com cinco mostradores (incluindo conta-giros central);
- Vidros verdes;
- Desembaçador traseiro;
- Sistema de ventilação com aquecimento;
- Relógio analógico;
- Alarme sonoro de faróis ligados.
Opcionais da época
- Ar-condicionado;
- Teto solar de acionamento manual;
- Rádio Blaupunkt ou Becker;
- Bancos com ajuste elétrico;
- Vidros elétricos;
- Faróis de neblina;
- Espelhos retrovisores elétricos.
Catálogo de cores
Em 1977, a marca oferecia uma variedade de tons sólidos e metálicos, muitos dos quais se tornaram clássicos.
- Nome da Cor Código Porsche;
- Grand Prix White 908 / L908;
- Guards Red 027 / L027;
- Black 700 / L700;
- Continental Orange 107 / L107;
- Talbot Yellow 106 / L106;
- Bitter Chocolate 408 / L408;
- Sahara Beige 516 / L516;
- India Red 817 / L817;
- Lime Green 137 / L137.
- Cores Metálicas – 1977
- Nome da Cor Código Porsche;
- Silver Metallic 936 / Z2;
- Ice Green Metallic 250 / L250;
- Copper Brown Metallic 451 / L451;
- Minerva Blue Metallic 304 / L304;
- Oak Green Metallic 275 / L275;
- Platinum Diamond Metallic 944 / L944;
- Gazelle Metallic 406 / L406;
- Wine Red Metallic 436 / L436.
Cores especiais (sob encomenda – “Paint to Sample”)
A Porsche também oferecia um serviço de pintura personalizada mediante pedido especial, permitindo ao cliente escolher tonalidades exclusivas, incluindo cores inspiradas em outras marcas ou modelos.
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