VW Brasília LS 1980: Ícone dos Carros Antigos Brasileiros - Guia de Compra e Manutenção de Carros Seminovos de Porsche e multimarcas

Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 25.07.2025 by

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Carros Antigos – Natália Svetlana – Colunista

Imagens Mascote Clássicos

Entre os carros antigos que marcaram a indústria automobilística nacional, o Volkswagen Brasília LS 1980 ocupa um lugar de destaque.

Lançado em 1973 para suceder o Fusca, o modelo combinava a mecânica confiável do irmão mais velho com um design mais moderno e espaçoso, atendendo às exigências da família brasileira dos anos 70 e início dos anos 80.

Em sua versão LS (Luxo Super), o Brasília ganhou um acabamento interno mais refinado e itens de conforto que o diferenciavam das versões básicas, mantendo o já conhecido motor boxer 1.6 a ar, robusto e de fácil manutenção.

O modelo de 1980 foi um dos últimos antes da chegada do Gol, encerrando uma trajetória de sucesso com mais de 950 mil unidades produzidas no Brasil.

Equipamentos de Série e Opcionais – VW Brasília LS 1980

Equipamentos de Série:

Painel completo com marcador de combustível e luzes espia;
Bancos com revestimento em curvin;
Quebra-sol para motorista e passageiro;
Relógio analógico no painel;
Para-choques com acabamento em alumínio anodizado;
Calotas centrais cromadas;
Desembaçador elétrico traseiro.

Opcionais de Fábrica:

Rádio AM;
Ventilador interno;
Bancos com revestimento em tecido;
Encosto de cabeça nos bancos dianteiros;
Vidros degradê;
Soleiras internas cromadas.

O VW Brasília LS 1980 no Mercado de Carros Antigos

Hoje, o VW Brasília LS 1980 é uma joia cobiçada no universo dos carros antigos, valorizado pela sua mecânica simples e durável, além de seu design que remete a uma época de ouro da Volkswagen no Brasil.

No mercado de colecionadores, exemplares em estado original ou restaurados podem variar entre R$ 45.000 a R$ 75.000, dependendo da originalidade e conservação.

A Brasília tem conquistado um público jovem que busca um carro clássico acessível, além de manter sua legião de admiradores nostálgicos.

Sua manutenção descomplicada e a disponibilidade de peças ainda tornam o modelo uma escolha racional entre os entusiastas dos carros antigos.

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Ficha Técnica completa

Mecânica

Motor: Dianteiro, longitudinal, 4 cilindros opostos (boxer), refrigerado a ar;
Código do Motor: 1600 (Tipo 1);
Cilindrada: 1.584 cm³;
Alimentação: Carburador simples Solex 30 PICT-3;
Combustível: Gasolina (alguns modelos adaptados para álcool);
Potência Máxima: 60 cv (DIN) a 4.600 rpm (gasolina) / 65 cv a 4.600 rpm (álcool);
Torque Máximo: 11,5 kgfm a 3.000 rpm (gasolina) / 12,6 kgfm a 3.000 rpm (álcool);
Taxa de Compressão: 7,2:1 (gasolina) / 10:1 (álcool);
Transmissão: Manual de 4 marchas sincronizadas;
Tração: Traseira (RWD);
Embreagem: Monodisco a seco.

Suspensão

Dianteira: Independente, braços arrastados, barra de torção longitudinal, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora;
Traseira: Independente, semi-eixos oscilantes, barra de torção transversal, amortecedores hidráulicos telescópicos.