O sistema de injeção direta em carros modernos é uma tecnologia avançada de alimentação de combustível em motores a combustão interna, que proporciona melhor desempenho.
Revista mecânica – Tábata Miyuki – Colunista
Maior eficiência e menor emissão de poluentes em comparação com os sistemas mais antigos, como a injeção indireta.
Como funciona a injeção direta:
Injeção dentro da câmara de combustão:
- No sistema de injeção direta, o combustível é pulverizado diretamente dentro da câmara de combustão (e não no coletor de admissão, como nos sistemas indiretos);
- Isso ocorre sob alta pressão, geralmente entre 100 e 200 bar, podendo chegar a mais de 500 bar em sistemas mais sofisticados.
Bicos injetores de alta precisão:
- Os bicos injetores são controlados eletronicamente e trabalham com extrema precisão para injetar a quantidade certa de combustível no momento exato, com um jato extremamente fino e direcionado;
- A injeção pode ocorrer durante o ciclo de compressão, o que melhora a atomização do combustível e permite queima mais eficiente.
Controle eletrônico (ECU):
- A central eletrônica do motor (ECU) calcula continuamente a quantidade de combustível necessária com base em sensores que monitoram:
- Temperatura do motor;
- Pressão do ar;
- Posição do acelerador;
- Composição dos gases de escape (via sonda lambda);
- Entre outros.
- A ECU ajusta a mistura ar/combustível e o tempo de injeção para otimizar potência, economia e emissões.
Mistura mais precisa:
- A injeção direta permite trabalhar com misturas mais pobres (menos combustível e mais ar) em condições específicas, reduzindo o consumo;
- Também permite estratégias como injeção estratificada (em que o combustível é injetado próximo da vela, apenas onde é necessário para iniciar a combustão).
Vantagens da injeção direta:
- Melhor desempenho (resposta mais rápida e torque otimizado);
- Maior economia de combustível;
- Menores emissões de CO₂;
- Possibilidade de uso com turbocompressores (aumenta ainda mais a eficiência).
Desvantagens ou desafios:
- Custo mais alto de fabricação e manutenção;
- Acúmulo de carbonização nas válvulas de admissão (porque o combustível não passa por elas, como na injeção indireta);
- Necessidade de combustível de boa qualidade (sensível a adulterações).
