Porsche 356 B T-5 Roadster 1960: o elo entre Speedster e Cabriolet, raro e icônico, com motor 1600 até Super 90, design elegante, esportividade e forte valorização no mercado clássico.
Porsche Antigo ao Porsche atual – Natália Svetlana – Colunista
Imagens L’ Art BR
O que ele é, afinal
Em 1960, a Porsche remodelou a linha 356 e lançou o 356 B (carroceria T-5). O Roadster entrou como sucessor do Convertible D (1959), mantendo espírito esportivo porém com usabilidade melhor (para-brisa mais alto, vidros de enrolar, capota mais prática).
A maioria dos T-5 Roadster foi carroçada pela Drauz (Heilbronn). Dentro da família 356, o Roadster ocupava um lugar mais esportivo que o Cabriolet (menos sofisticação, mais leve) e mais civilizado que o Speedster (que sacrificava conforto).
A própria Porsche posicionava o 356 B com opções de 60 a 140 cv, incluindo os 1600 “Normal”, “Super” e o Super 90 — este último o mais desejado no Roadster.
Diferenciações de design (T-5 × T-6)
- O T-5 (1960–61) tem uma única grade no capô do motor e sem tampa externa de combustível (abastece-se sob o capô dianteiro);
- O T-6 (1962) trouxe duas grades no capô do motor, janela traseira maior (nos coupés) e tampa de combustível no paralama. O Roadster final (já T-6) foi montado em menor escala pela d’Ieteren (Bélgica).
Mecânica e condução
- Motor boxer 4 cilindros, arrefecido a ar, 1.582 cm³, com calibrações 60 cv (1600), 75 cv (1600 S) e 90 cv (Super 90). O S90 estreou justamente no 356 B e é o pacote mais cobiçado no Roadster;
- Freios a tambor (aletas de arrefecimento) nas quatro rodas e melhorias no câmbio, trambulador e transaxle em relação ao 356 A deram mais resistência para uso esportivo e ralis.
Posicionamento no mercado (1960)
- No portfólio da Porsche, o Roadster era o aberto esportivo “puro”: menos luxo que o Cabriolet, mas mais “dirigível” no dia a dia que o antigo Speedster;
- No mercado global, duelava com Mercedes-Benz 190 SL, Alfa Romeo Giulietta Spider, MG A e Triumph TR3. O 356 se destacava pelo acerto de chassi preciso, qualidade construtiva e versatilidade de uso/competição, consolidando-se como ícone da marca.
Produção e raridade
O 356 B T-5 Roadster teve produção de cerca de 2.600 exemplares (1959/60–1961), majoritariamente pela Drauz; parte final (já na transição) pela d’Ieteren. Isso o torna um 356 aberto raro — e ainda mais raro quando equipado com o motor Super 90.
Valor histórico e de coleção
Hoje, o T-5 Roadster é visto como o elo de ouro entre Speedster e Cabriolet: linha limpa, dirigibilidade envolvente e usabilidade real.
No mercado de clássicos, costuma figurar entre os 356 mais valorizados, com valores médios globais na faixa de ~US$ 180 mil, variando fortemente por estado de conservação, matching numbers e configuração (os S90 alcançam preços muito superiores).
Por que ele importa na história da Porsche
- Consolida a maturidade do 356: primeira grande revisão de meia-vida (B/T-5) e estreia do Super 90;
- Fecha o ciclo “Speedster-Convertible D-Roadster” — três interpretações do 356 aberto focadas no mercado americano, cada uma mais usável que a anterior sem perder o DNA esportivo;
- Último 356 aberto “leve” antes do foco total no Cabriolet luxuoso e, pouco depois, na chegada do 911.
Porsche 356 B T-5 Roadster – 1960
Ficha Técnica Completa
Motor e Transmissão
- Tipo: Boxer 4 cilindros, arrefecido a ar;
- Cilindrada: 1.582 cm³;
- Taxa de compressão: 7,5:1 (1600 Normal), 8,5:1 (1600 S), 9,0:1 (Super 90);
- Potência:
- 60 cv @ 4.500 rpm (1600 Normal);
- 75 cv @ 5.000 rpm (1600 Super);
- 90 cv @ 5.500 rpm (Super 90).
- Torque:
- 11,8 kgfm (Normal);
- 12,9 kgfm (Super);
- 13,7 kgfm (Super 90).
- Alimentação: Carburadores Solex (duplos nos Super e Super 90);
- Câmbio: Manual de 4 marchas, tração traseira (RR);
- Embreagem: Monodisco a seco.
Chassi, Suspensão e Freios
- Estrutura: Monobloco em aço;
- Suspensão dianteira: Braços longitudinais e barras de torção;
- Suspensão traseira: Semi-eixos oscilantes com barras de torção;
- Direção: Cremalheira e pinhão;
- Freios: Tambores de alumínio com aletas de refrigeração nas quatro rodas;
- Rodas/Pneus: 4.5J x 15 / pneus diagonais 5.60-15 (originais).
Dimensões e Peso
- Comprimento: 3.950 mm;
- Largura: 1.670 mm;
- Altura: 1.320 mm;
- Entre-eixos: 2.100 mm;
- Peso em ordem de marcha: 820–850 kg (dependendo da versão).
Desempenho
- Velocidade máxima:
- 1600 Normal: 160 km/h;
- 1600 Super: 175 km/h;
- Super 90: 185 km/h.
- 0–100 km/h:
- 1600 Normal: ~15 s;
- Super 90: ~11,5 s.
Consumo e Autonomia
- Consumo médio: 9,5 a 11 km/l (dependendo da versão e uso);
- Capacidade do tanque: 50 litros;
- Autonomia: 450 a 550 km.
Aerodinâmica
- Coeficiente aerodinâmico (Cd): ~0,38;
- Área frontal: 1,75 m²;
- Área de arrasto (CdA): ~0,66 m².
Preços
- Preço 0 km em 1960 (EUA): cerca de US$ 3.600 (equivalente a ~US$ 38.000 em valores corrigidos);
- Valor atual no mercado de clássicos: entre US$ 150.000 e US$ 250.000, variando conforme versão, originalidade e histórico (modelos Super 90 podem ultrapassar os US$ 300.000 em leilões).
Porsche 356 B T-5 Roadster 1960: roadster raro e elegante, sucessor do Speedster, com motor boxer 1.6 até 90 cv, leve, ágil e hoje valorizado no mercado de clássicos.
Catálogo de cores
Catálogo de Cores – Porsche 356 B T-5 Roadster (1960)
| Amostra | Cor (PT/EN) | Acabamento | Observações |
|---|---|---|---|
| Marfim / Ivory | Sólida | Clássico de catálogo; muito visto em carros de exportação com interior vermelho/preto. | |
| Vermelho Rubi / Ruby Red | Sólida | Tom esportivo icônico do 356 B; combina com capota preta e rodas prata. | |
| Cinza Ardósia / Slate Grey | Sólida | Elegante e discreta; valorizada em configurações Roadster. | |
| Cinza Garça / Heron Grey | Sólida | Cinza claro “quase marfim”; muito típico do início da década de 60. | |
| Preto / Black | Sólida | Acabamento clássico; destaca cromados e molduras. | |
| Prata Metálico / Silver Metallic | Remete aos carros de competição; tom metálico tradicional da marca. | ||
| Verde Fiorde / Fjord Green | Sólida | Verde profundo e sofisticado; interior claro realça o contraste. | |
| Verde Esmirna / Smyrna Green | Sólida | Tonalidade de verde médio popular no período B (T-5/T-6). | |
| Azul Aetna / Aetna Blue | Sólida | Azul fechado com leve matiz arroxeado; rara e muito desejada. | |
| Azul Água-Marinha / Aquamarine | Disponibilidade pontual; aparece em alguns Roadster de 1960–61. |
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