Porsche 930 Turbo 1987: O Ícone Que Definiu a Era dos Superesportivos Clássicos - Guia de Compra e Manutenção de Carros Seminovos de Porsche e multimarcas

Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 27.08.2025 by

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Ficha técnica carros – Natália Svetlana – Colunista

Imagens L’Art BR

O Porsche 930 Turbo 1987 é, até hoje, um dos modelos mais emblemáticos da história da fabricante alemã.

Conhecido por ser o primeiro 911 a receber um motor turboalimentado de fábrica, o 930 Turbo marcou época com seu desempenho brutal, design inconfundível e comportamento desafiador que conquistou entusiastas e colecionadores ao redor do mundo.

Neste artigo, você confere todos os detalhes técnicos, mercado e preços do Porsche 930 Turbo 1987, em uma análise completa seguindo as melhores práticas de SEO para garantir uma leitura otimizada e informativa.

Design e Estilo: A Silhueta que se Tornou Lendária

O Porsche 930 Turbo 1987 é imediatamente reconhecível por suas largas caixas de roda traseiras e pelo icônico aerofólio traseiro, conhecido como “whale tail” (cauda de baleia).

O desenho do 930 equilibrava a clássica elegância do 911 com uma agressividade visual que refletia seu potencial dinâmico.

As rodas Fuchs forjadas em preto e prata complementavam o visual esportivo, enquanto o interior mantinha a simplicidade alemã, com bancos em couro e painel analógico.

Mercado: Valorização e Colecionismo

Nos últimos anos, o mercado de clássicos assistiu a uma valorização expressiva do Porsche 930 Turbo. Modelos do ano 1987 são especialmente procurados por colecionadores por representarem a fase final da versão com câmbio de 4 marchas, antes da adoção da transmissão G50 de 5 marchas no ano seguinte.

Atualmente, o preço de um Porsche 930 Turbo 1987 em ótimo estado de conservação, com histórico de manutenção detalhado e originalidade preservada, gira em torno de US$ 150.000 a US$ 220.000 no mercado internacional.

No Brasil, exemplares em excelente condição podem ultrapassar a casa de R$ 1.800.000, dependendo da quilometragem e histórico.

Porsche 930 Turbo 1987: Um Desafio ao Volante

Parte da mística do 930 Turbo está em seu comportamento arisco, conhecido como “Turbo Lag” — a demora na entrada da pressão do turbo.

Que exige do motorista habilidade e respeito. A brutal entrega de torque em altos giros, combinada com a tração traseira, tornou o 930 Turbo um carro “para pilotos de verdade”, desafiando até mesmo condutores experientes em situações de pista ou condução esportiva.

Conclusão: Um Clássico Atemporal

O Porsche 930 Turbo 1987 não é apenas um carro esportivo clássico; é um ícone da engenharia automotiva, reverenciado como um dos veículos mais carismáticos e desafiadores da história da Porsche.

Para quem busca uma experiência de condução visceral e um investimento com alta valorização, o 930 Turbo continua sendo uma das opções mais desejadas no universo dos colecionadores.

Ficha Técnica

Item Especificação;
Modelo Porsche 930 Turbo (911 Turbo 3.3);
Ano 1987;
Motor Traseiro, longitudinal, 6 cilindros boxer (flat-6);
Cilindrada 3.299 cm³ (3.3 litros);
Alimentação Injeção mecânica Bosch K-Jetronic + Turbo KKK;
Indução Forçada Turboalimentado com intercooler;
Potência Máxima 300 cv (DIN) a 5.500 rpm;
Torque Máximo 43,7 kgfm (430 Nm) a 4.000 rpm;
Taxa de Compressão 7,0:1;
Câmbio Manual de 4 marchas;

Tração Traseira (RWD);
Direção Pinhão e cremalheira (sem assistência);
Suspensão Dianteira Independente McPherson, barra estabilizadora;
Suspensão Traseira Independente, braços semiarrastados, barra estabilizadora;
Freios Discos ventilados nas quatro rodas (com ABS opcional);
Rodas (Originais Fuchs) Dianteira: 7J x 16″ / Traseira: 9J x 16″;
Pneus Originais Dianteiros: 205/55 R16 / Traseiros: 245/45 R16;
Peso em Ordem de Marcha 1.330 kg;
Aceleração 0-100 km/h 5,0 segundos;
Velocidade Máxima 260 km/h;
Consumo Médio Aproximadamente 6,5 km/l (uso misto);
Tanque de Combustível 89 litros;
Comprimento 4.295 mm;
Largura 1.775 mm;
Altura 1.320 mm;
Entre-eixos 2.271 mm;
Bitola Dianteira / Traseira 1.408 mm / 1.385 mm;
Capacidade do Porta-malas 150 litros (dianteiro);
Produção Total do 930 Turbo (1975-1989) 21.589 unidades (todas as versões).

Catálogo de cores

Código Porsche Nome da Cor (Inglês) Nome da Cor (Tradução/Português) Acabamento;
L700 Black Preto Sólido;
L908 Grand Prix White Branco Grand Prix Sólido;
L027 Guards Red Vermelho Guards Sólido;
L661 Slate Grey Metallic Cinza Ardósia Metálico Metálico;
L655 Silver Metallic Prata Metálico Metálico;
L999 Paint to Sample (Cor Especial) Cores sob encomenda (Customizadas pelo cliente) Variável;
L700 Black Metallic Preto Metálico Metálico;
L80K Nougat Brown Metallic Marrom Nougat Metálico Metálico;
L944 Diamond Blue Metallic Azul Diamante Metálico Metálico;
L999 Cassis Red Metallic Vermelho Cassis Metálico Metálico;
L811 Kiln Red Metallic Vermelho Kiln Metálico Metálico;
L22D Venetian Blue Metallic Azul Veneziano Metálico Metálico;
L33P Marine Blue Metallic Azul Marinho Metálico Metálico;
L699 Granite Green Metallic Verde Granito Metálico Metálico.

Cores Internas (Estofamento e Acabamentos) – Porsche 930 Turbo 1987

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Tipo de Estofamento Cores Disponíveis;
Couro Natural Preto, Vermelho Can-Can, Azul Marinho, Bege Linho, Bordô;
Couro Especial (opcional) Concha de Marfim, Marrom Chocolate, Cinza Claro, Cassis;
Tecidos (Raros) Padrões “Pinstripe Velour” ou “Berber” (customizados).

Equipamentos de Série

Conforto e Conveniência

Ar-condicionado com controle manual;
Vidros elétricos;
Espelhos retrovisores externos elétricos (a partir de 1987);
Travas elétricas das portas;
Banco do motorista com ajuste de altura manual;
Bancos esportivos em couro natural;
Coluna de direção ajustável em altura;
Sistema de ventilação de três velocidades;
Tapetes de veludo com emblema Porsche.

Tecnologia e Instrumentação

Painel com cinco mostradores circulares (velocímetro, conta-giros, nível de combustível, temperatura do óleo, pressão do óleo e relógio analógico);
Volante esportivo de três raios revestido em couro;
Faróis halógenos H4 com regulagem manual;
Iluminação interna de cortesia;
Rádio toca-fitas Blaupunkt (modelos Monterey ou Charleston) com 4 alto-falantes.

Desempenho e Segurança

Freios a disco ventilados nas quatro rodas com pinças de alumínio (derivadas do Porsche 917);
Suspensão esportiva reforçada com barras estabilizadoras (dianteira e traseira);
Rodas Fuchs forjadas 16” (dianteiras 7J, traseiras 9J);
Pneus de alta performance: 205/55 R16 (dianteiros) e 245/45 R16 (traseiros);
Aerofólio traseiro “Whale Tail” integrado ao intercooler;
Barras de proteção lateral nas portas;
Cintos de segurança de três pontos.

Opcionais de Fábrica