Porsche 911 S Coupé 1966: o primeiro ano da configuração com 160 cv

Last Updated on 22.01.2026 by

Descubra tudo sobre o Porsche 911 S Coupé 1966, o primeiro ano com 160 cv. História, ficha técnica, preço de época e valor atual desse Porsche antigo icônico.

O universo do Porsche antigo reserva histórias fascinantes, e uma das mais marcantes aconteceu em 1966. Foi nesse ano que a marca alemã apresentou o Porsche 911 S Coupé, a primeira versão do modelo com potência elevada para 160 cv.

Esse lançamento consolidou o 911 como referência no segmento esportivo, não apenas pela performance, mas também pela exclusividade e pela evolução tecnológica.

O nascimento do Porsche 911 S

Após a estreia do 911 em 1964, a Porsche buscava oferecer uma versão mais esportiva e exclusiva. O resultado veio em 1966, com a introdução do 911 S Coupé, que elevava o patamar do esportivo em desempenho e refinamento.

A letra “S”, de Super, refletia exatamente essa proposta: mais potência, mais sofisticação e um caráter mais esportivo.

Motor e desempenho

No coração do 911 S Coupé estava o motor boxer de seis cilindros opostos, refrigerado a ar, com 1.991 cm³. A preparação mais avançada incluía carburadores Weber de triplo corpo e melhorias internas que resultavam em 160 cv a 6.600 rpm, um salto significativo em relação aos 130 cv da versão de entrada.

Esse conjunto permitia ao modelo alcançar velocidade máxima próxima de 225 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 7,6 segundos, números impressionantes para a década de 1960.

Design e diferenciais

Visualmente, o 911 S Coupé se destacava por detalhes exclusivos:

• Rodas Fuchs forjadas de 15 polegadas, leves e resistentes;
• Acabamentos cromados e em alumínio polido;
• Interior com volante de madeira, bancos esportivos e acabamento em couro de melhor qualidade.

Esses elementos reforçavam a exclusividade do modelo, diferenciando-o dos 911 mais básicos.

Contexto de mercado em 1966

No lançamento, o Porsche 911 S Coupé tinha preço inicial de cerca de 21 mil marcos alemães, posicionado acima da versão padrão do 911.

A exclusividade refletiu-se na produção: em 1966 foram fabricadas pouco mais de 1.800 unidades do 911 S, tornando-o altamente desejado entre colecionadores atualmente.

No mercado clássico, um exemplar bem conservado pode facilmente ultrapassar os US$ 200 mil em leilões internacionais, com modelos em estado de concurso atingindo cifras próximas a US$ 300 mil.

Isso demonstra não apenas o valor histórico do carro, mas também seu papel fundamental no crescimento da marca.

Porsche 911 S 1966 e o legado da esportividade

O lançamento do 911 S Coupé em 1966 representou o início de uma linhagem que se tornaria lendária. A ideia de oferecer versões mais potentes, sofisticadas e exclusivas abriu caminho para variantes icônicas que viriam depois, como os 911 Carrera RS e Turbo.

Para os apaixonados por Porsche antigo, o 911 S 1966 é mais do que um carro: é um marco histórico. Ele simboliza o momento em que a Porsche consolidou o 911 como um esportivo global, capaz de concorrer com o que havia de mais avançado no mercado europeu.

Conclusão

O Porsche 911 S Coupé 1966 foi um divisor de águas para a marca alemã. Com seus 160 cv, inaugurou uma era de versões especiais do 911, que seguem até hoje como objeto de desejo entre colecionadores e entusiastas.

Um verdadeiro clássico que une história, design e performance, atributos que fazem deste Porsche antigo um dos modelos mais importantes da indústria automotiva mundial.

Comparativo: Porsche 911 S Coupé 1966 vs Jaguar E-Type Series 1 4.2 1966: o duelo europeu

Comparativo completo entre o Porsche 911 S Coupé 1966 e o Jaguar E-Type Series 1 4.2. Descubra desempenho, ficha técnica, preço de época e mercado atual desses clássicos europeus.

Em 1966, dois esportivos marcaram época e travaram um embate direto pelo coração dos entusiastas: o Porsche 911 S Coupé, primeiro 911 com 160 cv, e o Jaguar E-Type Series 1 4.2, já consagrado como ícone britânico.

Ambos traziam propostas distintas, mas competiam pelo mesmo público: o amante do esportivo europeu clássico, que buscava performance, estilo e exclusividade.

Filosofia de cada modelo

• Porsche 911 S Coupé 1966
  Um carro de engenharia alemã minuciosa, que apostava na leveza, equilíbrio dinâmico e confiabilidade mecânica.;
• O motor traseiro boxer de seis cilindros refrigerado a ar, mesmo com “apenas” 160 cv, oferecia comportamento esportivo único;
• Jaguar E-Type Series 1 4.2
  Representava o luxo e a força bruta inglesa. Seu motor 4.2 litros de seis cilindros em linha entregava quase 100 cv a mais que o Porsche;
• No entanto, o E-Type era mais pesado e menos ágil em curvas fechadas, favorecendo longas retas e estilo grand tourer.

Comparativo técnico

Característica	Porsche 911 S Coupé 1966	Jaguar E-Type Series 1 4.2 1966
Motor	6 cilindros boxer, 2.0 litros	6 cilindros em linha, 4.2 litros
Potência	160 cv a 6.600 rpm	265 cv a 5.400 rpm
Torque	17,5 kgfm	39,2 kgfm
Peso	~1.020 kg	~1.290 kg
Velocidade máxima	225 km/h	240–245 km/h
0 a 100 km/h	7,6 s	7,0 s
Transmissão	Manual de 5 marchas	Manual de 4 marchas (com overdrive)
Tração	Traseira	Traseira
Suspensão	Independente nas quatro rodas	Independente dianteira / eixo traseiro com barras
Produção 1966	~1.823 unidades	~3.600 unidades

Preço e mercado

• Porsche 911 S 1966: custava cerca de 21 mil marcos alemães na época, equivalente a um esportivo premium de nicho. Hoje, exemplares restaurados podem ultrapassar US$ 250 mil em leilões;
• Jaguar E-Type 1966: tinha preço competitivo, muitas vezes abaixo do Porsche na Europa e nos EUA, sendo um dos esportivos mais “acessíveis” com design de Ferrari;
• Atualmente, versões do E-Type Series 1 4.2 em bom estado atingem valores entre US$ 150 mil e US$ 220 mil, variando conforme originalidade e conservação.

Personalidade ao volante

• Porsche 911 S: mais ágil em curvas, leve, com respostas rápidas e sensação de controle absoluto. Era (e ainda é) o carro para quem queria precisão alemã;
• Jaguar E-Type: com mais torque e potência, oferecia acelerações lineares e uma condução mais confortável em longas viagens. Era mais um GT de luxo do que um esportivo puro.

Conclusão: dois ícones, duas filosofias

O Jaguar E-Type 4.2 foi, sem dúvida, o concorrente mais direto do Porsche 911 S 1966. Enquanto o britânico conquistava pelo design arrebatador e motor potente, o alemão se firmava pela engenharia refinada, equilíbrio e confiabilidade.

Para os colecionadores e entusiastas de Porsche antigo, o 911 S de 1966 permanece como um marco: foi a base de todas as versões esportivas do 911 que viriam depois. Já o E-Type se consolidou como um ícone do design automotivo mundial.

No fim, esse duelo histórico não teve um vencedor único, teve dois campeões, cada um em sua filosofia.

Vídeo: Porsche 911 S 1966: O Segredo dos 30 cv Extras

Ficha Técnica: Porsche 911 S Coupé 1966 (160 cv)

Ficha técnica completa do Porsche 911 S Coupé 1966 com 160 cv: motorização, aerodinâmica, chassi, carroceria, consumo, autonomia e valor atual no mercado de Porsche antigo.

Motorização e Desempenho

• Motor: 6 cilindros boxer, 1.991 cm³, refrigerado a ar;
• Potência máxima: 160 cv a 6.600 rpm;
• Torque máximo: 17,5 kgfm a 5.200 rpm;
• Alimentação: carburadores Weber de triplo corpo;
• Transmissão: manual de 5 marchas;
• Tração: traseira;
• Velocidade máxima: 225 km/h;
• Aceleração 0–100 km/h: ~7,6 segundos.

Chassi e Suspensão

• Estrutura: monobloco em aço;
• Suspensão dianteira: independente McPherson com barras de torção;
• Suspensão traseira: independente com semi-eixos oscilantes e barras de torção;
• Direção: pinhão e cremalheira;
• Freios: a disco nas quatro rodas;
• Rodas: Fuchs forjadas 15’’ exclusivas da versão S.

Carroceria e Dimensões

• Tipo: coupé esportivo 2+2 lugares;
• Comprimento: 4.163 mm;
• Largura: 1.610 mm;
• Altura: 1.320 mm;
• Entre-eixos: 2.211 mm;
• Peso em ordem de marcha: ~1.020 kg;
• Porta-malas dianteiro: 140 litros;
• Capacidade do tanque de combustível: 62 litros.

Aerodinâmica

• Coeficiente de arrasto (Cx): ~0,38;
• Área frontal: 1,84 m²;
• Eficiência aerodinâmica otimizada pelo formato fastback e pela leveza da carroceria.

Consumo e Autonomia

• Consumo urbano médio: 7,5 km/l;
• Consumo rodoviário médio: 10,5 km/l;
• Autonomia estimada: até 650 km com tanque cheio.

Valor no Mercado de Clássicos

• Valor de época (1966): ~21.000 marcos alemães;
• Valor atual em leilões internacionais (2025): entre US$ 200.000 e US$ 300.000, dependendo de originalidade, conservação e histórico.

Lista completa de equipamentos de segurança e conforto do Porsche 911 S Coupé 1966

Equipamentos de Segurança

• Freios a disco nas quatro rodas;
• Cintos de segurança de dois pontos (opcionais em alguns mercados);
• Estrutura monobloco em aço reforçado;
• Coluna de direção retrátil para maior segurança em colisões;
• Sistema elétrico de 12 volts para maior confiabilidade dos componentes;
• Faróis circulares com facho duplo;
• Luzes auxiliares dianteiras integradas ao para-choque;
• Para-brisa laminado de segurança;
• Sistema de ventilação e desembaçador do para-brisa.

Equipamentos de Conforto

• Bancos dianteiros esportivos com regulagem manual;
• Acabamento interno em couro de alta qualidade;
• Volante de três raios em madeira com aro esportivo;
• Painel de instrumentos com cinco mostradores circulares independentes;
• Rádio AM opcional de fábrica;
• Relógio analógico integrado ao painel;
• Porta-luvas com tampa e chave;
• Vidros dianteiros e traseiros com acionamento manual;
• Espelho retrovisor interno com regulagem manual;
• Aquecedor interno com controle manual;
• Tapetes em carpete de série;
• Porta-malas dianteiro com revestimento em carpete.

Catálogo de Cores: Porsche 911 S Coupé ano 1966

Cores Externas

• Polo Red (#A61E1E);
• Irish Green (#013220);
• Sand Beige (#D1BFA7);
• Light Ivory (#F8F5E1);
• Bahama Yellow (#E1A100);
• Slate Grey (#4B4E53);
• Aga Blue (#375E89);
• Golf Blue (#4A90D9);
• Signal Red (#B22222);
• Black (#000000).

Cores Internas

• Couro Preto;
• Couro Vermelho;
• Couro Bege Claro;
• Couro Marrom Escuro;
• Couro Verde Musgo;
• Couro Azul Marinho;
• Couro Cinza Claro.