Descubra todos os detalhes do Porsche 356 Pré-A Cabriolet Motor 1100 de 40 cv, ano 1952. Um Porsche antigo raro, clássico e valorizado, com ficha técnica, preço de mercado e contexto histórico.
Porsche Antigo ao Porsche atual – Natália Svetlana – Colunista
JK Porsche
O Porsche 356 Pré-A Cabriolet 1952 é um dos modelos mais emblemáticos da fase inicial da fabricante alemã. Ele representa não apenas o início da tradição de esportividade da marca, mas também a consolidação do estilo que tornaria a Porsche reconhecida em todo o mundo.
Hoje, este Porsche antigo é altamente desejado por colecionadores, tanto pela exclusividade de suas unidades produzidas quanto pelo charme de sua configuração Cabriolet.
Contexto Histórico
Em 1952, a Porsche ainda era uma jovem montadora, com menos de uma década de atuação independente. O 356 Pré-A consolidava a identidade estética que perduraria em gerações futuras, com linhas arredondadas, faróis salientes e proporções esportivas.
A versão Cabriolet destacava-se por oferecer liberdade de condução, algo extremamente valorizado no início da década de 1950, sobretudo nos mercados europeu e norte-americano.
Design e Construção
O desenho Cabriolet do 356 trazia carroceria de aço reforçada, com capota de lona retrátil. O acabamento refletia a atenção aos detalhes típica da Porsche, com painel simples, mas funcional, volante de grande diâmetro e bancos que priorizavam conforto sem perder a esportividade.
Elementos marcantes:
- Linhas arredondadas e fluidas;
- Faróis circulares com molduras cromadas;
- Para-choques finos, com protetores metálicos;
- Lanternas traseiras pequenas e discretas.
Produção e Exclusividade
Em 1952, a produção anual do Porsche 356 ainda era extremamente limitada, com pouco mais de 1.200 unidades fabricadas em todas as versões.
Destas, apenas uma fração correspondia ao Cabriolet equipado com motor 1100 de 40 cv, tornando-o um Porsche antigo raro e altamente colecionável.
Preço na Época e Valorização Atual
- Preço em 1952: cerca de US$ 4.000 (valor elevado para um carro esportivo na época);
- Valor de mercado atual (2025): entre US$ 400 mil e US$ 600 mil em leilões internacionais, dependendo do estado de conservação, histórico de propriedade e originalidade da unidade.
A valorização mostra como o 356 Pré-A Cabriolet se transformou em um ativo de investimento dentro do segmento de carros clássicos.
O Porsche Antigo no Mercado Atual
O interesse por Porsche antigo segue em alta, impulsionado pela busca de autenticidade e exclusividade. Modelos como o 356 Pré-A Cabriolet 1952 atraem colecionadores e investidores de todo o mundo, sendo frequentemente destaque em leilões como RM Sotheby’s, Gooding & Company e Bonhams.
Este exemplar, além de seu valor histórico, é também um símbolo do DNA Porsche: leveza, design elegante e uma condução prazerosa.
O Porsche 356 Pré-A Cabriolet Motor 1100 de 40 cv, ano 1952, é muito mais do que um automóvel clássico: trata-se de uma peça-chave na história da Porsche e um ícone no universo dos esportivos europeus.
Seu valor histórico, sua exclusividade e a importância para a identidade da marca fazem dele um dos Porsche antigos mais desejados do mercado.
Quais foram as evoluções no motor 1100 boxer refrigerado a ar do Porsche 356 entre os anos de 1948 e 1952
Entre 1948 e 1952, o motor 1100 boxer refrigerado a ar do Porsche 356 passou por importantes evoluções que ajudaram a transformar a marca em sinônimo de engenharia de precisão.
A primeira versão, apresentada em 1948, derivava diretamente da mecânica Volkswagen, entregando cerca de 35 cv com ajustes mínimos. Contudo, a Porsche rapidamente aplicou seu conhecimento em competição e engenharia para refinar o desempenho.
A principal evolução veio da otimização da taxa de compressão e do sistema de carburação, que permitiram um ganho de 5 cv em relação ao primeiro modelo, elevando a potência para 40 cv em 1952.
Embora modesta, essa diferença representava um salto importante para a época, especialmente em veículos de baixo peso como o 356.
Outras melhorias significativas incluíram:
- Cabeçotes reprojetados, com fluxo mais eficiente, melhorando a queima da mistura ar-combustível;
- Sistemas de arrefecimento revisados, garantindo maior confiabilidade em uso contínuo;
- Carburadores Solex de dupla entrada, que proporcionavam alimentação mais uniforme;
- Equilíbrio dinâmico aprimorado do virabrequim e pistões, reduzindo vibrações e aumentando a durabilidade do conjunto.
No período entre 1948 e 1952, essas evoluções foram fundamentais para consolidar a reputação da Porsche: um carro pequeno, leve e aparentemente simples, mas capaz de oferecer performance diferenciada em sua categoria.
Esse processo de constante refinamento do motor boxer estabeleceu a base para o crescimento da linha 356 e abriu caminho para as futuras gerações de motores Porsche.
Vídeo: Por que a Porsche manteve o motor 1100 boxer até 1952?
Ficha Técnica – Porsche 356 Pré-A Cabriolet Motor 1100 40 cv Ano 1952
Motor e Transmissão
• Motor boxer 4 cilindros opostos, arrefecido a ar;
• Cilindrada total 1086 cm³;
• Potência máxima 40 cv a 4.200 rpm;
• Torque aproximado 7,5 kgfm;
• Alimentação por carburador Solex dupla entrada;
• Taxa de compressão 6,5:1;
• Distribuição por comando no bloco;
• Câmbio manual de 4 marchas;
• Tração traseira.
Desempenho
• Velocidade máxima 130 km/h;
• Aceleração 0–100 km/h em cerca de 23 segundos;
• Relação peso-potência 19,5 kg/cv.
Aerodinâmica
• Coeficiente de arrasto (Cx) aproximado 0,37;
• Área frontal 1,7 m²;
• Carroceria com desenho arredondado para reduzir turbulência.
Chassi e Suspensão
• Estrutura monobloco em aço reforçado;
• Suspensão dianteira independente por barra de torção e braços longitudinais;
• Suspensão traseira independente por barra de torção e semi-eixos oscilantes;
• Amortecedores hidráulicos telescópicos.
Carroceria e Dimensões
• Configuração Cabriolet com capota de lona retrátil;
• Comprimento 3.950 mm;
• Largura 1.670 mm;
• Altura 1.360 mm;
• Entre-eixos 2.100 mm;
• Peso em ordem de marcha 780 kg;
• Capacidade do porta-malas dianteiro 150 litros.
Rodas e Freios
• Rodas de aço estampado 16’’ com calotas cromadas;
• Pneus diagonais 5.00 x 16;
• Freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas.
Consumo e Autonomia
• Consumo médio 12 km/l;
• Capacidade do tanque de combustível 50 litros;
• Autonomia aproximada 600 km.
Interior e Equipamentos
• Painel simples com velocímetro central e instrumentos auxiliares;
• Volante de três raios em baquelite;
• Bancos individuais dianteiros ajustáveis;
• Revestimentos em couro ou tecido, dependendo da configuração de fábrica;
• Acabamentos cromados em detalhes de painel e portas.
Preços
• Preço zero km em 1952: aproximadamente US$ 4.000;
• Valor atual no mercado de carros antigos (2025): entre US$ 400.000 e US$ 600.000, dependendo da originalidade, conservação e histórico de propriedade.
Lista completa de equipamentos do Porsche 356 Pré-A Cabriolet 1952
Segurança
• Estrutura monobloco em aço reforçado;
• Freios hidráulicos a tambor nas quatro rodas;
• Para-brisa bipartido de vidro laminado;
• Retrovisor externo simples no lado do motorista;
• Cintos de segurança não disponíveis de fábrica (eram opcionais e raríssimos na época);
• Faróis dianteiros com lâmpadas incandescentes;
• Lanternas traseiras pequenas com iluminação básica.
Conforto
• Capota de lona retrátil manual;
• Vidros laterais com acionamento manual por manivela;
• Bancos dianteiros individuais ajustáveis longitudinalmente;
• Bancos traseiros de uso eventual;
• Estofamento em couro natural ou tecido, conforme versão escolhida.
• Painel simples com instrumentos essenciais (velocímetro, nível de combustível e temperatura do óleo);
• Volante grande de três raios em baquelite para maior leveza na condução;
• Aquecedor por dutos de ar aproveitando o sistema de escapamento;
• Porta-malas dianteiro com capacidade para bagagem leve;
• Acabamentos cromados em detalhes internos e externos para maior sofisticação.
Catálogo de Cores – Porsche 356 Pré-A Cabriolet 1952
Externas
• Ivory (Elfenbein);
• White;
• Black;
• Azure Blue (Azurblau) – cód. 522/5408;
• Adria Blue Metallic;
• Silver Grey;
• Fish Silver Grey Metallic – cód. 505;
• Maroon;
• Signal Red;
• Turkish Red;
• Strawberry Red.
Internas
• Tecido/corduroy cinza claro;
• Tecido/corduroy bege;
• Vinil (leatherette) cinza;
• Vinil (leatherette) azul;
• Vinil (leatherette) vermelho;
• Couro bege / cinza-bege;
• Couro azul escuro;
• Couro vermelho.
Cores Externas – 1952 (paletas indicativas)
- Ivory (Elfenbein)
- White
- Black
- Azure Blue (Azurblau) – cód. 522/5408
- Adria Blue Metallic
- Silver Grey
- Fish Silver Grey Metallic – cód. 505
- Maroon
- Signal Red
- Turkish Red
- Strawberry Red
Cores Internas – 1952 (materiais e tons de época)
- Tecido/corduroy cinza claro
- Tecido/corduroy bege
- Vinil cinza
- Vinil azul
- Vinil vermelho
- Couro bege / cinza-bege
- Couro azul escuro
- Couro vermelho
Observação: as cores acima são representações digitais aproximadas, podendo variar em relação aos tons originais da Porsche em 1952.
