Motores Porsche antigo e atuais informações técnica e históricas ano a ano

Motor Porsche 1100 (Variante do Tipo 547) a raríssima quatro-árvores da classe 1.100 em Le Mans 1954
Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989
Modelo 356 (calendário 1955)Tipo do motorCilindradaPotência (cv)Observações-chave
356 1300 (Pré-A) – Coupé/Cabriolet/SpeedsterType 5061.286 cm³44 cvÚltimo ciclo “Pré-A”; base técnica 1300.
356 1300 Super (Pré-A) – Speedster e outrosType 589 / 589/21.286 cm³60 cvVersão “S” com carburação Solex maior.
356 1500 “Normal” (Pré-A) – gama amplaType 546/21.488 cm³55 cvMancal liso (“plain bearing”).
356 1500 Super (Pré-A) – gama amplaType 528/21.488 cm³70 cv“S” de 70 cv no ano de 1955.
356 A (lançado em set/1955) 1300Type 506 (A)1.286 cm³44 cvInício da geração “A” no fim de 1955.
356 A (set/1955) 1300 SuperType 506/2 ou 589/2 (A)1.286 cm³60 cv“Super” mantém 60 cv na virada para a série A.
356 A Carrera 1500 GS/GT (opcional, fim de 1955)Type 547/1 (quatro comandos)1.498 cm³≈101–112 cvPotência varia por especificação (GS ≈101 cv; GT ≈112 cv, convertidos de 100–110 hp).

Motores para competição

PlataformaTipo do motorCilindradaPotência (cv)Aplicação 1955
550/550 RS SpyderType 547 (quatro comandos)1.498 cm³≈112 cvProtótipo esporte dominante nas classes 1,1–1,5 L; valor convertido de ≈110 hp.
356 A Carrera 1500 GS/GTType 547/11.498 cm³≈101–112 cvTransferência do 550 para clientes GT; estreia no fim de 1955.
356 1500 Super (clientes)Type 528/21.488 cm³70 cvUsado em provas de produção/regularidade por clientes privados.