Fotos de carros Chevrolet Monza SL/E 2.0 1990 e ficha técnica

Em 1990 mesmo com a chegada dos importados, e a ascensão dos modelos Fiat Uno e Volkswagen Gol, o Chevrolet Monza ainda foi o 3º carro mais vendido em solo brasileiros com 54.984 unidades emplacadas.

A geração quadrada do Monza entre as carrocerias hatch e sedan, vendeu entre os anos de 1982 e 1990 571.920 unidades, um número impressionante para um modelo de alto custo.

Catálogo de cores linha Chevrolet Monza ano 1990

O catálogo de cores do Chevrolet Monza ano 1990 incluía uma variedade de opções sólidas, metálicas e perolizadas.

Refletindo as tendências da época e os diferentes acabamentos disponíveis nas versões SL, SL/E, Classic SE e na série especial 500 EF.

Cores disponíveis para o Monza 1990

Cores sólidas

• Branco Mahler;
• Preto Liszt;
• Vermelho Naval I;
• Vermelho Carena;

Cores metálicas

• Azul Lorrain;
• Azul Ticiano;
• Azul Turner;
• Azul Vandyke;

• Bege El Greco;
• Cinza Baudry;
• Cinza Monet;
• Prata Huet;
• Prata Rodin;
• Verde Rousseau;
• Verde West;
• Vermelho Rembrandt;
• Vermelho Breton;
• Prata Escuna;
• Verde Esquadro;
• Vermelho Radar;
• Cinza Cirrus;
• Verde Náutico;

Cores perolizadas

• Vermelho Goya;
• Azul Almirante;
• Cinza Blanc;
• Vermelho Leme;
• Vermelho Naval;
• Azul Dársena;
• Azul Enseada;

• Verde Regata;
• Cinza Pontal;
• Vermelho Boreal;
• Vermelho Clíper;
• Azul Comodoro;
• Azul Armador;
• Vermelho Iate.

Além dessas, há menções específicas a tons de cinza utilizados em 1990, como Cinza Tório metálico e Cinza Berílio metálico, bem como cores de anos anteriores que ainda eram aplicadas, como Cinza Escuro metálico (1989) e Cinza Nimbus metálico (1988).

A série limitada Monza Classic SE 500 EF, lançada em 1990 em homenagem ao piloto Emerson Fittipaldi, foi oferecida em duas cores exclusivas: Verde escuro metálico e vermelho perolizado.

Essa versão marcou a introdução oficial da injeção eletrônica na linha Monza e apresentava detalhes diferenciados, como frisos e emblemas específicos.

Ficha Técnica Chevrolet Monza SL/E 2.0 1990

Informações Gerais

• Fabricante: Chevrolet do Brasil (subsidiária da General Motors);
• Modelo: Monza SL/E;
• Ano/modelo: 1990;
• Versão: SL/E – intermediária (acima da SL e abaixo da Classic SE e EFI);
• Carroceria: Sedan (alguns consideram “fastback”, mas é oficialmente sedan);
• Número de portas: 2;
• Combustível: Gasolina;
• Origem: Nacional (fabricado em São Caetano do Sul – SP).

Motorização

• Código do motor: Família II – 2.0;
• Tipo: 4 cilindros em linha, gasolina;
• Aspiração: Natural;
• Posição: Dianteiro, longitudinal;
• Cilindrada: 1.998 cm³;

• Diâmetro x Curso: 86 mm x 86 mm (motor quadrado);
• Taxa de compressão: 8,5:1;
• Alimentação: Carburador simples (Solex 2E ou Brosol H 40/44);
• Potência máxima: 110 cv (cavalos-vapor) a 5.200 rpm;
• Torque máximo: 17,3 kgfm a 2.600 rpm;
• Sistema de ignição: Eletrônica com distribuidor;
• Sistema de arrefecimento: Líquido, com radiador e ventilador.

Transmissão

• Câmbio: Manual de 5 marchas (F17);
• Tração: Dianteira (FWD);
• Embreagem: Monodisco a seco, acionamento mecânico.

Dimensões e Capacidades

• Comprimento: 4.370 mm;
• Largura: 1.670 mm;
• Altura: 1.360 mm;
• Entre-eixos: 2.520 mm;
• Peso em ordem de marcha: 1.050 kg (aprox.);
• Capacidade do porta-malas: 448 litros;
• Tanque de combustível: 55 litros;
• Capacidade para 5 ocupantes.

Desempenho e Consumo (estimado)

• Velocidade máxima: 170 km/h;
• Aceleração 0–100 km/h: ~11,5 segundos.
• Consumo médio:
  • Cidade: 8–9 km/l;
  • Estrada: 11–13 km/l.

Suspensão, Freios e Pneus

• Suspensão dianteira: Independente tipo McPherson, molas helicoidais, barra estabilizadora;
• Suspensão traseira: Eixo de torção com molas helicoidais;
• Freios dianteiros: A disco ventilado;
• Freios traseiros: A tambor;
• Direção: Mecânica (hidráulica opcional);
• Rodas: Aço 5,5J x 13″ (liga leve opcional);
• Pneus originais: 165/80 R13.

Equipamentos de Série (SL/E 2p – 1990)

• Painel completo com conta-giros;
• Relógio digital;
• Volante de 4 raios exclusivo SL/E;
• Retrovisores externos com controle interno manual;
• Ar quente;
• Luz de cortesia com temporizador;
• Vidros verdes;
• Acabamento interno em veludo (bancos e painéis de porta);
• Rádio AM/FM opcional;
• Roda com calotas integrais (liga leve como opcional);
• Maçanetas e retrovisores na cor preta (não pintados).

Opcionais da Época

• Ar-condicionado;
• Direção hidráulica;
• Toca-fitas ou rádio digital;
• Roda de liga leve;
• Vidros e travas elétricas (mais comuns nas versões superiores).

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