Foto de carro VW Porsche 914 1972 e ficha técnica

Nome técnica, Volkswagen Porsche 914. Na Europa era vendido nas concessionárias Volkswagen, já nos Estados Unidos era comercializado exclusivamente pela Porsche.

Fotos de carros – Tábata Miyuki – Colunista

Imagens L’ Art br

O Porsche 914 foi produzido entre 1969 e 1976, e teve um total de mais de 118.000 unidades vendidas mundialmente.

Para a Volkswagen serviu como um substituto para o Karmann Ghia na Europa. Para a Porsche serviu como o substituto do 912, que já não atendia mais as novas normas antipoluentes norte americanas.

Catálogo de cores Porsche 914 ano 1972

O catálogo de cores do Porsche 914 do ano de 1972 incluía uma variedade de tons vibrantes e metálicos, característicos da estética dos anos 1970.

As cores disponíveis eram divididas entre opções padrão e opcionais, com códigos específicos utilizados pela Porsche e pela Karmann, fabricante da carroceria.

Cores Padrão (1972)

Estas cores estavam disponíveis como padrão para o Porsche 914 e 914/6 em 1972:

Light Ivory (L80E);
Saturn Yellow (L13M);
Signal Orange (L20E);
Tangerine (L21E);
Bahia Red (L30E);
Adriatic Blue (L50E);
Willow Green (L63K);
Irish Green (L60E).

Cores Opcionais (1972)

Além das cores padrão, os compradores podiam escolher entre as seguintes opções metálicas e especiais:

Silver Metallic (L96D);
Gemini Blue Metallic (L96E);
Gold Metallic (L97H);
Black (L041).

Essas cores eram aplicadas tanto nos modelos 914 quanto 914/6, que compartilhavam a mesma linha de produção na fábrica da Karmann.

Ficha Técnica VW Porsche 914 1972

Mecânica

Motor:
- Versão 914/4: 4 cilindros boxer, refrigerado a ar (origem Volkswagen).
  - Cilindrada: 1.679 cm³ (1.7L);
  - Potência: 80 cv @ 4.900 rpm;
  - Torque: 13,6 kgfm @ 2.700 rpm;
- Versão 914/6: 6 cilindros boxer, refrigerado a ar (origem Porsche 911T);
  - Cilindrada: 1.991 cm³ (2.0L);
  - Potência: 110 cv @ 5.800 rpm;
  - Torque: 16,5 kgfm @ 4.200 rpm;

Alimentação: Injeção eletrônica Bosch D-Jetronic (914/4) / carburadores (914/6);
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração traseira (motor central);
Suspensão:
- Dianteira: Independente, tipo McPherson com barra estabilizadora;
- Traseira: Independente com braços semi-triangulares.
Freios: A disco nas quatro rodas;
Direção: Cremalheira e pinhão.