Foto de carro MG TD 1952 e ficha técnica

fabricante britânica MG (Morris Garages). Produzido entre 1950 e 1953, o MG TD foi uma evolução dos modelos anteriores da linha T (como o MG TC), com dirigibilidade esportiva para a época, para os padrões da época.

Em 1952, a MG (Morris Garages) vendeu aproximadamente 10.838 unidades do MG TD. Esse ano foi o pico de produção do modelo. Produzido entre: 1950 e 1953. Total geral de unidades produzidas: Cerca de 29.664.

Design e Construção

• Carroceria: Roadster de 2 lugares com capota conversível;
• Estilo: Mistura de esportividade com elegância britânica clássica;
• Chassi: Em escada, com construção em madeira e aço;
• Painel: Instrumentação clássica centralizada, com volante de grandes dimensões.

Catálogo de Cores

As cores eram relativamente enxutas, típica da época, mas com tons clássicos e elegantes que realçavam o charme do roadster britânico.

Cores Externas (Paint Colors). As cores padrão para a carroceria incluíam:

• Nome da Cor Código aproximado Observações;
• Black – Muito comum e elegante;
• Red – Vermelho vivo, bastante popular;
• Ivory / Old English White – Tom creme claro, clássico britânico;
• Green (MG Green) – Verde escuro tradicional da marca;
• Silver Streak Gray – Cinza-prateado metálico suave;
• Tan / Beige – Bege claro, menos comum;
• Blue (Dark Blue) – Azul profundo, clássico e raro.

Cores Internas (Estofamento / Interior Trim)

• Os interiores geralmente combinavam com a pintura externa e estavam disponíveis em:
• Red (vermelho);
• Tan (bege);
• Green (verde);
• Black (preto);
• Os assentos eram geralmente de couro, com painéis de porta e painéis centrais combinando. O painel do carro geralmente era pintado na mesma cor da carroceria.

Capota (Hood / Soft Top). As cores da capota (soft top) e do tonneau cover variavam, mas os tons mais comuns eram:

• Black;
• Tan / Beige;
• Grey.

Ficha Técnica MG TD 1952

Motor

• Código do motor: XPAG TD2 (variação do XPAG do TC);
• Tipo: 4 cilindros em linha;
• Cilindrada: 1.250 cm³ (1250 cc);
• Diâmetro x Curso: 66,5 mm x 90 mm;
• Taxa de compressão: 8,0:1;
• Potência máxima: 54 hp (cerca de 55 cv) a 5200 rpm;
• Torque máximo: ~8,5 kgfm a 2600 rpm;
• Alimentação: 2 carburadores SU tipo H2;
• Refrigeração: A água.

Transmissão

• Câmbio: Manual, 4 marchas (sem sincronização na 1ª marcha);
• Tração: Traseira (RWD);
• Embreagem: Monodisco a seco.

Desempenho

• Velocidade máxima: ~125 km/h;
• 0–100 km/h: Aproximadamente 22 segundos;
• Consumo médio: ~9 a 11 km/l (dependendo do uso e condições).

Dimensões

• Comprimento: 3.658 mm (144 in);
• Largura: 1.422 mm (56 in);
• Altura: 1.338 mm (52.7 in);
• Entre-eixos: 2.286 mm (90 in);
• Bitola dianteira: 1.219 mm;
• Bitola traseira: 1.219 mm;
• Altura do solo: ~150 mm;
• Tanque de combustível: 46 litros (10 galões imperiais).

Peso

• Peso em ordem de marcha: 910 kg (cerca de 2.006 lbs).

Chassi e Suspensão

• Estrutura: Chassi em aço com carroceria em aço e madeira;
• Suspensão dianteira: Independente com braços duplos e molas helicoidais (tipo “wishbone”);
• Suspensão traseira: Eixo rígido com molas semi-elípticas;
• Direção: Cremalheira e pinhão (rack and pinion) — destaque moderno para a época.

Freios

• Tipo: Freios a tambor nas quatro rodas, acionamento hidráulico (Lockheed).

Rodas e Pneus

• Rodas: Aro 15″ de aço prensado, com calotas;
• Pneus originais: 165/80 R15 (ou equivalente imperial: 5.50×15).

Outros detalhes

• Lugares: 2;
• Tipo de carroceria: Roadster (conversível de dois lugares);
• Capota: Tecido (soft top) com estrutura dobrável;
• Porta-malas: Externo, com opcional de bagageiro com estepe.

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