Ficha técnica Porsche 718 RS61 ano 1962

o Porsche 356B e o Porsche 718 RS61. Eles representam dois focos distintos da marca, o 356B como carro esportivo de rua e o 718 RS61 como carro de competição.

Ficha Técnica carros – Tábata Miyuki – Colunista

Produção: 1961–1962 (modelo final da linhagem 718); Categoria: Protótipo de competição (corridas de endurance e subida de montanha); Herdeiro do Porsche 550 Spyder e 718 RSK.

Ficha Técnica

Motor e Transmissão

Tipo: 4 cilindros opostos (boxer), arrefecido a ar;
Cilindrada: 1.587 cm³ (1.6 litros);
Código do motor: Typ 547/3 (também conhecido como “Fuhrmann engine”);
Distribuição: Duplo comando de válvulas (DOHC) por eixo vertical com engrenagens e correntes;
Carburadores: 2 carburadores Weber duplos (ou Solex em algumas versões);
Potência máxima: 160–180 cv @ 7.800 rpm;
Torque máximo: ~150 Nm @ 6.000 rpm;
Taxa de compressão: ~9,5:1;
Transmissão: Manual de 5 marchas;
Tração: Traseira (MR – motor central, tração traseira).

Desempenho

Velocidade máxima: ~225 km/h;
Aceleração (0–100 km/h): ~6 segundos;
Relação peso/potência: Aproximadamente 3,2 kg/cv.

Chassi e Suspensão

Tipo de chassi: Tubular em treliça (space frame), leve e rígido;
Carroceria: Alumínio, tipo roadster (sem teto fixo);
Peso: Aproximadamente 570 kg;
Suspensão dianteira: Braços duplos sobrepostos (double wishbone), barras de torção e amortecedores telescópicos;
Suspensão traseira: Eixo oscilante com barras de torção e amortecedores telescópicos.

Freios e Rodas

Freios: Discos nas quatro rodas (Hidráulicos);
Rodas: Magnésio ou liga leve;
Pneus: Corrida — variações de medida conforme o circuito (geralmente 5.00×15 ou 5.50×15).

Dimensões

Comprimento: ~3.850 mm;
Largura: ~1.520 mm;
Altura: ~980 mm;
Entre-eixos: ~2.200 mm.

Curiosidades

O motor Fuhrmann 4-cam era extremamente complexo e meticulamente ajustado.;
A carroceria era feita à mão, resultando em leves diferenças entre unidades.;
Considerado um dos Porsches de competição mais equilibrados da era pré-911.

Catálogo de Cores

1. Prata metálico (Silver / Silber)

Nome comum: Silver Metallic ou German Racing Silver;
Código (referencial): Sem código oficial — tonalidade variava conforme a equipe/pintura artesanal;
Notas: Essa era a cor padrão da Porsche nas competições, associada à tradição alemã de “Silver Arrows” (Flechas de Prata).

2. Vermelho (apenas por equipes privadas)

Usado por times italianos ou em eventos específicos;
Não era uma cor de fábrica, mas sim aplicada por escuderias privadas ou para diferenciar carros da mesma equipe.

3. Azul / Branco / Verde (cores nacionais)

Eventualmente utilizados por equipes privadas conforme regras de corridas de endurance da FIA, que exigiam cores “nacionais”:
- França: Azul;
- Reino Unido: Verde;
- EUA: Branco com faixas azuis;
Essas cores apareciam esporadicamente em 718 RS61 inscritos por times estrangeiros.

Faixas e números personalizados

As faixas pintadas em azul, vermelho, amarelo ou preto sobre o prata eram frequentes para distinguir veículos da mesma equipe.
Números e logotipos também eram pintados à mão ou aplicados como decalques.