Ficha técnica Fusca 1968

Em 1968 o Volkswagen Fusca, passa a ser o primeiro carro nacional da história aqui no Brasil, a passar de 100.000 unidades emplacadas em um mesmo ano.

Foram 123.089 unidades vendidas em todas as suas versões e configurações, um recorde da Volkswagen e da indústria automobilística nacional.

Finalmente o besouro ganha sistema elétrico de 12 volts. O Fusca ganha retrovisor externo de série, modelo “bracinho”.

Câmbio com novos sincronizadores na 1ª e 2ª marchas e novos rolamentos com gaiola plástica nas engrenagens do câmbio.

Ficha Técnica Fusca 1300 ano 1968

Motor

• Posição: Traseiro, longitudinal;
• Tipo: Boxer (4 cilindros opostos);
• Cilindrada: 1.285 cm³ (1.3L);
• Potência: 38 cv (SAE) a 4.000 rpm;
• Torque: 9,2 kgfm a 2.800 rpm;
• Taxa de compressão: 7:1;
• Alimentação: Carburador simples Solex 30 PICT-2;
• Refrigeração: Ar;
• Combustível: Gasolina.

Transmissão

• Câmbio: Manual de 4 marchas;
• Tração: Traseira.

Suspensão

• Dianteira: Independente, com feixes de lâminas transversais;
• Traseira: Independente, com semi-eixos oscilantes e barras de torção longitudinais.

Freios

• Dianteiros: Tambor;
• Traseiros: Tambor.

Direção

• Tipo: Mecânica (setor e rosca sem fim).

Dimensões e Capacidades

• Comprimento: 4.070 mm;
• Largura: 1.540 mm;
• Altura: 1.500 mm;
• Entre-eixos: 2.400 mm;
• Peso: 840 kg;
• Porta-malas: 140 litros (frontal);
• Tanque de combustível: 40 litros.

Desempenho

• Velocidade máxima: Aproximadamente 115 km/h;
• Aceleração 0-100 km/h: Cerca de 23 segundos;
• Consumo médio: 10-12 km/l (cidade) e até 14 km/l (estrada).

Esse modelo do Fusca 1968 foi um dos clássicos da Volkswagen no Brasil, mantendo o estilo icônico e a mecânica simples e robusta, que ajudou na sua popularidade.

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