A carroceria da 250 Europa foi produzida por renomadas casas italianas, como Pinin Farina e Vignale. Apenas 21 unidades foram fabricadas entre 1953 e 1954, sendo 16 coupés e 1 cabriolet por Pinin Farina, e 4 coupés por Vignale, cada uma com detalhes únicos.

Ferrari 250 Europa – Visão Geral

• Ano de lançamento: 1953;

• Produção: Cerca de 21 unidades;
• Carroceria: Coupé (geralmente feita pela Pinin Farina, embora uma ou duas tenham sido feitas pela Vignale);
• Chassi: Tipo tubular (chassi tipo 103).

Ficha Técnica

Motor

• Configuração: Motor dianteiro longitudinal, tração traseira;
• Tipo: V12 a 60° – Lampredi;
• Código do motor: Tipo 103;
• Cilindrada: 2.963 cm³ (3.0 litros);
• Diâmetro x Curso: 68 mm x 68 mm;
• Taxa de compressão: Aproximadamente 8:1;
• Alimentação: 3 carburadores Weber 36DCF;
• Potência máxima: 200 cv (147 kW) a 7.000 rpm;
• Torque máximo: ~245 Nm (estimado);
• Sistema de válvulas: SOHC (um comando por bancada), 2 válvulas por cilindro;
• Lubrificação: Cárter úmido;
• Refrigeração: Líquida.

Transmissão

• Câmbio: Manual de 4 marchas;
• Tração: Traseira (RWD);
• Embreagem: Monodisco seca.

Suspensão, Freios e Direção

• Suspensão dianteira: Independente, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos;
• Suspensão traseira: Eixo rígido, molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos;
• Freios: A tambor nas quatro rodas (sem assistência);
• Direção: Parafuso sem-fim com setor dentado.

Dimensões e Peso

• Comprimento: 4.370 mm;
• Largura: 1.670 mm;
• Altura: 1.330 mm;
• Entre-eixos: 2.800 mm;
• Bitola dianteira: 1.320 mm;
• Bitola traseira: 1.325 mm;
• Peso: Aprox. 1.100 kg.

Desempenho

• Velocidade máxima: Aproximadamente 215–225 km/h;
• 0–100 km/h: Cerca de 7,5 segundos (estimado);
• Consumo médio: ~18–22 L/100 km (varia com condução).

Capacidades

• Tanque de combustível: 100 litros;
• Óleo do motor: ~10 litros;
• Sistema de arrefecimento: ~18 litros.

Rodas e Pneus

• Rodas: Raiadas Borrani (famosas na época);
• Pneus originais: 6.00 x 16 (diagonais).

Curiosidades

• A 250 Europa foi o primeiro modelo da série “250” da Ferrari;
• Foi pensada para uso em estrada, ao contrário dos modelos 250 MM (Mille Miglia) voltados a competição;
• O nome “Europa” refletia a intenção de consolidar a marca como símbolo de luxo no continente europeu.

Catálogo de cores

Vermelhos

• Rosso Rubino – Vermelho rubi escuro metálico;
• Rosso Corsa – Vermelho corrida clássico (usado também em carros de corrida);
• Rosso Bordeaux – Vermelho vinho profundo.

Pretos e Tons Escuros

• Nero – Preto sólido;
• Grigio Fumo – Cinza fumaça escuro;
• Grigio Metallizzato – Cinza metálico claro ou escuro.

Azuis

• Blu Ferrari – Azul escuro profundo, quase marinho;
• Blu Tour de France – Azul médio metálico;
• Azzurro Metallizzato – Azul claro metálico (raro).

Brancos e Prateados

• Bianco – Branco sólido (muito raro na época);
• Argento Nürburgring – Prata metálico clássico;
• Grigio Argento – Prata claro.

Verdes

• Verde Bottiglia – Verde garrafa escuro;
• Verde Scuro – Verde escuro sólido.

Interiores (Couro e Carpete)

Os interiores também eram personalizados, mas algumas combinações clássicas incluem:

• Couro bege (Beige / Cuoio / Sabbia);
• Couro preto (Nero);
• Couro vermelho (Rosso);
• Couro azul escuro (Blu);
• Carpete de lã colorido (vermelho, cinza, azul).

Algumas combinações reais de 250 Europa documentadas em leilões e registros históricos:

Chassi Cor Externa Interior Observações

0295EU Rosso Rubino Beige Pinin Farina Coupé;

0305EU Grigio Metallizzato Pelle Nera Vignale Coupé;

0313EU Blu Ferrari Rosso Detalhes cromados exclusivos;

0315EU Verde Scuro Cuoio Pedido especial de cliente belga.

Como se tratava de carros artesanais e sob encomenda, quase qualquer cor podia ser solicitada. A Ferrari era bastante flexível em 1953, especialmente com clientes endinheirados ou colecionadores renomados.