Ficha Técnica carros VW Passat 3 portas LS 1.5 gasolina ano 1980

Last Updated on 12.08.2025 by

No ano de 1980 o VW Passat foi o 3º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 99.571 unidades. Números bastante significativos, para um modelo médio de alto custo para os padrões da época.

Ficha Técnica

Preços – VW Passat LS 1.5 1980

Preço de Fábrica em 1980 (Zero km)

• Preço médio em 1980: Cr$ 210.000,00 (cruzeiros);
• Em valores corrigidos para hoje (considerando inflação acumulada e conversão para moeda atual): aproximadamente R$ 172.000,00 em poder de compra equivalente.

Em 1980, esse valor colocava o Passat LS na faixa intermediária do mercado nacional, mais caro que modelos populares como Fusca e Brasília, mas abaixo de sedãs maiores como Opala e Galaxie.

Preço Atual no Mercado de Clássicos (2025)

• Unidades em estado regular: R$ 18.000 a R$ 28.000;
• Unidades em bom estado de conservação: R$ 30.000 a R$ 45.000;
• Unidades totalmente restauradas, originais e colecionáveis: R$ 75.000 a R$ 100.000;
• Exemplares raros e impecáveis, com baixa quilometragem e histórico preservado: até R$ 120.000 ou mais em leilões especializados.

O valor depende fortemente da originalidade (itens de época como rodas, calotas, rádio original), do estado da pintura, da conservação mecânica e da ausência de modificações não originais.

Motor

• Tipo: Dianteiro, longitudinal, 4 cilindros em linha, aspiração natural;
• Código: Família EA827;
• Cilindrada total: 1.471 cm³;
• Diâmetro x Curso: 76,5 mm × 80,0 mm;
• Taxa de compressão: 7,6:1 (gasolina);
• Potência máxima: 78 cv (SAE) / 65 cv (DIN) a 5.600 rpm;
• Torque máximo: 11,8 kgf·m (DIN) a 3.200 rpm;
• Alimentação: Carburador simples Solex 30/34 PICT;
• Sistema de ignição: Convencional por platinado (12V);
• Arrefecimento: Líquido, com radiador frontal;
• Combustível: Gasolina.

Transmissão

• Câmbio: Manual de 4 marchas à frente + ré;
• Acoplamento: Embreagem monodisco a seco, comando mecânico;
• Tração: Dianteira.

Desempenho

• Velocidade máxima: 150 km/h;
• Aceleração 0–100 km/h: ~15,5 s.
• Consumo médio:
  • Cidade: 9,5 km/l;.
  • Estrada: 13,5 km/l

Chassi e Suspensão

• Estrutura: Monobloco em aço estampado;
• Suspensão dianteira: Independente tipo McPherson, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos, barra estabilizadora;
• Suspensão traseira: Eixo rígido com braços arrastados, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos, barra estabilizadora;
• Direção: Pinhão e cremalheira, relação 20,0:1;
• Diâmetro de giro: 10,5 m.

Freios

• Dianteiros: Discos sólidos ventilados por fluxo de ar natural;
• Traseiros: Tambor;
• Circuito: Hidráulico, duplo, em diagonal, com servo-freio.

Rodas e Pneus

• Rodas: Aço estampado, aro 13″;
• Pneus originais: 165 SR 13 radiais.

Carroceria

• Tipo: Hatchback 3 portas, 2 volumes;
• Construção: Monobloco com aço galvanizado em pontos estratégicos;
• Coeficiente aerodinâmico (Cx): 0,44;
• Área frontal: 1,93 m²;
• Porta-malas: 360 litros;
• Tanque de combustível: 55 litros.

Dimensões

• Comprimento: 4.190 mm;
• Largura: 1.610 mm;
• Altura: 1.370 mm;
• Entre-eixos: 2.470 mm;
• Bitola dianteira: 1.360 mm;
• Bitola traseira: 1.345 mm;
• Altura livre do solo: 145 mm.

Pesos

• Peso em ordem de marcha: 940 kg;
• Distribuição de peso: 61% dianteira / 39% traseira;
• Carga útil: 400 kg.

Aerodinâmica

• Coeficiente de penetração (Cx): 0,44 (valores típicos da carroceria original sem acessórios);
• Downforce: Não significativo em uso normal, neutro até 140 km/h;
• Design: Linhas retas com inclinação do para-brisa moderada e traseira levemente truncada, favorecendo estabilidade em velocidades de cruzeiro;
• Arrasto aerodinâmico (CdA): ~0,85 m²;
• Velocidade de fluxo de ar ótima: Entre 90 e 120 km/h, aproveitando a eficiência aerodinâmica para consumo reduzido.

Dados do Chassi

• Tipo: Monobloco com subchassi dianteiro para suporte do motor e suspensão;
• Reforços estruturais: Regiões críticas com chapas de maior espessura na base das colunas A e B;
• Tratamento anticorrosivo: Fosfatização e aplicação de primers epóxi nas áreas expostas;
• Rigidez torcional: Aproximadamente 6.500 Nm/° (valores estimados da época para veículos desta categoria).

Catálogo de cores

Cores Sólidas

• Branco Lótus; Branco puro, clássico da linha VW;
• Preto Ebony; Preto sólido intenso;
• Bege Alabastro; Bege claro tradicional da época;
• Bege Safári; Bege médio com tom amarelado;
• Azul Diamante; Azul sólido médio;
• Azul Caribe; Azul claro vibrante;
• Vermelho Granada; Vermelho sólido fechado;
• Vermelho Marte; Vermelho vivo;
• Verde Saara; Verde claro esmaecido;
• Verde Amazonas; Verde médio sólido.

Cores Metálicas (opcionais de fábrica)

• Prata Polaris Metálico; Prata claro com efeito metálico fino;
• Cinza Ágata Metálico; Cinza médio com pigmento metálico;
• Marrom Savana Metálico; Marrom médio quente;
• Marrom Glacial Metálico; Marrom claro acinzentado;
• Azul Atlântico Metálico; Azul escuro elegante;
• Verde Musgo Metálico; Verde profundo metálico.

Observações de Acabamento

• Todas as versões LS 1980 vinham com parachoques em preto fosco com frisos cromados;
• As versões metálicas possuíam camada extra de verniz para maior brilho;
• Rodas originais em aço pintado na cor prata Saturno com calotas cromadas pequenas.

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