Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser
Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989
Foi o último ano de produção do conversível fabricado na Alemanha (para exportação aos EUA); Possui injeção eletrônica Bosch L-Jetronic, algo raríssimo nos Fuscas; Produção limitada, com qualidade de acabamento superior aos modelos nacionais da época.
Notícias, Ficha Técnica carros e mercado carros para PCD – Natália Svetlana – Colunista
JK Carros | Editorial
Ficha Técnica
Motor
- Tipo: 4 cilindros opostos horizontais (boxer), traseiro, refrigerado a ar;
- Cilindrada: 1.585 cm³ (1,6 litro);
- Alimentação: Injeção eletrônica multiponto (Bosch L-Jetronic);
- Potência máxima: 48 cv (35 kW) a 4.200 rpm;
- Torque máximo: 9,9 mkgf (97 Nm) a 2.800 rpm;
- Taxa de compressão: 7,3:1;
- Diâmetro x curso: 85,5 mm x 69 mm;
- Combustível: Gasolina;
- Sistema de ignição: Eletrônica;
- Lubrificação: Carter úmido;
- Arrefecimento: Ar forçado por ventilador axial.
Transmissão
- Câmbio manual de 4 marchas sincronizadas;
- Tração traseira (RR);
- Embreagem monodisco a seco, acionamento mecânico.
Desempenho
- Velocidade máxima: 132 km/h;
- 0 a 100 km/h: aproximadamente 23 segundos;
- Consumo médio: 10 a 12 km/l (dependendo das condições de uso).
Suspensão
- Dianteira: Independente, barras de torção, braços arrastados e amortecedores telescópicos;
- Traseira: Independente por semiárvores oscilantes, barras de torção e amortecedores telescópicos.
Freios
- Dianteiros: Discos sólidos;
- Traseiros: Tambores;
- Circuito duplo de freio hidráulico.
Direção
- Tipo: Mecânica, setor e rosca sem-fim;
- Volante de três raios, regulagem fixa.
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4.079 mm;
- Largura: 1.558 mm;
- Altura: 1.500 mm;
- Entre-eixos: 2.400 mm;
- Peso em ordem de marcha: 940 kg;
- Porta-malas dianteiro: 140 litros;
- Tanque de combustível: 40 litros.
Rodas e Pneus
- Rodas: Aço estampado 4,5J x 15″;
- Pneus: 165 SR 15 radiais.
Carroceria
- Tipo: Conversível, 2 portas, 4 lugares;
- Estrutura em monobloco;
- Capota de lona articulada manualmente com forração interna;
- Para-choques cromados com borrachões;
- Faróis circulares com lentes seladas;
- Lanternas traseiras grandes (“rabo de peixe” no padrão dos anos 70);
- Espelhos externos cromados.
Catálogo de Cores Originais – 1979
Sólidas
- Alpine White – Branco puro e brilhante, clássico dos conversíveis;
- Mars Red – Vermelho vivo, marcante e esportivo;
- Black – Preto sólido, elegante e sofisticado;
- River Blue – Azul médio vibrante, bastante visto nos modelos de exportação;
- Venezia Blue – Azul escuro metálico, tom profundo e refinado.
Metálicas
- Diamond Silver Metallic – Prata claro com brilho metálico, moderno para época;
- Ancona Blue Metallic – Azul médio metálico, suave e elegante;
- Lhasa Green Metallic – Verde escuro metálico, tom clássico e distinto;
- Atlas White Metallic – Branco pérola com leve nuance metálica.
Interiores
- Tecidos e vinil disponíveis em preto, bege ou marrom, combinando com a cor externa;
- Capota conversível em preto ou branco (lona de alta resistência).
O Volkswagen Fusca Alemão Conversível 1979 Fuel Injection é hoje um dos modelos mais valorizados da linha Type 1, principalmente por três fatores:
- Foi o último ano de produção do conversível fabricado na Alemanha (para exportação aos EUA);
- Possui injeção eletrônica Bosch L-Jetronic, algo raríssimo nos Fuscas;
- Produção limitada, com qualidade de acabamento superior aos modelos nacionais da época.
Preço Atual no Mercado de Carros Antigos (2025)
- Estados Unidos e Europa
- Exemplares em estado concours (restaurado perfeito ou original impecável, baixa quilometragem): US$ 38.000 a US$ 50.000;
- Exemplares bem conservados: US$ 25.000 a US$ 35.000;
- Necessitando restauração: US$ 15.000 a US$ 20.000;
- Brasil(importados e legalizados)
- Estado impecável: R$ 200.000 a R$ 280.000;
- Bom estado geral: R$ 140.000 a R$ 190.000;
- Projetos/restauração: R$ 100.000 a R$ 120.000.
Posicionamento no Mercado de Clássicos
- É considerado top de linha dentro da família Fusca, especialmente entre colecionadores que priorizam autenticidade e raridade;
- Rivaliza, em prestígio e preço, com modelos como Karmann Ghia conversível e Porsche 356 réplica no segmento de conversíveis clássicos;
- Sua valorização tem sido constante nos últimos 10 anos, e tende a aumentar por ser o último conversível original de fábrica da série;
- Procura alta nos EUA e Alemanha, mas também crescente no Brasil graças à importação de colecionadores.
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