Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser
Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989
Produzido entre 1968 e 1970, é uma clássica coupé esportiva britânica da Triumph Motor Company, famosa por seu design elegante e motor de seis cilindros em linha.
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Imagens L’Art BR
Ele foi a evolução do GT6 original (Mk1), lançado em 1966, com melhorias em desempenho, dirigibilidade e design.
Informação
- Era conhecido como o “Mini-Jaguar E-Type” pelo seu estilo fastback;
- A suspensão traseira do Mk2 corrigiu o problema de instabilidade do modelo Mk1, sendo elogiada por uma dirigibilidade muito melhor;
- Era um concorrente direto do MGB GT, oferecendo melhor desempenho com seu motor seis cilindros;
- O GT6 Mark II foi sucedido pelo GT6 Mark III em 1970, com visual mais moderno inspirado no Spitfire MkIV.
Ficha Técnica
Design e Estilo
- Designer: Giovanni Michelotti (baseado no Triumph Spitfire);
- Carroceria: Coupé fastback de 2 lugares;
- Chassi: Estrutura de longarinas derivada do Spitfire, mas reforçada para acomodar o motor maior;
- Estilo visual: Capô longo, traseira fastback com vidro envolvente e linhas suaves;
- Diferencial visual do Mk2:
- Novo para-choque dianteiro mais alto (atendendo normas dos EUA);
- Novo design da grade dianteira;
- Acabamentos cromados mais discretos;
- Melhoria no isolamento acústico.
MOTOR
- Código do motor: 20FD (variações dependendo do mercado);
- Tipo: 6 cilindros em linha (L6), longitudinal dianteiro;
- Cilindrada: 1.998 cm³ (2.0 litros);
- Diâmetro x Curso: 66,75 mm x 76 mm;
- Taxa de compressão: 9,25:1;
- Potência máxima: 104 cv (SAE Gross) @ 5.300 rpm;
- Torque máximo: 152 Nm (15,5 kgfm) @ 3.000 rpm;
- Alimentação: 2 carburadores SU HS2 (alguns mercados com Zenith-Stromberg CD150);
- Sistema de lubrificação: Cárter úmido;
- Arrefecimento: Líquido.
TRANSMISSÃO
- Tipo: Manual, 4 marchas sincronizadas;
- Overdrive: Opcional, nas 3ª e 4ª marchas (Laycock de Normanville);
- Tração: Traseira (RWD).
SUSPENSÃO
- Dianteira: Independente, triângulos sobrepostos, molas helicoidais e barra estabilizadora;
- Traseira: Independente com semieixo oscilante e sistema rotoflex (braços de borracha reforçados).
DIREÇÃO
- Tipo pinhão e cremalheira (manual, sem assistência).
FREIOS
- Dianteiros: Discos sólidos de 241 mm;
- Traseiros: Tambores de 203 mm;
- Sistema hidráulico de duplo circuito (em alguns mercados).
RODAS E PNEUS
- Rodas: Aço estampado, 13 polegadas (opcional rodas de liga leve ou arame);
- Pneus: 155 HR13 (algumas unidades com 165 HR13).
DIMENSÕES
- Comprimento total: 3.830 mm;
- Largura: 1.470 mm;
- Altura: 1.210 mm;
- Entre-eixos: 2.230 mm;
- Bitola dianteira: 1.168 mm;
- Bitola traseira: 1.168 mm;
- Peso em ordem de marcha: 875 kg.
DESEMPENHO
- Velocidade máxima: 175 km/h;
- Aceleração 0-100 km/h: 10,5 s (revistas de época apontavam entre 10,5 e 11,0 s);
- Consumo médio: 10-11 km/l (média mista estrada/cidade).
CAPACIDADES
- Tanque de combustível: 36 litros;
- Óleo do motor: 4,7 litros;
- Sistema de arrefecimento: 7,2 litros.
OUTROS DADOS
- Produção do Mk2: 12.066 unidades (1968-1970);
Catálogo de cores
O Triumph GT6 Mark II (ou GT6+ nos EUA), ano 1970, seguiu a cartela de cores da Standard-Triumph da época, com tonalidades clássicas britânicas, incluindo cores sólidas e metálicas.
Cores Sólidas (Standard Colors):
| Nome da Cor | Código Triumph | Descrição |
|---|---|---|
| Signal Red | 32 | Vermelho vivo |
| Royal Blue | 56 | Azul escuro clássico |
| Valencia Blue | 66 | Azul claro intenso |
| Conifer Green | 25 | Verde floresta |
| Saffron | 63 | Amarelo mostarda (amarelado) |
| Damson | 17 | Vinho púrpura profundo |
| New White | 19 | Branco puro |
| Triumph Racing Green | 75 | Verde britânico escuro clássico |
| Jasmine Yellow | 34 | Amarelo pálido |
Cores Metálicas (Metallic Colors):
| Nome da Cor | Código Triumph | Descrição |
|---|---|---|
| Silver Metallic | 78 | Prata metálico |
| Royal Purple Metallic | 96 | Roxo metálico (raro, opcional) |
Interiores Combinados (Estofamento)
| Cores de Estofamento | Material |
|---|---|
| Black | Vinil preto |
| Shadow Blue | Vinil azul escuro |
| Matador Red | Vinil vermelho escuro |
| Tan | Vinil bege claro |
Observações:
- As cores Saffron, Conifer Green e Valencia Blue eram muito populares no mercado europeu;
- Nos EUA, o Signal Red e o Damson eram as cores mais vistas nos GT6+;
- O Silver Metallic era disponível mediante encomenda especial.
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