No ano de 1963 o Ford F 100 foi o 9º carro mais vendido do Brasil, emplacando 4.400 unidades, em todas as suas versões e configurações.

Ficha técnica carros – Natália Svetlana – Colunista
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Ficha Técnica

Motorização
- Motor: V8 Y-Block – gasolina;
- Código do motor: 272 CID (4.5L);
- Cilindros: 8 em “V” a 90°;
- Cilindrada total: 4.455 cm³;
- Potência máxima: 167 cv @ 4.000 rpm (SAE gross);
- Torque máximo: 35,7 kgfm @ 2.000 rpm;
- Taxa de compressão: 8,4:1;
- Alimentação: carburador simples;
- Válvulas por cilindro: 2;
- Arrefecimento: líquido.
Transmissão
- Câmbio: manual de 3 marchas (coluna de direção);
- Tração: traseira (4×2);
- Embreagem: monodisco a seco.
Suspensão
- Dianteira: eixo rígido com feixes de molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos;
- Traseira: eixo rígido com feixes de molas semi-elípticas.
Direção
- Tipo: mecânica, sem assistência.
Freios

- Dianteiros: tambor hidráulico;
- Traseiros: tambor hidráulico;
- Circuito: simples.
Dimensões
- Comprimento: 5.020 mm;
- Largura: 1.980 mm;
- Altura: 1.860 mm;
- Entre-eixos: 2.920 mm;
- Altura do solo: 220 mm (aproximado);
- Bitola dianteira/traseira: 1.560 / 1.600 mm.
Pesos
- Peso em ordem de marcha: 1.650 kg;
- Carga útil: até 1.000 kg;
- Peso bruto total: 2.650 kg.
Desempenho e Consumo
- Velocidade máxima: cerca de 130 km/h;
- 0 a 100 km/h: aproximadamente 18 segundos;
- Consumo médio: 4,5 a 6,5 km/l (gasolina).
Tanque de combustível
- Capacidade: 95 litros;
Rodas e Pneus
- Rodas: aço estampado, 15 polegadas;
- Pneus originais: 6.70-15 (diagonais).
Catálogos de Cores

- Nome da Cor Tipo de Acabamento Descrição Visual;
- Branco Everest Sólido Branco puro, clássico e limpo;
- Azul Caribe Sólido Azul médio, com tom suave e elegante;
- Verde Tropical Sólido Verde escuro, profundo, típico da época;
- Vermelho Granada Sólido Vermelho fechado, levemente queimado;
- Bege Colonial Sólido Bege claro, tom pastel;
- Cinza Riviera Sólido Cinza médio neutro;
- Preto Ônix Sólido Preto intenso, tradicional e elegante.
Essas cores eram aplicadas com tinta automotiva esmaltada e acabamento sólido (sem efeito metálico ou perolado).
Eram bastante resistentes e fáceis de manutenção, voltadas para uso prático e durável, típico dos veículos utilitários da época.
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