Fabricado pela britânica Rover Company, ele foi criado como uma resposta à necessidade do pós-guerra por um veículo robusto, utilitário e versátil, algo que pudesse ser usado tanto no campo quanto em situações militares e industriais.
Ficha técnica carros – Natália Svetlana – Colunista
Imagens L’ Art BR
Foi lançado em 1948, inspirado no Jeep Willys usado na Segunda Guerra Mundial. A versão de 1952 já representava a evolução do projeto, com melhorias na mecânica e mais opções de configuração.
Era voltado principalmente para uso agrícola, militar e de exploração, tornando-se famoso pela sua capacidade de enfrentar terrenos extremamente difíceis.
Ficha Técnica Land Rover Série I 1952 versão 80″
Motor
- Código: Rover IOE (Inlet Over Exhaust);
- Tipo: 4 cilindros em linha, gasolina;
- Posição: Longitudinal dianteiro;
- Cilindrada: 1.595 cm³ (1.6L);
- Potência máxima: 50 cv (cavalos-vapor) a 4.000 rpm;
- Torque máximo: 10,3 kgfm a 2.000 rpm (aproximado);
- Alimentação: Carburador Solex;
- Taxa de compressão: 6,8:1;
- Arrefecimento: Líquido;
- Lubrificação: Cárter úmido.
Transmissão
- Câmbio: Manual de 4 marchas (não sincronizado nas marchas 1ª e ré);
- Redutor (caixa de transferência): 2 velocidades – alta e baixa;
- Tração: 4×4 (comutável), com tomada de força (PTO) opcional;
- Embreagem: Monodisco a seco.
Chassi e Estrutura
- Tipo de chassi: Longarinas em aço com travessas soldadas;
- Carroceria: Painéis em alumínio Birmabright (liga de alumínio com magnésio);
- Capota: Lona ou metálica, removível.
Suspensão
- Dianteira: Eixo rígido com feixe de molas semi-elípticas;
- Traseira: Eixo rígido com feixe de molas semi-elípticas;
- Amortecedores: Mecânicos tipo lever (alavanca).
Freios
- Tipo: A tambor nas quatro rodas;
- Sistema: Mecânico por varão e cabos.
Direção
- Tipo: Recirculação de esferas (manual, sem assistência).
Dimensões
- Comprimento: 3.390 mm;
- Largura: 1.480 mm;
- Altura (com capota de lona): 1.800 mm;
- Distância entre eixos: 2.032 mm (80 polegadas);
- Altura do solo: 203 mm;
- Ângulo de entrada: 50°;
- Ângulo de saída: 40°;
- Raio de giro: 5,2 m.
Pesos e Capacidades
- Peso em ordem de marcha: 1.250 kg;
- Carga útil: Aproximadamente 500 a 600 kg;
- Tanque de combustível: 40 litros;
- Capacidade de reboque: até 1.600 kg (com freio).
Desempenho
- Velocidade máxima: cerca de 100 km/h;
- Consumo médio: 7 a 9 km/l (gasolina).
Equipamentos de Série
- Banco dianteiro em peça única ou bancos individuais;
- Capota de lona removível;
- Estepe montado no capô;
- Limpadores de para-brisa manuais;
- Porta traseira tipo duas folhas (estilo celeiro);
- Tomada de força (PTO) opcional traseira ou central;
- Painel com instrumentos básicos (velocímetro, nível de combustível, amperímetro).
Catálogo de cores
- Cores principais (uso civil e militar)
- Nome da Cor Código de Fábrica (referência) Descrição;
- Bronze Green LRC001 Verde militar escuro, acabamento padrão;
- Light Green LRC005 Verde oliva claro, usado em aplicações civis;
- Light Grey LRC007 Cinza claro fosco, popular em áreas rurais;
- RAF Blue LRC009 Azul acinzentado, usado por forças aéreas;
- Sand LRC011 Bege areia, usado em regiões desérticas.
- Outras cores documentadas ou opcionais
- Nome da Cor Código de Fábrica (referência) Descrição;
- Limestone LRC013 Cor creme/off-white usada em aplicações agrícolas;
- Deep Bronze Green LRC002 Verde escuro metálico (introduzido no fim de 1952 e mais usado a partir de 1953);
- Olive Drab Uso militar Verde fosco típico de unidades militares;
- Black (detalhes) — Pintura em componentes como chassi e aros.
Acabamentos e Observações
- Acabamento predominante: fosco ou acetinado, sem brilho, para fins utilitários e camuflagem;
- Pintura do chassi: geralmente preta ou cinza escuro fosco;
- Capota: lona em tons de verde-oliva, cinza ou bege;
- Rodas: geralmente na mesma cor da carroceria, mas versões militares podiam usar tons contrastantes.
Essas cores eram aplicadas diretamente sobre a carroceria de alumínio, e muitos veículos saíam da fábrica com pintura feita de forma simples e funcional.
Em restaurações fiéis, essas cores ainda são utilizadas por colecionadores para manter a autenticidade.
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