Ficha Técnica carros Karmann Ghia TC ano 1971 - Guia de Compra e Manutenção de Carros Seminovos de Porsche e multimarcas

Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 08.08.2025 by

Ano de lançamento: 1970; Produção: 1970 a 1976; Fabricado por: Volkswagen do Brasil em parceria com a Karmann-Ghia do Brasil Ltda, em São Bernardo do Campo (SP).

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JK Carros | Editorial

“TC” significa: Touring Coupé: O design foi feito inteiramente no Brasil, sob a chefia do designer Luiz Alberto Veiga.

Abandonando o estilo arredondado do Karmann Ghia europeu e adotando linhas mais retilíneas e modernas, inspiradas no Porsche 911 e no VW Type 3 alemão.

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Ficha Técnica

Características de Design

Carroceria cupê 2 portas com capô dianteiro curto e traseira longa;
Frente com faróis circulares e lanternas horizontais, integradas a uma grade cromada central;
Linhas retas e vincos marcantes, bem diferentes da versão “clássica” Karmann;
Interior com acabamento mais requintado que os Fuscas, incluindo painel de instrumentos com mostradores circulares, volante esportivo e bancos individuais dianteiros reclináveis.

Identificação

Modelo: Volkswagen Karmann Ghia TC (Touring Coupé);
Fabricante: Volkswagen do Brasil S.A. / Karmann-Ghia do Brasil Ltda;
Produção: 1970 a 1976;
Carroceria: Cupê 2 portas, 2+2 lugares;
Projeto: Desenvolvimento 100% nacional.

Dimensões

Comprimento: 4.268 mm;
Largura: 1.610 mm;
Altura: 1.320 mm;
Entre-eixos: 2.400 mm;
Bitola dianteira: 1.334 mm;
Bitola traseira: 1.334 mm;
Peso em ordem de marcha: ~880 kg;
Capacidade do porta-malas: 400 litros (dianteiro);
Tanque de combustível: 41 litros.

Motorização

Tipo: Boxer, 4 cilindros opostos horizontalmente, traseiro, refrigerado a ar;
Código do motor: 1600-TL;
Cilindrada total: 1.584 cm³;
Diâmetro x curso: 85,5 mm x 69 mm;
Taxa de compressão: 7,2:1;
Potência máxima: 65 cv SAE (aprox. 54 cv DIN) a 4.600 rpm;
Torque máximo: 12,3 kgfm a 3.000 rpm;
Alimentação: Carburador simples Solex 32 PDSIT;
Combustível: Gasolina.

Transmissão

Tipo: Manual de 4 marchas sincronizadas;
Tração: Traseira (RR – Rear Engine, Rear Wheel Drive);
Embreagem: Monodisco a seco, comando mecânico.

Suspensão

Dianteira: Eixo de torção com barras de torção transversais, braços oscilantes e amortecedores telescópicos;
Traseira: Barras de torção longitudinais, semieixos oscilantes, amortecedores telescópicos.

Freios

Dianteiros: Discos sólidos;
Traseiros: Tambores;
Circuito hidráulico simples.

Direção

Tipo: Mecânica, pinhão e cremalheira não aplicada (sistema de setor e rosca sem-fim);
Voltas de batente a batente: 3,8.

Rodas e Pneus

Rodas: Aço estampado, 4,5” x 15”;
Pneus originais: 6.00 – 15 diagonais (radiais opcionais na época).

Desempenho

Velocidade máxima: ~140 km/h;
0 a 100 km/h: ~19 segundos;
Consumo médio: 9–11 km/l (em uso misto).

Equipamentos de Série

Painel completo com velocímetro, marcador de combustível e relógio analógico;
Volante esportivo de 2 raios;
Bancos dianteiros individuais reclináveis;
Bancos traseiros bipartidos;
Acabamentos internos em vinil;
Ar quente e desembaçador do vidro traseiro (opcional);
Vidros e travas manuais;
Para-choques cromados com protetores;
Calotas cromadas tipo “chapéu”.

Catálogo de cores

Tons Sólidos

Branco Lótus – Branco puro clássico, muito usado nos modelos da época;
Bege Alabastro – Bege claro, elegante e discreto;
Amarelo Icaraí – Amarelo vibrante, típico dos esportivos anos 70;
Amarelo Manga – Tom mais fechado de amarelo, com toque alaranjado;
Laranja Califórnia – Laranja intenso, chamativo, símbolo dos esportivos setentistas;
Vermelho Granada – Vermelho profundo, esportivo e elegante;
Vermelho Montana – Tom levemente mais claro que o Granada, vibrante;
Azul Niágara – Azul médio, levemente acinzentado;
Azul Pavão – Azul forte e marcante;
Azul Diamante – Azul claro, sofisticado;
Verde Hippie – Verde claro esmaecido, típico da paleta dos anos 70;
Verde Folha – Verde médio, vivo e clássico da VW;
Preto Ônix – Preto profundo, sofisticado.