Ficha Técnica carros Ford Mustang Fastback Mach 1 motor 351 V8 Cleveland ano 1970 - Guia de Compra e Manutenção de Carros Seminovos de Porsche e multimarcas

Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 30.06.2025 by

O Mustang Mach 1 foi introduzido em 1969 como uma versão de desempenho do Mustang Fastback (chamado oficialmente de “SportsRoof”).

Ficha técnica carros – Tábata Miyuki – Colunista

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Em 1970, ele passou por leves mudanças estéticas, mantendo o espírito agressivo e esportivo da versão anterior.

O Mach 1 era uma resposta direta da Ford à crescente demanda por muscle cars potentes e visualmente marcantes.

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Ficha Técnica

Identificação Geral

Marca: Ford;
Modelo: Mustang Mach 1;
Ano: 1970;
Carroceria: Fastback (chamada “SportsRoof”);
Categoria: Muscle car;
Origem: Estados Unidos.

Motorização

Tipo: V8 em “V” a 90º;
Nome do motor: Ford 351 Cleveland;
Código do motor: H-code (2V) ou M-code (4V High Performance);
Cilindrada: 5.8 litros (5.762 cm³ / 351 pol³);
Alimentação: Carburador;
Nº de carburadores: 1 (2V com carburador de corpo duplo / 4V com carburador de corpo quádruplo)
Potência bruta:
- 351 2V (H-code): 250 hp @ 4.600 rpm;
- 351 4V (M-code): 300 hp @ 5.400 rpm.
Torque máximo:

351 2V: 481 Nm (355 lb-ft) @ 2.600 rpm,
351 4V: 515 Nm (379 lb-ft) @ 3.400 rpm.
Taxa de compressão: 10.7:1 (4V) / 9.5:1 (2V),
Comando de válvulas: No bloco, acionamento por varetas (OHV);
Refrigeração: Líquida.

Transmissão

Câmbio manual: 3 ou 4 marchas (Toploader, opcional);
Câmbio automático: 3 marchas Cruise-O-Matic ou FMX (opcional);
Tração: Traseira (RWD);
Diferencial: Traseiro autoblocante opcional (Traction-Lok).

Chassi e Suspensão

Plataforma: Unibody;
Suspensão dianteira: Independente, molas helicoidais, braços triangulares, barra estabilizadora;
Suspensão traseira: Eixo rígido, feixe de molas semi-elípticas;
Direção: Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica opcional.

Freios

Dianteiros: A tambor (disco ventilado opcional nas versões 4V);
Traseiros: A tambor;
Sistema: Hidráulico com servo-freio opcional.

Rodas e Pneus

Rodas: Aço ou Magnum 500 (opcional), 14″;
Pneus originais: F70-14 (pneus com faixa branca ou letras brancas).

Dimensões

Comprimento: 4.830 mm;
Largura: 1.820 mm;
Altura: 1.290 mm;
Distância entre-eixos: 2.740 mm;
Bitola dianteira: 1.480 mm;
Bitola traseira: 1.470 mm;
Altura do solo: 150 mm (aprox.);
Peso: 1.490 a 1.570 kg (dependendo da configuração);
Porta-malas: ~360 litros;
Tanque de combustível: 64 litros.

Desempenho (com motor 351 4V)

0 a 100 km/h: ~6,5 segundos;
Velocidade máxima: ~200 km/h;
Consumo médio: ~5–6 km/l;
¼ de milha: ~14,6 segundos.

Equipamentos de Série e Opcionais (principais)

Painel com mostradores esportivos e conta-giros;
Acabamento interno simulado em madeira;
Volante esportivo de 3 raios;
Bancos tipo “high-back bucket seats”;
Ar-condicionado (opcional);
Rádio AM/FM (opcional);
Pacote “Drag Pack” (com diferencial reforçado, tacômetro e oil cooler – opcional);
Capô com scoop funcional (Ram Air – opcional);
Spoilers dianteiro e traseiro (opcionais);
Interior “Deluxe” Mach 1 com tapetes e emblemas exclusivos.

Catálogo de cores

Nome da Cor Código Ford Tipo de Acabamento;
Calypso Coral 1 Sólido (laranja vivo);
Grabber Blue J Sólido (azul intenso);
Grabber Green Z Sólido (verde vibrante);
Grabber Orange U Sólido (laranja queimado);
Grabber Yellow D Sólido (amarelo solar);
Bright Gold Metallic Y Metálico dourado claro;
Medium Lime Metallic I Metálico verde-limão médio;
Medium Blue Metallic Q Metálico azul médio;
Medium Red Metallic T Metálico vermelho profundo;
Wimbledon White M Sólido (branco clássico);
Black A Sólido (preto básico);
Medium Ivy Green Metallic R Metálico verde escuro;
Acapulco Blue Metallic D Metálico azul brilhante;
Pastel Blue N Sólido (azul claro pastel);
Medium Brown Metallic B Metálico marrom médio;
Light Ivy Yellow V Sólido (amarelo pálido).

Detalhes extras:

O capô em muitos Mach 1 vinha com acabamento preto fosco, independentemente da cor da carroceria;
A maioria das cores podia ser combinada com faixas laterais e detalhes em preto, branco ou dourado;
Rodas e acabamentos cromados completavam o visual esportivo.