Ficha técnica carros Dodge Charger R/T AT V8 440 big block ano 1970 - Guia de Compra e Manutenção de Carros Seminovos de Porsche e multimarcas

Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 08.07.2025 by

Um dos projetos automotivos mais emblemáticos da era dos muscle cars americanos. Com seu estilo agressivo, motor poderoso e presença marcante, ele representa o auge do desempenho e design da Dodge na virada da década de 1960 para os anos 1970.

Ficha técnica carros – Natália Svetlana – Colunista

Imagens Franz Veículos Antigos

O Charger R/T (Road/Track) de 1970 trazia uma carroceria redesenhada com leves atualizações visuais em relação ao modelo de 1969.

O destaque era a dianteira com faróis escamoteáveis (ocultos), grade dividida ao centro e linhas musculosas que davam ainda mais imponência ao carro.

Era um modelo voltado ao alto desempenho, posicionado acima das versões mais simples como o Charger 500.

Ficha Técnica

Estilo e Carroceria

Carroceria: Coupé fastback de 2 portas;
Faróis: Escamoteáveis com acionamento a vácuo;
Capô: Opcional com “Air Grabber” (scoop funcional);
Emblemas: “R/T” nos para-lamas e grade;
Rodas: 15 polegadas (Magnum ou Rallye wheels).

Motorização

Motor: V8 440 Magnum (RB Series);
Código do motor: RB440;
Tipo: 4 tempos, 8 cilindros em “V” a 90°;
Cilindrada: 7.206 cm³ (440 pol³);
Alimentação: Carburador de corpo quádruplo (4-barrel);
Taxa de compressão: 10,1:1;
Potência máxima: 375 hp (280 kW) @ 4.600 rpm;
Torque máximo: 664 Nm (49 kgfm) @ 3.200 rpm;
Combustível: Gasolina;
Arrefecimento: Líquido;
Comando de válvulas: Central no bloco (OHV – válvulas no cabeçote).

Transmissão

Câmbio: Automático TorqueFlite A727 de 3 marchas;
Acionamento: Alavanca no assoalho ou na coluna de direção (opcional);
Tração: Traseira (RWD);
Diferencial: Dana 60 com relação de 3.23:1 ou 3.55:1 (variável conforme opção).

Chassi e Suspensão

Plataforma: B-Body;
Suspensão dianteira: Independente com braços duplos, molas helicoidais e barra estabilizadora;
Suspensão traseira: Eixo rígido com feixes de molas semi-elípticas;
Direção: Hidráulica de série;
Freios dianteiros: Disco ventilado;
Freios traseiros: Tambor;
Pneus: F70-14 ou G70-15 (opcional);
Rodas: Magnum 500 ou Rallye Wheels.

Dimensões

Comprimento: 5.230 mm;
Largura: 1.940 mm;
Altura: 1.360 mm;
Entre-eixos: 2.970 mm;
Bitola dianteira/traseira: 1.564 / 1.562 mm;
Altura do solo: 150 mm (aproximadamente);
Peso em ordem de marcha: 1.770 kg (média).

Desempenho e Consumo

0 a 100 km/h: 6,3 segundos (estimado);
Velocidade máxima: 215 km/h (estimado);
Consumo urbano: ~3,5 km/l;
Consumo rodoviário: ~5,0 km/l;
Autonomia: Tanque de 83 litros (22 galões americanos).

Equipamentos de Série (principais)

Direção hidráulica;
Painel esportivo com marcador de pressão de óleo, bateria, temperatura e combustível;
Tacômetro (contagiros);
Rádio AM com antena elétrica (opcional);
Banco dianteiro bipartido ou em balde (bucket);
Cintos de segurança de três pontos (frontal);
Rodas esportivas e pneus faixa branca ou raised white letters;
Faróis escamoteáveis com acionamento a vácuo;
Capô com scoop (opcional “Air Grabber” funcional);
Coluna de direção com regulagem (opcional).