No ano de 1973, o Chevrolet Opala foi o 3º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 57.624 unidades.
Notícias, Ficha Técnica carros e mercado carros para PCD – Natália Svetlana – Colunista
JK Carros | Editorial
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Rapidamente ganhou a preferência de órgãos públicos e forças de segurança devido a três características essenciais para um carro oficial da época:
- Espaço interno generoso, permitindo transportar confortavelmente autoridades e assessores;
- Motor potente, sobretudo nas versões 4.100 de 6 cilindros, que ofereciam força e desempenho acima da média para o período;
- Imagem de status, associada a prestígio e confiabilidade.
O preto sólido era a cor preferida para veículos oficiais por transmitir seriedade, sobriedade e autoridade. A carroceria de 4 portas facilitava o embarque e desembarque de passageiros com roupas formais, especialmente em eventos diplomáticos, políticos ou cerimoniais.
Utilização
Durante boa parte dos anos 1970, era comum ver lotes de Opalas pretos nas garagens oficiais do Palácio do Planalto, das assembleias legislativas e de secretarias estaduais e municipais.
Ficha Técnica
Motor e Transmissão
- Código do motor: 153 – 4 cilindros em linha;
- Cilindrada total: 2.473 cm³;
- Alimentação: carburador de corpo simples (Solex ou Holley, conforme lote);
- Comando de válvulas: no bloco (OHV), acionamento por engrenagens, tuchos hidráulicos;
- Potência máxima (SAE): 80 cv a 3.800 rpm;
- Torque máximo: 18 kgfm a 2.600 rpm;
- Posição / Tração: motor dianteiro longitudinal / tração traseira (FR).
- Câmbios disponíveis em 1973:
- Manual de 3 marchas (alavanca na coluna) – padrão para motor 4 cilindros;
- Manual de 4 marchas (alavanca no assoalho) – opcional;
- Automático Trimatic de 3 marchas – opcional.
Desempenho e Consumo
- Velocidade máxima: 140 a 155 km/h (dependendo de câmbio e pneus);
- 0–100 km/h: aproximadamente 17 a 18 segundos;
- Consumo médio: cerca de 6,5 a 7,0 km/l (gasolina).
Chassi, Suspensão, Direção e Freios
- Suspensão dianteira: duplo braço triangular (curto em cima / longo embaixo), barra de reação, molas helicoidais;
- Suspensão traseira: eixo rígido, quatro braços longitudinais + barra transversal, molas helicoidais;
- Direção: setor e sem-fim;
- Freios: tambores nas quatro rodas (discos dianteiros opcionais).
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4,58 m;
- Largura: 1,76 m;
- Altura: 1,384 m;
- Entre-eixos: 2,667 m;
- Bitola dianteira/traseira: ~1,41 m / ~1,41 m;
- Altura livre do solo: ~150 mm;
- Peso em ordem de marcha: 1.100 a 1.125 kg;
- Porta-malas: ~500 litros;
- Tanque de combustível: ~82 litros;
Rodas e Pneus (originais)
- Pneus diagonais: 7.35-14 (algumas versões com 5.90-14);
- Rodas: aço estampado aro 14″ com calotas metálicas.
Dados Aerodinâmicos (estimados)
O Opala 1973 utiliza carroceria derivada do Opel Rekord C, típica do fim dos anos 60, sem recursos modernos como fundos carenados ou para-choques integrados. Isso resulta em coeficientes de arrasto altos para padrões atuais.
- Coeficiente de arrasto (Cd): entre 0,45 e 0,47;
- Área frontal (A): aproximadamente 2,07 m²;
- Produto aerodinâmico (Cd·A): cerca de 0,93 m²;
- Características que aumentam o arrasto: para-choques cromados salientes, calhas de chuva externas, retrovisores metálicos simples, limpadores expostos e ausência de carenagens inferiores.
- Efeito no equilíbrio: tendência a leve sustentação dianteira em alta velocidade, comum em sedãs da época, o que incentivou o uso de spoilers em preparações esportivas.
Catálogo de cores
Chevrolet Opala Sedã 4 portas 2.5 – 1973, com as tonalidades originais oferecidas pela GM do Brasil para o ano-modelo.
Cores Sólidas
- Branco Everest – branco puro, acabamento liso, muito usado em frotas e carros oficiais;
- Preto Onix – preto profundo com acabamento polido;
- Vermelho Granada – vermelho vivo, típico dos anos 1970;
- Azul Mediterrâneo – azul médio com leve tom acinzentado;
- Azul Asteca – azul claro vibrante, bastante popular;
- Verde Amazônia – verde escuro fechado;
- Verde Esmeralda – verde médio brilhante;
- Bege Indiana – bege claro com leve tom amarelado;
- Amarelo Solar – amarelo forte, destaque nas versões esportivas e personalizadas;
- Cinza Pérola – cinza médio neutro.
Cores Metálicas (opcionais)
- Prata Inca – prata médio metálico, requintado para a época;
- Azul Capri Metálico – azul profundo com partículas de brilho;
- Verde Caribe Metálico – verde-azulado sofisticado;
- Dourado Sahara Metálico – tom dourado envelhecido, elegante e raro.
Observações de Acabamento
- Todas as cores podiam ser combinadas com interiores em vinil nas cores preto, marrom, bege ou azul, conforme disponibilidade da concessionária;
- Modelos com pintura metálica vinham com custo adicional e necessitavam de polimento mais frequente;
- O preto e o branco eram preferidos para uso oficial e governamental, especialmente em versões sedã 4 portas.
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