Porsche, marcando o nascimento oficial da fabricante como produtora de automóveis esportivos. Em 1948, apenas uma versão foi produzida, e ela é conhecida como: 356 No. 1″ Roadster.
Ficha técnica carros antigos – Tábata Miyuki – Colunista
O primeiro 356 de produção em série veio no final de 1948, ainda em Gmünd, mas com carroceria coupé e baseando-se mais no VW Fusca, com motor traseiro e carroceria de alumínio feita à mão.
Contexto histórico
Após a Segunda Guerra Mundial, Ferry Porsche decidiu criar um automóvel que unisse leveza, eficiência e prazer de dirigir. Nascia assim o Porsche 356/1 Roadster, o primeiro carro a ostentar oficialmente o nome Porsche. Ele foi produzido de forma artesanal em 1948, na oficina improvisada de Gmünd, na Áustria, enquanto a fábrica em Stuttgart ainda estava sob ocupação aliada.
O 356/1 não foi pensado como carro de produção, mas sim como protótipo experimental para validar conceito, design e mecânica. Serviu de base direta para o Porsche 356/2, que inaugurou a produção em pequena escala.
Ficha Técnica – Porsche 356/1 Roadster ano 1948
Porsche 356/1 Roadster 1948: ficha técnica completa do protótipo único, motor boxer central, chassi tubular leve e primeiro Porsche oficial.
Visão Geral
- Fabricante: Porsche Konstruktionen GesmbH (Gmünd, Áustria);
- Designer: Erwin Komenda;
- Unidade produzida: 1 (protótipo único);
- Configuração: roadster de 2 lugares, motor central, tração traseira;
- Importância histórica: primeiro Porsche a carregar oficialmente o emblema da marca.
Local de Construção
- Montagem: Gmünd, Áustria;
- Unidades produzidas: Apenas 1 exemplar.
- Motor: 4 cilindros boxer, refrigerado a ar, central-traseiro;
- Cilindrada: 1.131 cm³;
- Potência: 40 cv (30 kW);
- Torque máximo: 70 Nm a 2.800 rpm;
- Alimentação: Dois carburadores;
- Compressão: 7,0:1;
- Transmissão: Manual de 4 marchas;
- Tração: Traseira.
- Chassi: Estrutura tubular de aço com carroceria de alumínio;
- Suspensão dianteira: Independente, braços duplos com barra de torção transversal e amortecedores telescópicos;
- Suspensão traseira: Eixos oscilantes com braços longitudinais, barra de torção transversal e amortecedores telescópicos.
- Freios: A tambor nas quatro rodas
- Direção: Engrenagem de rosca sem-fim e setor
Dimensões:
- Comprimento: 3.899 mm;
- Largura: 1.750 mm;
- Altura: 1.010 mm;
- Entre-eixos: 2.100 mm.
- Peso: 595 kg;
- Velocidade máxima: 135 km/h;
- Aceleração de 0 a 100: Em 23 segundos.
Aerodinâmica, Chassi e Carroceria
- Carroceria: roadster aberta, 2 lugares, alumínio moldado à mão;
- Cd (coeficiente aerodinâmico estimado): ~0,36 (avançado para a época);
- Estrutura: chassi tubular leve, desenvolvido especialmente para o protótipo;
- Suspensão dianteira: braços arrastados, barras de torção;
- Suspensão traseira: semi-eixos oscilantes, barras de torção;
- Direção: sem-fim e setor, direta;
- Freios: tambores nas quatro rodas;
- Rodas/Pneus: aro 16″, pneus estreitos radiais de época.
Interior e Equipamentos
- Layout: 2 lugares;
- Acabamento: minimalista, funcional, orientado a testes;
- Instrumentos: velocímetro, manômetro e temperatura de óleo;
- Conforto: inexistência de itens de luxo – peso era prioridade.
Produção e Exclusividade
- Produzido em 1948 como protótipo único;
- Serviu de base para os 356/2 Coupé e Cabriolet produzidos em Gmünd (1948–1950, 52 unidades);
- Hoje é tratado como peça histórica inestimável, precursor direto do DNA Porsche.
Complementos de Pós-Venda (contextualizados historicamente)
Como o 356/1 foi um protótipo único e não entrou em produção, não existiram garantias, revisões ou seguros convencionais. Abaixo, segue um tratamento editorial adaptado ao padrão de fichas modernas:
Garantia de fábrica
- Não aplicável (protótipo);
- Em acervos/museus, o equivalente são documentos de autenticidade e procedência.
Revisões
- Não aplicável;
- Atualmente, a “revisão” significa restauro especializado com peças artesanais.
Seguro e franquia
- Seguro comum não se aplica;
- Colecionadores utilizam seguro de valor acordado, baseado em laudos e procedência;
- Franquia: definida caso a caso, geralmente elevada, dada a exclusividade.
Desvalorização após o fim da garantia
- Não há depreciação: sendo protótipo único, o 356/1 segue a lógica de valorização histórica e de coleção.
- Valor estimado hoje é inestimável, já que nunca esteve em leilão e representa o marco inicial da marca
Catálogo de Cores – Porsche 356 ano 1948
O protótipo 356/1 Roadster era único e, portanto, não havia um catálogo de cores disponível para ele. No entanto, com o início da produção do Porsche 356/2 em Gmünd, Áustria, no final de 1948.
Foram introduzidas algumas opções de cores. Infelizmente, registros específicos das cores disponíveis nesse período são escassos.
Para modelos posteriores do Porsche 356, a Porsche disponibilizou catálogos de cores detalhados. Você pode acessar informações sobre as cores dos modelos 356 nos anos seguintes através do site oficial da Porsche:
