Conheça o histórico, ficha técnica, preço e mercado do jipe derivado do lendário DKW Munga alemão.
Notícias, Ficha Técnica carros e mercado carros para PCD – Natália Svetlana – Colunista
Quando falamos em veículos off-road clássicos, o DKW Vemag Candango ano 1959 ocupa um lugar especial nas notícias sobre automóveis antigos no Brasil.
Produzido pela Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A), o modelo foi uma adaptação nacional do jipe militar DKW Munga, da Auto Union, que fazia parte do consórcio das marcas que futuramente dariam origem à Audi.
Origem e Desenvolvimento
O nome “Candango” foi uma homenagem aos trabalhadores que erguiam Brasília na época. O veículo chegou ao mercado em 1958, sendo produzido até 1963.
Sua robustez, simplicidade mecânica e tração integral 4×4 o tornaram um símbolo de resistência nos cenários rural e militar brasileiros. Contudo, enfrentava forte concorrência do Jeep Willys, mais conhecido e com maior capacidade de carga.
Preço e Mercado Atual
Na época, o DKW Vemag Candango era considerado um veículo acessível, direcionado tanto ao uso rural quanto militar.
Hoje, como clássico de colecionadores, seu valor no mercado de antigos pode variar entre R$ 60 mil a R$ 100 mil, dependendo do nível de originalidade e conservação.
Modelos em estado de restauração impecável, com peças originais de fábrica, podem ultrapassar facilmente os R$ 150 mil em leilões especializados. É um dos jipes clássicos mais valorizados entre os entusiastas da história automotiva brasileira.
Mercado de Colecionadores e Valor Histórico
O DKW Candango tornou-se um verdadeiro ícone para colecionadores e entusiastas de veículos fora de estrada. Sua mecânica simples, mas eficiente, atrai aficionados por restaurações.
Além disso, seu papel como precursor dos veículos 4×4 no Brasil o coloca em destaque nas notícias sobre automóveis clássicos e na memória dos fãs de off-road.
Atualmente, existem clubes de proprietários e eventos dedicados à preservação dos DKWs Vemag no Brasil, com destaque para encontros em São Paulo e no interior do Paraná, onde o Candango é reverenciado como um legítimo “avô” dos utilitários esportivos modernos.
Conclusão
O DKW Vemag Candango 1959 não é apenas um jipe clássico: é um capítulo importante da indústria automobilística nacional.
Sua história, ligada à construção de Brasília e à adaptação de projetos europeus ao cenário brasileiro, ainda ecoa nas notícias sobre automóveis voltadas para os apaixonados por veículos de época.
Hoje, é um verdadeiro tesouro sobre rodas, símbolo de uma época em que simplicidade e robustez eram sinônimos de inovação.
Ficha Técnica completa
Motorização
- Motor: 3 cilindros em linha, dois tempos;
- Cilindrada: 896 cm³;
- Potência Máxima: 38 cv (SAE) a 4.250 rpm;
- Torque Máximo: 7,3 kgfm a 2.500 rpm;
- Alimentação: Carburador Solex 32 BI;
- Taxa de Compressão: 6,5:1;
- Combustível: Gasolina (misturada com óleo 2T);
Transmissão
- Câmbio: Manual de 4 marchas (1ª marcha não sincronizada);
- Tração: Integral (4×4 permanente).
Suspensão
- Dianteira: Independente, com braços oscilantes e molas helicoidais;
- Traseira: Eixo rígido com molas semi-elípticas.
Direção
- Tipo: Cremalheira e pinhão, sem assistência.
Freios
- Dianteiros: A tambor;
- Traseiros: A tambor.
Dimensões
- Comprimento: 3.820 mm;
- Largura: 1.680 mm;
- Altura: 1.860 mm;
- Entre-eixos: 2.060 mm;
- Altura do Solo: 285 mm.
Pesos
- Peso em Ordem de Marcha: 1.180 kg;
- Capacidade de Carga: 500 kg (aproximado).
Capacidades
- Tanque de Combustível: 42 litros;
- Ocupantes: 4 (bancos individuais dianteiros + banco traseiro).
Desempenho
- Velocidade Máxima: Aproximadamente 90 km/h;
- Consumo Médio: 8 km/l (estimado).
Outros Destaques
- Carroceria em chapa de aço estampada, estrutura reforçada para uso militar e off-road;
- Derivado diretamente do DKW Munga alemão;
- Produzido pela Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S/A), sob licença da Auto Union;
- Usado por forças armadas e serviços de resgate nos anos 50 e 60.
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