Caminhonete antiga Chevrolet C10 ano 1973

No ano de 1973, o Chevrolet C 10 em todas as suas versões e configurações, foi o 8 º carro mais vendido do Brasil emplacando 27.604 unidades.

O modelo pertence à segunda geração das caminhonetes “C/K Series”, fabricadas pela General Motors. Mas para o Brasil recebiam adaptações para as limitações técnicas e econômicas de um país de terceiro mundo.

Ficha Técnica

Motorização

• Motor: Chevrolet 4.1L (250 pol³) – 6 cilindros em linha;
• Código do motor: 250-S (em algumas versões);
• Combustível: Gasolina;
• Cilindrada total: 4.093 cm³;
• Potência líquida:
  • Normal: ~118 cv a 3.800 rpm (varia conforme o ano e norma usada – SAE líquido ou bruto);
  • Bruta (SAE): até 140 cv;
• Torque máximo: ~30 kgfm a 2.400 rpm;
• Taxa de compressão: 7,8:1;
• Alimentação: Carburador simples (Solex ou DFV, dependendo do lote).

Transmissão

• Tipo: Manual;
• Câmbio: 3 marchas com alavanca na coluna de direção (ou 4 marchas em versões modificadas);
• Tração: Traseira (4×2);
• Embreagem: Monodisco a seco.

Dimensões

• Comprimento: 4.820 mm;
• Largura: 1.940 mm;
• Altura: 1.780 mm;
• Entre-eixos: 2.920 mm;
• Bitola dianteira: 1.500 mm;
• Bitola traseira: 1.520 mm;
• Altura do solo: 210 mm;
• Peso bruto total (PBT): 2.490 kg;
• Peso em ordem de marcha: ~1.500 kg;
• Capacidade de carga: ~1.000 kg;
• Volume da caçamba: Aproximadamente 1.900 litros.

Chassi e Suspensão

• Tipo de chassi: Longarinas de aço com travessas;
• Suspensão dianteira: Independente com braços triangulares e molas helicoidais;
• Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas;
• Freios dianteiros: Tambor;
• Freios traseiros: Tambor;
• Direção: Mecânica (sem assistência);
• Pneus: 7.00-15 ou 7.50-16 (dependendo do modelo e aplicação);
• Rodas: Aço estampado, 5 furos.

Desempenho e Consumo

• Velocidade máxima: ~140 km/h (estimada);
• Aceleração 0–100 km/h: ~20 segundos;
• Consumo médio:
  • Cidade: 5–6 km/l;
  • Estrada: 7–8 km/l;
    (Valores aproximados para motor original em bom estado).

Sistema Elétrico

• Tensão: 12 volts;
• Alternador: 35 A;
• Bateria: 12V – 45 Ah.

Interior e Conforto

• Painel: Metálico com mostradores analógicos (velocímetro, marcador de combustível, luzes-espia);
• Ar-condicionado: Não disponível de fábrica;
• Ventilação forçada: Sim;
• Rádio AM: Opcional;
• Acabamento: Simples, com bancos inteiriços em courvin.

Azuis

• Azul Atlântico – Tom médio e sóbrio, muito usado em frotas e veículos comerciais.
• Azul Caribe – Azul claro vibrante, tom típico da década de 70.
• Azul Pavão – Azul esverdeado metálico, mais raro.

Verdes

• Verde Amazonas – Verde escuro, elegante e comum em áreas rurais;
• Verde Musgo – Verde militar, mais fosco e utilitário;
• Verde Turquesa – Verde claro com brilho, pouco comum.

Vermelhos

• Vermelho Granada – Vermelho escuro, clássico e vistoso;
• Vermelho Carmim – Vermelho mais vivo, geralmente usado em personalizações ou edições especiais.

Laranjas e Amarelos

• Amarelo Sol – Tom vibrante e bastante chamativo, popular na década de 70;
• Laranja Boreal – Tom queimado, típico de modelos mais ousados da época.

Brancos e Neutros

• Branco Nevasca – Muito utilizado em frotas e para uso comercial;
• Bege Areia – Tom neutro, comum em zonas rurais.

Cores escuras

• Preto Onix – Raro na linha C10; geralmente usado por frotas públicas ou transformações especiais;
• Cinza Nublado – Cinza médio, mais discreto, usado em acabamentos ou carrocerias fechadas.

Curiosidades

• Algumas cores variavam entre o modelo “cabine simples” e versões de carroceria especial (como ambulâncias ou furgões);
• Em concessionárias, era comum que veículos fossem pintados com esquemas bicolores (como caçamba e cabine de cores diferentes);
• A pintura era em esmalte sintético automotivo, com acabamento brilhante. Versões metálicas eram mais raras e vistas apenas em pedidos especiais.