Ficha Técnica carros BMW 328 Cabriolet ano 1939

Last Updated on 30.06.2025 by

uma verdadeira joia da engenharia automotiva pré-Segunda Guerra Mundial. Derivado do lendário BMW 328 roadster, esse modelo cabriolet combinava a excelência esportiva com a elegância e sofisticação típicas dos carros de luxo da época.

O BMW 328 foi lançado em 1936 como um roadster esportivo e logo se destacou em competições automobilísticas europeias. Já em 1939, o modelo Cabriolet, com carroceria conversível, surgia como uma variação mais refinada e voltada ao conforto, sem abandonar o espírito esportivo que fez a fama da linha.

Ficha Técnica

Motorização

• Código do motor: BMW M328;
• Tipo: 6 cilindros em linha, dianteiro longitudinal;
• Válvulas: 12 válvulas (2 por cilindro);
• Comando: Válvulas no cabeçote (OHV) com sistema hemisférico;
• Cilindrada: 1.971 cm³ (2.0 litros);
• Alimentação: 3 carburadores Solex 30 JF downdraft;
• Potência máxima: 80 cv (59 kW) a 5.000 rpm;
• Torque máximo: Aprox. 140 Nm (não oficialmente divulgado);
• Taxa de compressão: 7,5:1.

Transmissão

• Câmbio: Manual de 4 marchas (não sincronizado na 1ª);
• Tração: Traseira (RWD).

Desempenho

• Velocidade máxima: 150 km/h;
• Aceleração 0–100 km/h: Aprox. 10 segundos;
• Consumo médio: ~11 km/l (estimado).

Dimensões

• Comprimento: 3.900 mm;
• Largura: 1.550 mm;
• Altura: 1.400 mm (varia com encarroçador);
• Entre-eixos: 2.400 mm;
• Bitola dianteira/traseira: 1.240 / 1.230 mm;
• Peso em ordem de marcha: Aprox. 830 a 950 kg (varia com o carroçador e acabamento).

Chassi e suspensão

• Estrutura: Chassi tubular em aço com reforços;
• Carroceria: Conversível (Cabriolet), construída por encarroçadores como Gläser, Baur ou Autenrieth;
• Suspensão dianteira: Independente, com molas transversais de lâmina;
• Suspensão traseira: Eixo rígido com molas semi-elípticas;
• Direção: Cremalheira e pinhão, sem assistência.

Freios e rodas

• Freios: A tambor nas quatro rodas, acionamento hidráulico;
• Rodas: Aço com calotas cromadas;
• Pneus: 5.50 x 16”.

Acabamento e interior

• Bancos: Dois lugares (configuração roadster 2+2 em alguns casos);
• Estofamento: Couro natural;
• Painel: Madeira com mostradores analógicos Smiths ou VDO;
• Volante: Baquelite de três raios;
• Capota: Lona retrátil manual;
• Equipamentos de série (época):
  • Instrumentos de velocidade, conta-giros, combustível e temperatura;
  • Faróis grandes independentes;
  • Para-brisa bipartido;
  • Porta-luvas com tampa.

Outros dados

• Produção total do BMW 328 (todas variantes): Aprox. 464 unidades (1936–1940);
• Versões Cabriolet: Muito raras; apenas algumas dezenas feitas por encarroçadores externos;
• Uso notável: Competiu com sucesso nas Mille Miglia, Le Mans e Nürburgring.

Catálogo de cores

• Cores sólidas clássicas:
• Schwarz (Preto);
• Weiß (Branco);
• Dunkelblau (Azul escuro);
• Bordeauxrot (Vermelho bordô);
• Silber (Prata);
• Dunkelgrün (Verde escuro);
• Elfenbein (Marfim);
• Beigegrau (Cinza-bege);
• Hellgrau (Cinza claro);
• Cores metálicas (raras e personalizadas):
• Silber Metallic (Prata metálico);
• Champagner Metallic (Champanhe metálico);
• Graphitgrau (Cinza grafite metálico).

Cores de interior (bancos e acabamentos)

• Braun (Marrom);
• Hellbraun (Marrom claro / caramelo);
• Schwarz (Preto);
• Rot (Vermelho escuro);
• Beige (Bege claro).

Estofamentos em couro eram padrão, geralmente combinando ou contrastando com a carroceria. Alguns modelos contavam com painéis em madeira natural ou pintada.

bservações:

• Como muitos 328 Cabriolet foram encomendados sob medida, é comum encontrar exemplares em cores únicas ou fora dessas listas, principalmente em exemplares restaurados;
• A capota era geralmente em lona preta, marrom ou bege, dependendo da combinação escolhida.

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