Ficha técnica Ferrari 212 V12 2.6 Colombo ano 1951

A Ferrari 212 foi lançada em 1951 e representou um passo importante na evolução dos carros de estrada da marca, sendo o sucessor direto do 195 Inter.

Ela surgiu em duas versões: 212 Inter (carro de rua) e 212 Export (versão mais leve e voltada a competições). Vamos focar na Ferrari 212 Inter V12 2.6 Colombo (ano 1951), versão de rua:

Ficha Técnica

Informações Gerais

• Marca: Ferrari;
• Modelo: 212 Export (variação de competição);
• Ano de produção: 1951;
• Unidades produzidas: Aproximadamente 27 unidades (Export);
• Carroceria: Barchetta, Berlinetta ou Coupé (dependendo do encarroçador — Vignale, Touring, Ghia, etc.);
• Designer do motor: Gioachino Colombo;
• Chassi: Tubular em aço (tipo 212 Export).

Motorização

• Tipo: Motor V12 a 60° (Colombo V12);
• Cilindrada: 2.562 cm³ (2.6 litros);
• Diâmetro x Curso: 68 mm x 58.8 mm;
• Taxa de compressão: Aproximadamente 8.5:1;
• Potência máxima: Cerca de 160 cv (118 kW) a 7.000 rpm;
• Torque máximo: ~190 Nm (estimado, não oficialmente divulgado);
• Alimentação: 3 carburadores Weber 32 DCF;
• Válvulas: 2 válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote (SOHC);
• Sistema de lubrificação: Cárter úmido.

Desempenho

• Velocidade máxima: ~210 km/h (130 mph);
• Aceleração 0–100 km/h: Cerca de 9 segundos (estimado);
• Peso: Aproximadamente 850 kg (Export, com carroceria leve);
• Relação peso-potência: ~5,3 kg/cv.

Transmissão

• Câmbio: Manual de 5 marchas (alguns modelos com 4 marchas);
• Tração: Traseira (RWD);
• Embreagem: Monodisco a seco.

Suspensão e Freios

• Suspensão dianteira: Independente, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos;
• Suspensão traseira: Eixo rígido com molas semi-elípticas;
• Freios: A tambor nas quatro rodas;
• Direção: Caixa de direção tipo “worm and sector”.

Dimensões e Capacidades

• Comprimento: ~4.000 mm (varia conforme a carroceria);
• Largura: ~1.550 mm;
• Altura: ~1.200 mm;
• Entre-eixos: 2.250 mm (Export) / 2.600 mm (Inter);
• Tanque de combustível: ~100 litros;
• Peso: 850–950 kg (dependendo da carroceria).

Destaques Históricos

• O Ferrari 212 Export foi usado em várias competições importantes, incluindo a Mille Miglia, Targa Florio e outras corridas de resistência;
• Modelos 212 foram a base para muitos desenvolvimentos futuros da Ferrari;
• Esta foi uma das primeiras Ferraris a ser vendida a clientes particulares para corridas.

Catálogo de cores

Tons de Vermelho (Ferrari Racing Colors)

• Rosso Corsa – Vermelho de corrida italiano (clássico e mais comum em modelos Export de competição);
• Rosso Scuro – Um vermelho mais escuro, bordô profundo.

Tons de Branco e Creme

• Avorio (Ivory) – Marfim claro, elegante e usado em modelos Touring;
• Bianco – Branco puro (raro, mas documentado).

Tons de Preto e Cinza

• Nero – Preto sólido;
• Grigio Metallizzato – Cinza metálico (clássico em berlinettas Inter);
• Grigio Scuro – Cinza escuro não metálico.

Tons de Azul

• Blu Scuro – Azul escuro profundo;
• Blu Notte – Azul noite;
• Blu Chiaro Metallizzato – Azul claro metálico.

Tons Especiais e Sob Encomenda

• Verde Inglese (British Racing Green) – Alguns modelos especiais para clientes do Reino Unido;
• Oro Chiaro – Dourado claro (extremamente raro);
• Argento Auteuil – Prata metálico elegante, usado em eventos de exibição.

Interiores Comuns

• Couro marrom claro (cuoio), bege ou vermelho vinho;
• Alguns modelos de corrida tinham interiores muito simples, com acabamentos minimalistas.

Curiosidade

A cor Rosso Corsa, que mais tarde se tornou a “assinatura” da Ferrari, já era amplamente usada na linha 212 Export por se tratar de um carro de competição.

Mas a exclusividade era uma marca registrada da Ferrari: clientes muitas vezes combinavam cores da carroceria com interiores contrastantes e até com emblemas ou listras personalizados.