Ficha Técnica carros picape antiga GM Caminhão Chevrolet 6400 Boca de Sapo ano 1951

No Brasil e faz parte da linha Advance Design, uma das mais icônicas da Chevrolet no pós-guerra. Ele foi apelidado de “Boca de Sapo”.

Ficha Técnica carros picape antiga GM Caminhão Chevrolet 6400 Boca de Sapo ano 1951
Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 30.06.2025 by

No Brasil e faz parte da linha Advance Design, uma das mais icônicas da Chevrolet no pós-guerra. Ele foi apelidado de “Boca de Sapo”.

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A história do carro – Tábata Miyuki – Colunista

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Por conta do formato característico da grade frontal, larga e arredondada, que lembrava uma boca aberta.

Ficha Técnica

Ficha Técnica carros picape antiga GM Caminhão Chevrolet 6400 Boca de Sapo ano 1951
Ficha Técnica carros picape antiga GM Caminhão Chevrolet 6400 Boca de Sapo ano 1951

Fabricante: Chevrolet (General Motors do Brasil);
Modelo: Série 6400 – Linha Advance Design;
Ano: 1951;
Categoria: Caminhão médio-pesado;

INFORMAÇÕES GERAIS

  • Marca: Chevrolet
  • Modelo: Série 6400
  • Apelido popular: “Boca de Sapo”
  • Categoria: Caminhão médio-pesado
  • Origem: Estados Unidos / Montado no Brasil em CKD
  • Plataforma: Linha Advance Design.

MOTOR

  • Tipo: Chevrolet 261 (6 cilindros em linha);
  • Código do motor: 261 Stovebolt;
  • Cilindrada: 4.277 cm³;
  • Diâmetro x Curso: 89,5 mm x 101,6 mm;
  • Taxa de compressão: 6,5:1;
  • Potência máxima: 105 cv (SAE) a 3.600 rpm;
  • Torque máximo: 29 kgfm a 2.000 rpm;
  • Sistema de alimentação: Carburador de corpo simples;
  • Combustível: Gasolina;
  • Sistema de arrefecimento: Por líquido (radiador);
  • Lubrificação: Forçada, com bomba de óleo.

TRANSMISSÃO

  • Tipo: Manual;
  • Marchas: 4 marchas à frente + 1 à ré;
  • Alavanca: No assoalho;
  • Tração: Traseira (4×2);
  • Embreagem: Monodisco a seco.

SUSPENSÃO

  • Dianteira: Eixo rígido com feixes de molas semielípticas;
  • Traseira: Eixo rígido com feixes de molas semielípticas e amortecedores hidráulicos.

DIREÇÃO

  • Tipo: Mecânica, por setor e sem-fim.

FREIOS

  • Sistema: Hidráulico;
  • Tipo: Tambor nas quatro rodas;
  • Freio de estacionamento: Mecânico, atuando no eixo de transmissão.

DIMENSÕES

  • Comprimento total: 6.570 mm (pode variar com a carroceria);
  • Distância entre eixos: 4.023 mm;
  • Largura total: 2.300 mm (aprox.);
  • Altura total: 2.250 mm (com cabine fechada);
  • Altura livre do solo: 260 mm;
  • Bitola dianteira / traseira: 1.700 mm / 1.700 mm.

PESOS E CAPACIDADES

  • Peso bruto total (PBT): 6.200 kg;
  • Carga útil: Aproximadamente 3.500 kg;
  • Peso em ordem de marcha: Cerca de 2.700 kg;
  • Capacidade do tanque de combustível: 90 litros;
  • Pneus originais: 7.50 x 20.

DESEMPENHO

  • Velocidade máxima: Cerca de 80 km/h (vazio);
  • Consumo médio: Aproximadamente 4,5 a 5,5 km/l;
  • Autonomia estimada: 400 a 500 km.

CARROCERIA E VISUAL

  • Tipo de cabine: Fechada, metálica, com 2 portas;
  • Para-brisa: Bipartido, em peça dupla;
  • Grade frontal: Cromada, com design largo e curvo — origem do apelido “Boca de Sapo”;
  • Faróis: Redondos, embutidos nos para-lamas;
  • Painel interno: Metálico, instrumentos analógicos básicos (velocímetro, amperímetro, temperatura, nível de combustível).
Catálogo de Cores

CORES DISPONÍVEIS EM 1951 (ORIGINAIS DE FÁBRICA)

  • Verde Pine;
  • Azul Marinho;
  • Vermelho Cardinal;
  • Cinza Industrial;
  • Preto Onyx;
  • Bege Palha;
  • Branco Nevada (mais raro).

Obs.: Caminhões muitas vezes recebiam carrocerias de madeira ou metálicas fabricadas por encarroçadores nacionais.

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