Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser
Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989
No ano de 1963 o Volkswagen Karmann Ghi foi o 14º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 1.909 unidades.
Ficha Técnica carros – Tábata Miyuki – Colunista
Imagens L’Art BR
A unidade da matéria recebeu um upgrade de motor1.9, dois carburadores Weber 40, comando de válvulas esportivo, radiador de óleo e bomba de combustível elétrica.
Freio a disco, rodas réplica de Porsche com pneus Firestone novos, ar-condicionado, volante e relógios no estilo Porsche, rádio com Bluetooth, vidros elétricos.
Ficha Técnica com as configurações originais de fábrica de 1963
Informações Gerais
- Fabricante: Volkswagen do Brasil / Karmann-Ghia do Brasil Ltda;
- Modelo: Karmann Ghia 1200;
- Ano/modelo: 1963;
- Linha de produção: São Bernardo do Campo (SP);
- Projeto da carroceria: Ghia (Itália);
- Montagem da carroceria: Karmann do Brasil;
- Plataforma: Volkswagen Tipo 1 (Fusca 1200).
Motor e Desempenho
- Especificação Detalhe;
- Tipo de motor Boxer (cilindros opostos), 4 cilindros, arrefecido a ar;
- Código do motor 30 (equivalente ao Fusca 1200 brasileiro da época);
- Cilindrada 1.192 cm³ (1,2 litro);
- Diâmetro x curso 77,0 mm x 64,0 mm;
- Taxa de compressão 7,0:1;
- Potência máxima 34 hp (DIN) a 3.600 rpm;
- Torque máximo 8,0 kgfm a 2.000 rpm;
- Alimentação Carburador Solex 28 PCI;
- Alimentação de combustível Gasolina;
- Sistema de arrefecimento A ar (ventilador axial com dínamo);
- Lubrificação Cárter úmido, capacidade 2,5 litros.
Desempenho Aproximado
- Velocidade máxima: 115-120 km/h;
- Aceleração 0-100 km/h: ~29 s;
- Consumo médio: 10-12 km/l.
Transmissão
- Especificação Detalhe;
- Tração Traseira (RWD);
- Câmbio Manual de 4 marchas;
- Sincronização Sincronizado nas 2ª, 3ª e 4ª marchas;
- Embreagem Monodisco a seco.
Suspensão
- Eixo Tipo;
- Dianteira Independente por braços oscilantes e barras de torção transversais;
- Traseira Eixo oscilante, com barra de torção longitudinal.
Direção e Freios
- Sistema Tipo;
- Direção Caixa de pinhão e setor (rosca sem-fim);
- Freios Hidráulicos nas 4 rodas;
- Dianteiros Tambor;
- Traseiros Tambor;
- Freio de estacionamento Mecânico nas rodas traseiras.
Dimensões e Pesos
- Especificação Valor;
- Comprimento 4.140 mm;
- Largura 1.630 mm;
- Altura 1.300 mm;
- Distância entre eixos 2.400 mm;
- Bitola dianteira 1.310 mm;
- Bitola traseira 1.265 mm;
- Peso vazio 820-850 kg (varia por versão);
- Capacidade do tanque de combustível 40 litros;
- Capacidade do porta-malas ~140 litros.
Pneus e Rodas
- Especificação Detalhe;
- Pneus 5.60 x 15 (pneus diagonais de fábrica);
- Rodas Aço estampado, 15 polegadas.
Equipamentos de série (Brasil 1963)
- Painel metálico pintado na cor da carroceria com friso cromado;
- Instrumentação com velocímetro, odômetro total, marcador de combustível (mecânico);
- Volante de baquelite de dois raios;
- Espelho retrovisor externo (lado do motorista);
- Faróis de duplo refletor (até 1964 ainda não havia faróis selados no Brasil);
- Luz interna de teto;
- Acabamento interno em vinil e tecido (algumas versões);
- Rádio como opcional (Blaupunkt, Motorola ou Bosch);
- Lavador de para-brisa por pressão de ar do pneu sobressalente;
- Porta-luvas com tampa.
Catálogo de Cores em 1963 (Brasil)
- Azul Pastel;
- Vermelho Coral;
- Verde Folha;
- Branco Pérola;
- Preto (mais raro);
- Bege Claro.
Observação: as cores brasileiras tinham códigos próprios, muitas vezes diferentes dos códigos L alemães.
Curiosidades do modelo brasileiro de 1963:
- Ainda usava várias peças importadas da Alemanha (especialmente itens de acabamento);
- Primeiras unidades já fabricadas integralmente no Brasil pela Karmann-Ghia do Brasil;
- Lanternas traseiras ainda pequenas (ovaladas), piscas dianteiros pequenos sobre o para-lama;
- Em 1963 não existia ainda o Karmann-Ghia TC (que só viria em 1970);
- Muito procurado hoje por colecionadores por sua pureza de linha e originalidade da carroceria baixa.
