Começa a ser produzida no Brasil no dia 2 de setembro, com 50% das peças produzidas em solo brasileiro, mas com motor e câmbio ainda importados da Alemanha.
Ficha Técnica carros – Tábata Miyuki – Colunista
No mesmo ano foram fabricadas no Brasil 370 unidas e importadas 120 unidades já montadas. O último chassi produzido no Brasil no ano de 1957 foi o número 371.
Ficha Técnica
Motorização
- Motor: Boxer 4 cilindros opostos, refrigerado a ar;
- Código do motor: 25 HP (tipo 1);
- Cilindrada: 1.192 cm³ (1.2L);
- Potência máxima: 30 cv (DIN) a 3.400 rpm;
- Torque máximo: 7,0 kgfm a 2.000 rpm (aproximadamente);
- Taxa de compressão: 6,6:1;
- Alimentação: Carburador simples Solex;
- Posição: Traseiro, longitudinal;
- Refrigeração: A ar, com ventoinha e dutos.
Desempenho
- Velocidade máxima: Aproximadamente 90 km/h;
- Aceleração 0–80 km/h: Cerca de 40 segundos;
- Consumo médio: 8 a 10 km/l.
Transmissão
- Câmbio: Manual de 4 marchas;
- Tração: Traseira (RWD);
- Embreagem: Monodisco a seco, comando mecânico.
Suspensão
- Dianteira: Eixo duplo com barras de torção e braços oscilantes independentes;
- Traseira: Semi-eixos oscilantes com barras de torção;
- Amortecedores: Hidráulicos telescópicos.
Freios
- Sistema: Hidráulico;
- Dianteiros: Tambor;
- Traseiros: Tambor;
- Freio de estacionamento: Mecânico nas rodas traseiras.
Rodas e Pneus
- Rodas: Aço estampado, 5 furos;
- Pneus: 6.00 x 15” (diagonais).
Dimensões
- Comprimento: 4.280 mm;
- Largura: 1.720 mm;
- Altura: 1.940 mm;
- Entre-eixos: 2.400 mm;
- Bitola dianteira/traseira: 1.360 / 1.370 mm;
- Peso vazio: Cerca de 1.090 kg;
- Capacidade de carga útil: 750 kg.
Tanque e Óleo
- Capacidade do tanque de combustível: 40 litros;
- Capacidade de óleo do motor: 2,5 litros.
Cores originais disponíveis (exemplos da época)
- Azul Pastel;
- Bege Areia;
- Verde Menta;
- Cinza Prata.
Outros detalhes
- Carroceria: Monobloco (sem chassi separado);
- Portas: 4 (duas dianteiras, uma lateral tipo “asa dupla”, e uma traseira bipartida);
- Ventilação natural por janelas corrediças;
- Painel minimalista com velocímetro central.
Catálogo de Cores
Nome da Cor (Alemão) Nome Traduzido / Uso Comum Código VW Aplicação
- L31 Dove Blue Azul Pombo L31 Cor mais comum em Kombis comerciais (furgões e Standard);
- L275 Light Beige Bege Claro L275 Algumas Kombis escolares e de carga;
- L21 Pearl Grey Cinza Pérola L21 Usada em modelos mais antigos, ainda presente em 1957;
- L22 Medium Brown Marrom Médio L22 Raro, geralmente exportação ou serviços especiais;
- L347 Sealing Wax Red Vermelho Lacre L347 Muito usado em versão bicolor (Inferior);
- L472 Beige Grey Cinza Bege L472 Usado em esquemas bicolores com vermelho ou azul;
- L82 Silver White Branco Prateado L82 Teto em versões bicolores ou como cor sólida em ambulâncias.
Esquemas Bicolores (opcionais ou para versões Luxo – Kombi “Deluxe”)
- Inferior: Sealing Wax Red (L347);
Superior: Beige Grey (L472); - Inferior: Dove Blue (L31);
Superior: Silver White (L82); - Inferior: Palm Green (L312);
Superior: Sand Green (L311);
(Esse esquema era mais comum em Kombis alemãs tipo “Samba”, raramente vistas no Brasil em 1957).
Observações importantes:
- A maioria das Kombis vendidas no Brasil em 1957 eram do tipo comercial (Standard ou furgão), com acabamento simples e geralmente em Dove Blue (L31);
- A versão Luxo ou Kombi de Passageiros com vidros laterais e bancos era muito rara nesse primeiro ano;
- Em muitos casos, empresas que compravam para frota ou serviços públicos solicitavam cores personalizadas, que eram aplicadas após a chegada do veículo.
