Resumo rápido para o comprador

Guia de compra do Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026 seminovo

Uma unidade 2026 pode ter poucos meses de uso, mas isso não dispensa uma verificação completa. Veículos recentes podem ter sido utilizados por locadoras, empresas, motoristas de aplicativo, frotas executivas ou proprietários que percorreram quilometragens elevadas em pouco tempo. Também podem existir unidades com financiamento pendente, manutenção atrasada ou reparos de colisão ainda não evidentes em fotografias de anúncio.

1. Verificação da documentação

Comece pelo CRLV-e e confronte todas as informações com o veículo e com a identidade do vendedor. O nome do proprietário deve corresponder à pessoa que está negociando ou estar sustentado por procuração válida e verificável.

• Confirme nome e CPF ou CNPJ do proprietário.
• Compare Renavam, placa e número do chassi com os dados do documento.
• Confira município de registro, ano de fabricação e ano/modelo.
• Verifique motorização, combustível, cor e categoria cadastral.
• Consulte IPVA, licenciamento, multas e eventuais débitos anteriores.
• Pesquise restrições judiciais, bloqueios administrativos e comunicação de venda.
• Confirme se existe gravame, alienação fiduciária ou financiamento ainda ativo.
• Investigue histórico de transferências e eventuais divergências cadastrais.

A gravação do chassi deve corresponder exatamente ao CRLV-e. Observe também etiquetas de identificação, marcações nos vidros e sinais de remoção, lixamento ou remarcação. Qualquer divergência exige interrupção da negociação até esclarecimento oficial.

Antes de realizar pagamentos elevados, valide a identidade do vendedor, a titularidade do veículo e o procedimento de transferência. O conteúdo Seminovo 2026: documentação, recall, sinistro e bloqueios aprofunda essa auditoria documental.

2. Consulta de procedência

Uma consulta de procedência deve reunir diferentes fontes. Nenhuma pesquisa digital isolada consegue substituir a inspeção presencial da estrutura, da mecânica e dos sistemas eletrônicos.

Solicite manual, chave reserva, notas fiscais, ordens de serviço, comprovantes de revisões e registros de quilometragem. Compare as datas e os números anotados com o hodômetro atual. Uma sequência coerente de documentos é mais valiosa do que um único carimbo sem nota fiscal.

3. Como verificar possíveis sinistros de seguro

Não se deve afirmar que um veículo sofreu sinistro sem prova técnica ou documental. A inspeção procura indícios e determina a extensão de eventuais reparos.

• Diferenças de tonalidade, textura ou brilho entre painéis adjacentes.
• Excesso de massa, marcas de lixamento e pintura em borrachas ou guarnições.
• Folgas irregulares entre capô, portas, para-lamas e tampa traseira.
• Parafusos com marcas de ferramenta e etiquetas removidas.
• Soldas diferentes do padrão nas colunas, longarinas e travessas.
• Deformações em caixas de roda, assoalho, painel dianteiro e área do estepe.
• Vidros com datas muito diferentes ou conjuntos ópticos muito posteriores.
• Luzes de airbag acendendo de modo anormal ou apagadas permanentemente.
• Cintos, módulos, sensores e câmeras com falhas ou peças incompatíveis.

4. Recall

Na data da pesquisa, não foi localizada campanha oficial aplicável a todas as unidades desta versão. A confirmação deve ser feita individualmente pelo número do chassi nos canais da fabricante e da Senatran.

A ausência de uma campanha geral encontrada na pesquisa não comprova que uma unidade específica esteja livre de convocação. O comprador deve consultar o chassi, verificar se existe serviço pendente e guardar o comprovante quando a intervenção for realizada. Recall é gratuito e não deve ser confundido com manutenção preventiva, desgaste ou defeito generalizado.

Problemas e desgastes para verificar antes da compra

Não foram encontrados elementos oficiais suficientes para classificar um defeito específico do Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026 como crônico e aplicável a todas as unidades. Os pontos abaixo são itens de inspeção preventiva compatíveis com um SUV turbo, de injeção direta e transmissão CVT.

Motor 1.3 TCe turbo flex

• Ligue o motor completamente frio e observe dificuldade de partida, falhas ou marcha lenta instável.
• Procure vazamentos na região do motor, cárter, tampa, mangueiras e conexões do turbocompressor.
• Verifique fumaça persistente, consumo anormal de óleo e odor forte de combustível.
• Observe ruídos metálicos, assobio anormal do turbo ou perda de desempenho.
• Confirme a especificação do óleo e os intervalos registrados nas notas fiscais.
• Examine mangueiras de admissão, intercooler e abraçadeiras.
• Faça leitura eletrônica para identificar falhas de ignição, pressão, mistura ou injeção.
• Verifique velas, bobinas, bicos e bomba apenas com diagnóstico, sem trocar peças por tentativa.

O alto torque disponível em baixa rotação favorece retomadas e reduz a necessidade de acelerar profundamente no uso normal. Em contrapartida, óleo inadequado, manutenção atrasada e uso severo com motor frio podem aumentar o risco de desgaste do turbo e de seus sistemas auxiliares.

O código HR13 foi informado no briefing da matéria. Como a ficha pública da fabricante utiliza a designação comercial 1.3 TCe e não detalha todos os códigos internos, a identificação da unidade deve ser confirmada no manual técnico, etiqueta ou documentação de serviço.

Sistema de arrefecimento

• Confira o nível e a coloração do fluido com o motor frio.
• Procure resíduos no reservatório, marcas de vazamento e mangueiras ressecadas.
• Observe radiador, bomba d’água, válvula termostática e funcionamento da ventoinha.
• Desconfie de aditivo incompatível, água comum ou sinais de superaquecimento anterior.
• Verifique se óleo e líquido de arrefecimento apresentam qualquer contaminação cruzada.

Câmbio CVT X-Tronic

O X-Tronic é um CVT com programação que simula oito relações. Isso significa que não existem oito engrenagens convencionais como em um automático epicíclico. Em aceleração forte, é normal o motor manter uma faixa de rotação mais elevada enquanto a transmissão ajusta continuamente sua relação.

• Engates de D ou R devem ocorrer sem demora excessiva, pancada forte ou alerta no painel.
• Não deve haver patinação acompanhada de perda de velocidade ou odor de fluido superaquecido.
• Vibração persistente, ruído metálico e trancos repetitivos exigem diagnóstico.
• Teste o modo manual simulado e observe se os comandos são reconhecidos.
• Inspecione vazamentos e confirme o histórico de manutenção conforme manual.
• Não autorize lavagem ou troca universal de fluido sem procedimento e especificação corretos.

A denominação interna exata do câmbio Jatco não aparece de forma clara no catálogo público consultado. A designação comercial confirmada é X-Tronic CVT. O acoplamento informado é por conversor de torque, mas a identificação técnica da unidade deve ser validada no manual de reparação ou em concessionária.

Suspensão e direção

• Amortecedores sem vazamento e com controle adequado da carroceria.
• Batentes, buchas, pivôs, terminais, bieletas e bandejas sem folgas.
• Rolamentos sem ronco crescente conforme a velocidade.
• Volante centralizado e veículo seguindo em linha reta.
• Pneus sem desgaste irregular, escamação ou diferença importante entre os lados.
• Ausência de estalos ao esterçar ou passar por valetas.

Freios

Os freios dianteiros utilizam discos ventilados e os traseiros, tambores. Verifique espessura dos componentes, estado do fluido, eficiência do pedal e funcionamento dos controles eletrônicos.

• Pedal não deve afundar progressivamente nem apresentar curso excessivo.
• Vibração ao frear pode indicar discos deformados ou problemas de montagem.
• Ruído metálico exige verificação imediata de pastilhas, discos e tambores.
• As luzes de ABS e estabilidade devem acender no autoteste e apagar normalmente.

Pneus e rodas

A versão utiliza pneus 215/60 R17. Confira medida, índice de carga, índice de velocidade, marca, modelo, data de fabricação e profundidade dos sulcos.

• Evite pneus diferentes no mesmo eixo.
• Procure cortes, bolhas, ressecamento e reparos laterais.
• Examine rodas por empenos, trincas e sinais de impacto.
• Verifique estepe, ferramentas e sistema de fixação.
• Desgaste apenas nas bordas ou no centro pode indicar pressão incorreta.

O jogo completo foi provisionado em R$ 3.200 no TCO. É uma estimativa intermediária: existem opções mais baratas e pneus de marcas premium que podem superar esse valor, além de montagem, válvulas, alinhamento e balanceamento.

Sistema elétrico e bateria

• Teste bateria, alternador e motor de partida.
• Acione vidros, travas, chave presencial, iluminação e portas USB.
• Verifique carregador por indução, central multimídia e conectividade sem fio.
• Teste câmera Multiview, sensor de estacionamento e alerta de ponto cego.
• Confirme funcionamento do ar-condicionado digital e dos comandos no volante.
• Não aceite luzes de falha apagadas por limpeza temporária da memória eletrônica.

Carroceria e interior

• Procure infiltrações, odor de umidade e carpetes molhados.
• Compare desgaste de volante, pedais, bancos e cintos com a quilometragem.
• Verifique forros, borrachas, fechaduras, tampa traseira e porta-malas.
• Teste todos os ajustes dos bancos e observe ruídos internos excessivos.
• Inspecione a região do estepe e o assoalho por sinais de água ou colisão.

Quilometragem e desgaste

Quilometragem baixa não é garantia de conservação. Como se trata de um modelo 2026, o número deve ser analisado em conjunto com a data de entrega, o tipo de uso e os registros de manutenção.

Uma referência genérica de 10 mil a 20 mil quilômetros por ano pode ajudar na comparação, mas não comprova adulteração. Um veículo de estrada pode acumular quilômetros rapidamente e apresentar interior conservado; uma unidade usada apenas em trajetos curtos pode ter baixa quilometragem, porém enfrentar partidas frias frequentes, trânsito severo e longos períodos parada.

Sinais de incompatibilidade

• Volante, pedais ou banco muito gastos em veículo com hodômetro baixo.
• Pneus substituídos precocemente sem explicação documentada.
• Discos de freio muito desgastados para a quilometragem indicada.
• Registros de revisão com quilometragem superior à atual.
• Intervalos longos sem documentos ou histórico coerente.
• Uso comercial ou de locadora não informado durante a negociação.

Esses sinais justificam investigação, mas não autorizam acusação de fraude sem avaliação técnica e documental.

Checklist de test-drive

Após o aquecimento, repita acelerações, manobras e engates. Observe temperatura do motor, ventilação, comportamento do câmbio e eventuais alertas. A etapa final deve ser uma inspeção em elevador para avaliar vazamentos, estrutura, suspensão, escapamento e parte inferior.

Histórico de manutenção

As revisões periódicas devem seguir o plano da fabricante, considerando quilometragem ou tempo, o que ocorrer primeiro. Como referência pública encontrada para o conjunto 1.3 TCe, as três primeiras revisões apareciam a partir de R$ 706, R$ 775 e R$ 775, mas o preço final depende de atualização, concessionária, região e serviços adicionais.

• Manual e registros das revisões.
• Notas fiscais e ordens de serviço.
• Óleo correto e filtros substituídos.
• Velas e componentes de ignição.
• Fluidos, sistema de arrefecimento e freios.
• Estado da bateria, pneus e componentes da suspensão.
• Atualizações eletrônicas e serviços realizados em garantia.
• Recall consultado e comprovante de execução, quando aplicável.

A manutenção em concessionária ajuda a comprovar o histórico, mas não garante sozinha que o carro não sofreu mau uso, colisão ou reparo externo. Da mesma forma, serviços realizados fora da rede não significam abandono quando existem notas fiscais, peças adequadas e execução documentada.

Ficha técnica completa

Motor e desempenho na prática

Com até 163 cv e 27,5 kgfm de torque disponíveis em uma faixa baixa de rotação, o 1.3 TCe oferece respostas superiores às de muitos SUVs aspirados. A aceleração oficial de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos indica capacidade suficiente para entradas em rodovias, ultrapassagens e viagens com ocupantes e bagagem.

Na cidade, o torque antecipado permite movimentar o veículo sem exigir rotações muito altas. Em estrada, a reserva de força ajuda nas retomadas, embora o motorista deva planejar ultrapassagens e considerar carga, inclinação, combustível e condições da via.

Ruído momentaneamente elevado durante aceleração intensa pode ser consequência do funcionamento do CVT. Falhas, perda de potência, fumaça, vibração ou luz de injeção não são características normais e exigem diagnóstico.

Câmbio e dirigibilidade

O CVT ajusta continuamente a relação para manter o motor em uma faixa eficiente. As oito marchas anunciadas são simulações eletrônicas que procuram reproduzir a sensação de trocas convencionais.

No trânsito, a tendência é de funcionamento suave. Em rampas, o motorista deve observar se o veículo inicia o movimento sem atraso exagerado, trepidação ou odor. Durante o test-drive, compare acelerações leves e fortes, engates a frio e a quente e o modo manual.

A manutenção deve respeitar a especificação do fabricante. Fluido incorreto, procedimento inadequado ou histórico desconhecido aumentam o risco financeiro. Antes da compra, uma leitura eletrônica da transmissão pode revelar códigos apagados recentemente ou falhas armazenadas.

Consumo realista

Os números oficiais são obtidos em condições padronizadas. No uso real, trânsito pesado, ar-condicionado, trajetos curtos, carga, pressão dos pneus, topografia e estilo de condução podem reduzir o resultado.

No TCO foi adotada gasolina, uso misto de 60% urbano e 40% rodoviário e consumo calculado de 11,4 km/l. Com gasolina a R$ 6,39 por litro e 15 mil quilômetros anuais, a despesa estimada é de R$ 8.408 por ano, equivalente a aproximadamente R$ 701 por mês.

Espaço interno e porta-malas

O entre-eixos de 2.673 mm favorece o espaço para adultos, enquanto o porta-malas de 475 litros atende viagens familiares, carrinhos infantis e bagagem cotidiana. O formato da carroceria também facilita a utilização vertical do compartimento.

A capacidade de carga informada é de 450 kg. Esse limite inclui ocupantes e bagagem; portanto, cinco adultos e malas podem aproximar o veículo de sua capacidade máxima. A ergonomia, a posição de dirigir e o acesso ao banco traseiro devem ser testados por quem utilizará o automóvel regularmente.

Suspensão e conforto

A distância livre de 237 mm é uma das características relevantes da Duster. Ela ajuda em valetas, ruas degradadas e acessos de terra, mas não transforma a versão de tração dianteira em um veículo para trilhas severas.

A suspensão prioriza absorção e curso adequado em pisos ruins. Em curvas rápidas, a carroceria mais alta pode inclinar mais do que em um hatch ou sedã. Pneus 215/60 R17 preservam uma quantidade razoável de borracha lateral, porém impactos fortes ainda podem empenar rodas ou danificar pneus.

Segurança e assistências

A versão possui seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, alerta de ponto cego, câmera Multiview e sensor traseiro. Esses equipamentos ajudam a reduzir riscos e facilitam manobras.

O auxílio à frenagem de urgência aumenta a assistência quando identifica uma frenagem rápida, mas não deve ser confundido com frenagem autônoma de emergência. A lista oficial consultada também não indicava controle de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa ou pacote completo de condução semiautônoma.

Qualquer anúncio que atribua esses recursos à unidade deve ser conferido presencialmente. Sistemas de assistência não substituem a atenção, a distância segura e a responsabilidade do motorista.

Preço do Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026 seminovo

Na data-base de 6 de agosto de 2026, a referência FIPE encontrada para a configuração era de aproximadamente R$ 123.162. Anúncios de unidades 2025/2026 apresentavam valores próximos de R$ 119.700 a R$ 134.990, com diferenças de quilometragem, região, procedência e política comercial.

Para o TCO foi adotado um preço de compra de R$ 124.000. Esse valor não representa avaliação de uma unidade específica.

A FIPE é uma referência estatística e não considera individualmente cor, pneus, laudo, revisões, quantidade de proprietários ou qualidade de um reparo. Compare o preço pedido com veículos equivalentes da mesma região e calcule os gastos que aparecerão logo após a compra.

Quanto custa o seguro do Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026 seminovo?

Referências públicas consultadas indicavam uma faixa aproximada de R$ 3.500 a R$ 7.000 por ano. A amplitude é necessária porque o prêmio depende fortemente de perfil e localização.

Idade, CEP, garagem, utilização, bônus, condutores adicionais, índice de roubo, custo das peças, franquia e coberturas podem aumentar ou reduzir o prêmio. Carro reserva, vidros ampliados, rastreador e franquia reduzida também mudam o resultado.

Financiamento do Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026 seminovo

A simulação utiliza preço de R$ 124.000 e taxa nominal hipotética de 1,80% ao mês. A taxa real deve ser comparada pelo CET, que inclui juros, IOF, registro de contrato, tarifa de cadastro, seguros agregados e outras despesas.

Os juros apresentados não incluem os R$ 3.000 provisionados no cenário financeiro do TCO para IOF, cadastro e registro. O CET não foi calculado porque depende da instituição, da proposta e do perfil do comprador.

Uma parcela menor obtida pelo alongamento do contrato pode produzir custo final maior e manter o saldo devedor acima do valor de mercado durante mais tempo. Compare o CET e o total pago, não apenas a prestação.

Custos imediatos após a compra

Óleo, filtros, higienização, combustível, pequenas correções de pintura e acessórios podem ampliar a conta. O vendedor deve entregar documentação clara sobre quem será responsável pelos débitos existentes.

Custo real de propriedade do Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026 seminovo

O TCO econômico mede a perda e os gastos associados à posse e ao uso do veículo. Ele não soma o preço integral de compra porque o automóvel continua sendo um ativo com valor de revenda.

Premissas do cálculo

Os valores de revenda são hipóteses editoriais prudenciais, não previsões garantidas. Mercado, conservação, quilometragem, versão, histórico e lançamentos futuros podem modificar a desvalorização.

O que foi incluído

• Desvalorização estimada.
• IPVA, licenciamento e transferência.
• Seguro compreensivo.
• Revisões, manutenção preventiva e reserva corretiva.
• Rateio do desgaste dos pneus.
• Combustível.
• Juros, IOF e tarifas no cenário financiado.

O que não foi incluído

• Estacionamento, pedágio e lavagem.
• Multas ou danos causados pelo condutor.
• Acessórios opcionais e personalização.
• Reparos extraordinários decorrentes de acidente ou negligência.
• Eventual custo de oportunidade do capital utilizado na compra à vista.

Fórmula utilizada

O preço integral do carro não é somado à desvalorização. No financiamento, a amortização do principal também não entra novamente no TCO, pois representa aquisição de patrimônio. Apenas juros, IOF e tarifas são tratados como custo financeiro.

TCO detalhado — compra à vista

A desvalorização é o maior item isolado da conta. O combustível aparece logo depois, seguido por impostos, seguro e manutenção. Uma unidade comprada acima do mercado ou revendida com histórico incompleto pode elevar consideravelmente a perda patrimonial.

TCO financiado — entrada de 30% e 36 meses

Neste cenário, o financiamento de R$ 86.800 gera aproximadamente R$ 31.892 em juros nominais. Somando uma provisão de R$ 3.000 para IOF, cadastro e registro, o custo financeiro adotado chega a R$ 34.892.

Além da entrada de R$ 37.200, o comprador teria desembolso médio de aproximadamente R$ 5.069 por mês no primeiro ano, somando a parcela aos custos operacionais provisionados. Parte da parcela amortiza o veículo e não constitui perda integral; por isso, esse fluxo de caixa não deve ser confundido com o TCO econômico.

Cenários de uso

O custo por quilômetro diminui no uso intenso porque despesas fixas são diluídas. Isso não significa que rodar mais seja barato: combustível, pneus e manutenção aumentam. A simulação também mantém a mesma hipótese de revenda para facilitar a comparação; na prática, quilometragem elevada pode aumentar a desvalorização.

Leitura prática do TCO

• Além da parcela: reserve aproximadamente R$ 1.700 a R$ 1.800 mensais para combustível, seguro, impostos, manutenção, pneus e taxas no cenário típico.
• Seguro: deve ser cotado antes da compra, pois diferenças de perfil podem alterar milhares de reais por ano.
• Combustível: o motor entrega desempenho forte, mas o SUV não possui custo energético de hatch 1.0.
• Pneus: as rodas de 17 polegadas elevam o custo de reposição em comparação com versões de aro menor.
• Financiamento: pode acrescentar quase R$ 35 mil ao custo econômico em 36 meses no cenário utilizado.
• Unidade mal conservada: turbo, injeção direta, CVT, pneus e eletrônica podem transformar um desconto inicial em prejuízo.

Pontos positivos

Pontos de atenção

Para quem a Duster Iconic Plus 1.3 2026 é indicada?

Ela pode fazer sentido para famílias que precisam de porta-malas, motor com boa reserva de força e suspensão adequada a pisos irregulares. Também atende quem percorre rodovias, transporta passageiros e bagagem ou vive em regiões com ruas ruins e acessos de terra leves.

Para motoristas de aplicativo, o espaço é favorável, mas seguro, consumo, desvalorização e quilometragem intensa devem ser recalculados. Para trabalho pesado fora de estrada, a tração dianteira e a ausência de reduzida limitam a proposta.

Quem prioriza exclusivamente economia pode encontrar custo menor em modelos compactos. As análises do Citroën C3 You Turbo 2026 seminovo e do Citroën C3 Live 1.0 2026 seminovo ajudam a comparar essa diferença de orçamento.

Quando desistir da compra

• Vendedor se recusa a apresentar documento ou comprovar identidade.
• Chassi, etiquetas ou dados cadastrais apresentam divergências.
• Existe gravame, bloqueio ou restrição não informada.
• Pagamento é exigido para terceiro sem vínculo comprovado.
• Preço está muito abaixo do mercado sem justificativa verificável.
• Vendedor impede laudo cautelar ou inspeção mecânica independente.
• Existem sinais de reparo estrutural mal executado.
• Airbags, cintos ou luzes do painel parecem adulterados.
• Motor apresenta superaquecimento, fumaça, falhas ou ruído severo.
• Câmbio demora a engatar, patina, vibra ou exibe alerta.
• Quilometragem é incompatível com documentos e desgaste.
• Não há qualquer histórico de manutenção e o diagnóstico revela inconsistências.
• O vendedor pressiona por pagamento imediato antes das verificações.

Checklist final de compra

Vale a pena comprar o Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026 seminovo?

O Renault Duster Iconic Plus 1.3 2026 seminovo pode valer a pena para quem procura espaço, desempenho, altura livre do solo e equipamentos de conforto sem migrar para um SUV maior e mais caro. O motor 1.3 turbo oferece torque forte e o câmbio CVT favorece a condução urbana, desde que ambos apresentem histórico comprovado e funcionamento correto.

O consumo oficial com gasolina é coerente com um SUV de seu porte e desempenho, mas o comprador deve prever aproximadamente R$ 8,4 mil por ano em combustível no cenário de 15 mil quilômetros. Seguro, pneus, IPVA e desvalorização também possuem peso relevante.

Na compra à vista, o TCO estimado ficou em R$ 33.259 no primeiro ano, equivalente a R$ 2.772 por mês. Em 36 meses, o custo acumulado projetado foi de R$ 92.099, média de R$ 2.558 mensais e aproximadamente R$ 2,05 por quilômetro.

No cenário financiado com entrada de 30%, taxa de 1,80% ao mês e prazo de 36 meses, o TCO econômico subiu para aproximadamente R$ 126.991. Esse resultado demonstra que uma prestação aparentemente compatível pode ampliar significativamente o custo final.

A compra é defensável quando o preço está alinhado ao mercado, o vendedor aceita inspeção independente, as revisões são comprovadas, o CVT funciona suavemente e não existem restrições ou reparos estruturais relevantes. É melhor procurar outra unidade quando houver histórico fragmentado, anomalias no motor ou câmbio, pressão por pagamento, documentação divergente ou recusa ao laudo cautelar.

Perguntas frequentes

Fontes consultadas

• Renault do Brasil: página oficial da Duster Iconic Plus, equipamentos, desempenho e motorização. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• Catálogo oficial Renault Duster: ficha técnica, dimensões, potência, torque, consumo, chassi e equipamentos. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• Inmetro — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular 2026: consumo e eficiência energética. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• Renault e Senatran: canais oficiais de consulta de recall. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• Renault Revisão Preço Fechado e Grupo Sinal Renault: intervalos e referências públicas das primeiras revisões. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• Tabela FIPE e Webmotors: referência de valor e anúncios de unidades 2025/2026. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• ANP: levantamento semanal de preço da gasolina comum utilizado na premissa financeira. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• Banco Central do Brasil: referência de taxas para aquisição de veículos por pessoa física. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• Corretora/plataforma de seguros: faixa pública referencial para a versão, utilizada apenas como parâmetro editorial. Consulta em 6 de agosto de 2026.
• Varejistas e comparadores de pneus: referências para pneus 215/60 R17. Consulta em 6 de agosto de 2026.