Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser
Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989
Pneus sem câmara (ou pneus tubeless) funcionam com um sistema de vedação inteligente e preciso que impede o vazamento de ar.
Revista mecânica – Tábata Miyuki – Colunista
Como é a engenharia de um pneu sem câmara?
- Vedação da parede do pneu:
- O pneu tubeless tem uma camada interna de borracha especial (geralmente butílica) que é muito mais densa que a borracha externa;
- Essa camada interna atua como vedante de ar, substituindo a função da câmara.
- Assento hermético com o aro (bead):
- A borda do pneu (chamada de talão ou bead) é projetada para encaixar perfeitamente na flange do aro da roda;
- O talão é geralmente reforçado com fios de aço ou Kevlar para garantir um encaixe forte e hermético;
- Quando o pneu é inflado, a pressão do ar força o talão contra o aro, selando o pneu mecanicamente e por pressão.
- Aro compatível (tubeless-ready):
- Os aros usados com pneus tubeless têm um design especial com um “gancho” e uma parede interna mais alta, que ajuda a manter o talão encaixado e selado;
- Alguns aros têm uma camada de fita vedante sobre os furos dos raios, para evitar vazamentos de ar por ali.
- Selante líquido (opcional, mas comum):
- Em muitos casos, um líquido selante é colocado dentro do pneu;
- Ele permanece em estado líquido e, se houver um pequeno furo, o selante preenche e veda o buraco instantaneamente.
Resumo: Por que o ar não vaza?
- O ar fica retido graças à combinação de:
- Borracha interna vedante;
- Encaixe hermético do talão no aro;
- Pressão interna mantendo tudo no lugar;
- (Opcional) Selante líquido que corrige pequenos vazamentos.
