Descubra tudo sobre o Porsche 911 S 2.0 Targa 1967, um ícone entre os Porsche antigos. História, ficha técnica, desempenho e preço de mercado deste 911 antigo clássico.
Porsche Antigo ao Porsche atual – Natália Svetlana – Colunista JK Porsche
O Porsche 911 S 2.0 Targa 6 cilindros ano 1967 é um dos marcos mais importantes da história da marca alemã.
Com seu estilo inconfundível, motor boxer de alta rotação e a inovadora carroceria Targa, este modelo consolidou o Porsche 911 como um símbolo de esportividade, design e engenharia.
Para os apaixonados por Porsche antigo e colecionadores de 911 antigo, trata-se de uma peça de desejo que une exclusividade, inovação e valor histórico.
O nascimento do Targa
A década de 1960 trouxe desafios relacionados à segurança dos conversíveis, especialmente nos Estados Unidos. A Porsche, em resposta, criou um conceito revolucionário:
O Targa, uma carroceria semi-conversível com arco de segurança em aço inoxidável e teto removível. O 911 S 2.0 Targa foi o primeiro a adotar essa solução, que rapidamente conquistou entusiastas pela combinação de estilo aberto e robustez estrutural.
Além da estética diferenciada, o modelo oferecia versatilidade: teto aberto para os dias ensolarados e proteção sólida para longas viagens, mantendo o DNA esportivo da marca.
Motor e desempenho
O coração do Porsche 911 S 1967 era o motor boxer 6 cilindros de 2.0 litros, entregando 160 cv a 6.600 rpm. Graças ao peso reduzido e à aerodinâmica refinada, o carro acelerava de 0 a 100 km/h em aproximadamente 7 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 225 km/h.
Para os padrões da época, eram números impressionantes, colocando o 911 S entre os esportivos mais respeitados do mundo.
A versão “S” trazia ainda melhorias técnicas em relação ao 911 base, como carburadores Weber maiores, comando de válvulas esportivo, freios a disco ventilados e suspensão aprimorada, garantindo maior estabilidade e prazer ao volante.
Design e identidade
O design do 911 S Targa 1967 é um dos mais emblemáticos da história da Porsche. O arco de segurança inoxidável, os faróis arredondados, as linhas suaves e a traseira levemente elevada criaram um estilo que permanece atual até hoje.
O interior combinava simplicidade e esportividade, com painel funcional, instrumentos analógicos clássicos e acabamento refinado.
Esse equilíbrio entre sofisticação e esportividade transformou o modelo em uma referência atemporal dentro do universo dos Porsche antigos.
Preço e mercado
No lançamento, o Porsche 911 S 2.0 Targa tinha um preço significativamente mais alto do que outros esportivos europeus, refletindo sua exclusividade.
Hoje, no mercado de colecionadores, os valores podem ultrapassar os US$ 250.000 (cerca de R$ 1,3 milhão), dependendo do estado de conservação, originalidade e histórico de manutenção.
Modelos preservados em cores originais e com documentação completa são especialmente valorizados, sendo considerados investimentos sólidos dentro do segmento de 911 antigos.
Porsche 911 Todas as gerações modelos e fichas técnicas
Legado
O Porsche 911 S 2.0 Targa 1967 não foi apenas um automóvel, mas uma declaração de inovação e identidade da marca.
Ele introduziu o conceito Targa, que permanece vivo até os dias atuais, e ajudou a consolidar o 911 como ícone mundial. Para colecionadores e fãs de Porsche antigo, trata-se de um verdadeiro tesouro sobre rodas, que continua a emocionar gerações.
O Porsche 911 S 2.0 Targa 1967 é muito mais do que um carro: é um marco histórico, um exemplo de engenharia avançada e design atemporal.
Seu papel na consolidação da linha 911 o torna um dos modelos mais cultuados e desejados entre os clássicos. Para quem busca entender a essência da Porsche, este 911 antigo é a porta de entrada para um universo de paixão, exclusividade e tradição.
Comparativo Clássico: Porsche 911 S 2.0 Targa 1967 vs Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1967
Comparativo detalhado entre Porsche 911 S 2.0 Targa 1967 e Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1967. Descubra as diferenças de potência, desempenho e legado desses ícones dos esportivos antigos.
No universo dos Porsche antigos e esportivos clássicos europeus, poucos comparativos são tão interessantes quanto o duelo entre o Porsche 911 S 2.0 Targa 160 cv de 1967 e o Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 170 cv de 1967.
Ambos nasceram em uma década de ouro para o automobilismo esportivo, carregando o DNA de competição e conquistando espaço tanto nas ruas quanto nas pistas.
O primeiro, símbolo alemão de engenharia equilibrada e inovação de design; o segundo, um ícone italiano de leveza e performance afiada.
Porsche 911 S 2.0 Targa 1967
- Motor: 6 cilindros boxer, 2.0 litros;
- Potência: 160 cv a 6.600 rpm;
- Torque: ~18,0 kgfm;
- Peso: ~1.070 kg;
- 0–100 km/h: ~7,0 s;
- Velocidade Máxima: 225 km/h.
- Destaques técnicos:
- Carroceria Targa inovadora, com arco de segurança em aço inox e teto removível;
- Freios a disco ventilados nas quatro rodas;
- Suspensão independente, garantindo estabilidade e dirigibilidade refinada;
- Acabamento mais luxuoso e usabilidade diária, equilibrando esportividade e conforto;
O 911 S marcou a história como o primeiro 911 a receber a designação “S”, oferecendo desempenho superior ao modelo base e introduzindo soluções técnicas que se tornariam padrão em toda a linhagem 911.
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1967
- Motor: 4 cilindros em linha, 1.6 litros, duplo comando;
- Potência: até 170 cv (na versão Corsa/competição);
- Torque: ~16,0 kgfm;
- Peso: ~745 kg (graças ao uso de alumínio na carroceria);
- 0–100 km/h: ~8,0 s;
- Velocidade Máxima: 195–205 km/h;
- Destaques técnicos:
- Carroceria em alumínio, extremamente leve;
- DNA de competição: nasceu voltado para corridas de turismo e ganhou inúmeros campeonatos;
- Agilidade e comportamento dinâmico incomparáveis em curvas;
- Acabamento espartano, priorizando performance em detrimento do conforto;
O Sprint GTA foi a evolução do Giulia Sprint GT, criado para homologação de competições. Era essencialmente um carro de corrida “disfarçado” de rua, focado em leveza e velocidade em pista.
Comparativo Direto
| Característica | Porsche 911 S 2.0 Targa 1967 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1967 |
|---|---|---|
| Motor | 6 cilindros boxer, 2.0 L | 4 cilindros em linha, 1.6 L |
| Potência | 160 cv | até 170 cv |
| Torque | ~18,0 kgfm | ~16,0 kgfm |
| Peso | ~1.070 kg | ~745 kg |
| 0–100 km/h | ~7,0 s | ~8,0 s |
| Velocidade Máxima | 225 km/h | ~200 km/h |
| Carroceria | Targa semi-conversível com arco de segurança | Coupé leve em alumínio |
| Uso | Esportivo de rua equilibrado, usável no dia a dia | Carro voltado para competição, com uso civil limitado |
| Conforto | Interior refinado, painel completo, acabamento de luxo | Interior simples e funcional, priorizando baixo peso |
| Mercado atual | Valorizado como ícone dos Porsche antigos; pode ultrapassar US$ 250.000 | Extremamente raro, versões Corsa alcançam valores semelhantes ou maiores dependendo da originalidade |
Conclusão
O Porsche 911 S 2.0 Targa 1967 se destacou como um esportivo completo: equilibrado, confiável, inovador e com estilo inconfundível. Ideal para quem buscava exclusividade, conforto e performance.
Já o Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1967 era uma verdadeira máquina de corridas, criada para vencer competições de turismo.
Sua leveza e comportamento ágil em pista o tornavam imbatível em categorias específicas, embora menos versátil no uso diário.
Em resumo: enquanto o 911 S Targa representava o equilíbrio entre luxo e esportividade para as ruas, o GTA era o puro sangue das pistas, refletindo a filosofia italiana de leveza e velocidade. Dois clássicos que ainda hoje encantam colecionadores e fãs de esportivos históricos.
Comparativo 1967 • Porsche 911 S 2.0 Targa vs Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
| Característica | Porsche 911 S 2.0 Targa 1967 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1967 |
|---|---|---|
| Arquitetura do motor | Boxer 6 cilindros, 2.0 L | 4 cilindros em linha, 1.6 L, duplo comando |
| Potência | 160 cv @ 6.600 rpm | até 170 cv (versões de competição) |
| Torque | ≈ 18,0 kgfm | ≈ 16,0 kgfm |
| Peso | ≈ 1.070 kg | ≈ 745 kg (carroceria em alumínio) |
| Relação peso/potência | ≈ 6,7 kg/cv | ≈ 4,4 kg/cv |
| 0–100 km/h | ≈ 7,0 s | ≈ 8,0 s |
| Velocidade máxima | 225 km/h | 195–205 km/h |
| Transmissão | Manual, 5 marchas | Manual, 5 marchas |
| Tração / Layout | Traseira, motor traseiro | Traseira, motor dianteiro |
| Suspensão | Independente nas quatro rodas | Dianteira independente; traseira eixo rígido com braços |
| Freios | Discos ventilados nas quatro rodas | Discos nas quatro rodas |
| Carroceria | Targa (arco de segurança, teto removível) | Coupé leve (painéis em alumínio) |
| Foco de projeto | Equilíbrio entre esportividade e uso diário | Homologação e performance em pista |
| Observações | Primeiro “S” da linhagem; ícone dos Porsche antigos | Ganhador crônico em turismo; interior espartano |
Valores aproximados de época; podem variar por especificação/medição. Material editorial para “Porsche antigo / 911 antigo”.
Vídeo: Diferenças dos Pneus – Porsche 356 início dos anos 1960 vs Porsche 911 2.0 160 cv
Ficha Técnica Completa – Porsche 911 S 2.0 Targa 160 cv ano 1967
Ficha técnica completa do Porsche 911 S 2.0 Targa 1967. Detalhes de motor, desempenho, aerodinâmica, consumo, chassi, dimensões e valores de mercado entre os Porsche antigos mais desejados.
Motor e Desempenho
- Motor: Boxer 6 cilindros, 2.0 litros, arrefecido a ar;
- Potência: 160 cv a 6.600 rpm;
- Torque: aproximadamente 18,0 kgfm;
- Alimentação: Carburadores Weber triplo corpo;
- Transmissão: Manual de 5 marchas;
- Tração: Traseira;
- Aceleração 0 a 100 km/h: ~7,0 segundos;
- Velocidade máxima: 225 km/h.
Chassi e Carroceria
- Estrutura: Monobloco em aço reforçado;
- Tipo de carroceria: Targa (primeiro modelo com arco de segurança em aço inox e teto removível);
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson com barras de torção;
- Suspensão traseira: Independente, semi-trailing arms com barras de torção;
- Freios: Discos ventilados nas quatro rodas;
- Direção: Cremalheira;
- Peso em ordem de marcha: ~1.070 kg.
Aerodinâmica
- Coeficiente de arrasto (Cd): aproximadamente 0,38;
- Design: Linha fluida herdada do coupé, adaptada ao Targa, com ênfase na estabilidade em alta velocidade;
- Distribuição de peso: cerca de 41% dianteira / 59% traseira;
- Inovações: teto removível sem perda significativa de rigidez, mantendo boa eficiência aerodinâmica.
Dimensões
- Comprimento: 4.163 mm;
- Largura: 1.610 mm;
- Altura: 1.280 mm;
- Entre-eixos: 2.268 mm;
- Tanque de combustível: 62 litros;
- Ocupantes: 2+2.
Consumo e Autonomia
- Consumo médio: ~8,5 km/l;
- Autonomia média: ~520 km com tanque cheio.
Acabamento e Equipamentos
- Interior: Painel completo com instrumentos circulares, bancos esportivos em couro;
- Volante: Três raios com aro em madeira (opcional);
- Estilo: Mistura de esportividade e refinamento para uso diário.
Produção e Preço
- Ano de lançamento: 1967;
- Produção aproximada do 911 S Targa em 1967: cerca de 925 unidades;
- Preço zero km em 1967: aproximadamente US$ 6.500 (EUA);
- Valor de mercado atual (2025, segmento carros antigos): entre US$ 200.000 e US$ 280.000, dependendo de originalidade, estado e documentação.
Equipamentos de Segurança e Conforto – Porsche 911 S 2.0 Targa 1967
Segurança
- Freios a disco ventilados nas quatro rodas;
- Sistema de dupla linha de freio (redundância em caso de falha);
- Cintos de segurança de três pontos para os bancos dianteiros;
- Coluna de direção colapsável em caso de impacto;
- Estrutura monobloco reforçada para maior rigidez;
- Arco de segurança em aço inox no conceito Targa;
- Para-brisa laminado resistente a impactos;
- Retrovisores externos ajustáveis manualmente;
- Sistema de iluminação com faróis circulares de dupla parábola;
- Luzes de sinalização dianteiras e traseiras com lentes em vidro colorido;
- Pneu estepe de emergência no compartimento frontal.
Conforto e Conveniência
- Bancos dianteiros esportivos com regulagem manual de inclinação;
- Estofamento em couro ou tecido de fábrica, conforme versão;
- Painel completo com instrumentos circulares: velocímetro, conta-giros central, relógio, pressão do óleo, temperatura e nível de combustível;
- Volante de três raios com aro em madeira (opcional de época);
- Aquecimento interno com dutos de ar direcionados;
- Desembaçador do para-brisa;
- Porta-malas dianteiro de 130 litros;
- Janelas laterais com acionamento manual por manivelas;
- Rádio AM/FM como opcional de fábrica;
- Relógio analógico no painel central;
- Vidros em cristal de segurança;
- Iluminação interna de cortesia;
- Porta-luvas com tampa e chave.
Conforto de Rodagem
- Suspensão independente nas quatro rodas com barras de torção;
- Direção direta e precisa com cremalheira;
- Rodas em liga leve Fuchs de 15 polegadas (exclusividade do modelo S);
- Pneus radiais com melhor aderência e conforto em estrada;
- Isolamento acústico parcial, preservando o ronco característico do motor boxer.
Essa lista combina os itens de segurança já inovadores para os anos 1960 com os recursos de conforto típicos de um esportivo de prestígio da época, equilibrando uso diário e performance.
Catálogo de Cores – Porsche 911 S 2.0 Targa 1967
Cores Externas
- Polo Red (Vermelho);
- Irish Green (Verde);
- Bahama Yellow (Amarelo);
- Light Ivory (Branco marfim);
- Slate Grey (Cinza ardósia);
- Aga Blue (Azul médio);
- Sand Beige (Bege areia);
- Burgundy Red (Vermelho vinho);
- Black (Preto);
- Silver Metallic (Prata metálico).
Cores Internas
- Black Leatherette (Couro sintético preto);
- Brown Leatherette (Couro sintético marrom);
- Red Leatherette (Couro sintético vermelho);
- Beige Leatherette (Couro sintético bege);
- Green Leatherette (Couro sintético verde escuro);
- Grey Leatherette (Couro sintético cinza);
- Combinations de tecido e couro sintético disponíveis sob encomenda.
| Cores Externas | Paleta | Cores Internas | Paleta |
|---|---|---|---|
| Polo Red (Vermelho) | Black Leatherette | ||
| Irish Green (Verde) | Brown Leatherette | ||
| Bahama Yellow (Amarelo) | Red Leatherette | ||
| Light Ivory (Branco Marfim) | Beige Leatherette | ||
| Slate Grey (Cinza Ardósia) | Green Leatherette | ||
| Aga Blue (Azul Médio) | Grey Leatherette | ||
| Sand Beige (Bege Areia) | Combinações tecido + couro sintético | ||
| Burgundy Red (Vermelho Vinho) | |||
| Black (Preto) | |||
| Silver Metallic (Prata Metálico) |
