Descubra a história do Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1500 70 cv de 1952, um dos mais cobiçados Porsche antigos, que marcou o topo da hierarquia da marca na Europa com desempenho, exclusividade e valorização no mercado de clássicos.
Porsche Antigo ao Porsche atual – Natália Svetlana – Colunista JK Porsche
Entre os colecionadores e apaixonados por esportivos clássicos, o Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1500 de 1952 ocupa um lugar especial.
Este modelo, equipado com um motor de 70 cv, não foi apenas um automóvel de alto desempenho para sua época, mas também representou um divisor de águas na consolidação da Porsche como fabricante independente e competitiva no cenário europeu do pós-guerra.
Trata-se de um verdadeiro ícone entre os Porsche antigos, reverenciado pela sua combinação de engenharia sofisticada, design minimalista e performance acima da média.
Engenharia: motor 1500 Super 70 cv
O coração do 356 Pré-A Super Coupé estava em seu motor boxer 4 cilindros refrigerado a ar, 1488 cm³, com 70 cv a 5000 rpm.
Comparado às versões de entrada, que ofereciam potências mais modestas, o motor 1500 Super garantia aceleração mais vigorosa e melhor elasticidade em rotações altas.
A velocidade máxima alcançava cerca de 170 km/h, um número expressivo no início da década de 1950. A adoção do motor 1500 Super evidenciava a busca da Porsche por maior prestígio técnico e esportivo, abrindo caminho para a filosofia de performance que definiria a marca nas décadas seguintes.
Design e aerodinâmica: linhas que moldaram a identidade
O design do 356 Pré-A Super Coupé refletia a inspiração do estúdio Gmünd e da carroceria desenvolvida por Reutter, com linhas arredondadas, faróis integrados e a icônica silhueta em forma de gota d’água.
A aerodinâmica, refinada para sua época, permitia ao modelo não apenas maior eficiência em velocidade, mas também reforçava a identidade estética que se tornaria sinônimo de Porsche.
O interior, simples mas elegante, trazia instrumentação analógica clara e materiais de acabamento de alta qualidade, reforçando o equilíbrio entre sofisticação e funcionalidade.
O mercado europeu e a hierarquia da Porsche em 1952
No início dos anos 1950, a Porsche ainda era uma marca jovem, competindo por espaço em um mercado europeu dominado por Mercedes-Benz, Jaguar e Alfa Romeo.
O lançamento do 356 Pré-A Super Coupé 1500 70 cv posicionou o modelo no topo da hierarquia da marca, como o mais avançado e exclusivo disponível para clientes da época.
Com preço superior aos modelos convencionais do 356, o Super Coupé atraiu uma clientela exigente: empresários, esportistas e entusiastas que buscavam não apenas mobilidade, mas status e inovação técnica.
Essa estratégia consolidou a imagem da Porsche como fabricante premium, capaz de rivalizar com gigantes do setor.
Valorização no mercado de clássicos
Atualmente, o Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1500 de 1952 é um dos modelos mais cobiçados do mercado de clássicos.
Seu valor em leilões internacionais pode ultrapassar US$ 400 mil, dependendo da originalidade, estado de conservação e histórico de propriedade.
Raro e limitado em produção, tornou-se símbolo de investimento seguro e peça central em coleções dedicadas a Porsche antigos.
Além da valorização monetária, o modelo é visto como uma cápsula do tempo, preservando a essência da Porsche e sua ousadia técnica em um período de reconstrução da indústria automobilística mundial.
Conclusão: a alma do Porsche antigo no 356 Super Coupé
Mais do que um automóvel, o Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1500 70 cv representa um capítulo essencial da história da marca.
Seu legado permanece vivo entre colecionadores, especialistas e admiradores que reconhecem no modelo a síntese perfeita entre tradição, esportividade e exclusividade.
Ao ocupar o topo da hierarquia Porsche em 1952, este Coupé não apenas consolidou a marca no cenário europeu, mas também abriu as portas para a criação do 911, ícone absoluto da engenharia esportiva.
Para os apaixonados por Porsche antigo, o 356 Super Coupé é mais do que uma máquina: é patrimônio histórico e cultural do automobilismo mundial.
Diferenças entre os câmbios: Porsche 356 1500 Super 70 cv vs Porsche 356 1300 60 cv
Uma das distinções técnicas mais relevantes entre o Porsche 356 1500 Super de 70 cv e o 356 1300 de 60 cv estava no conjunto de câmbio.
Enquanto ambos utilizavam transmissões manuais de quatro marchas, os ajustes internos e a relação de engrenagens eram diferentes, refletindo o nível de desempenho esperado de cada versão.
No caso do 356 1300 60 cv, o câmbio foi projetado com relações mais longas e voltadas para uma condução equilibrada no dia a dia.
O foco estava em suavidade, economia e um comportamento menos agressivo, ideal para clientes que buscavam um esportivo compacto, mas ainda acessível, sem abrir mão de confiabilidade e durabilidade mecânica.
Já o 356 1500 Super 70 cv recebeu relações de marcha mais curtas nas três primeiras velocidades, otimizando a aceleração e tornando o carro mais ágil em retomadas.
Essa configuração permitia que o motor explorasse melhor sua faixa de potência, elevando a sensação esportiva. Além disso, a caixa de câmbio foi reforçada para lidar com o torque superior do motor 1500.
Garantindo maior robustez no uso prolongado em altas rotações, algo essencial em competições amadoras e provas de subida de montanha, muito populares na Europa da época.
Essa diferença fez com que o 1500 Super fosse percebido como mais refinado e esportivo, enquanto o 1300 era reconhecido como uma opção mais racional e econômica dentro da linha.
Ambos compartilhavam a confiabilidade típica dos Porsche antigos, mas o câmbio do 1500 Super marcava o início de uma filosofia que a Porsche refinaria ao longo das décadas: oferecer transmissões voltadas à máxima exploração do desempenho.
Vídeo: O Chassi reforçado: as mudanças do Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1500 Super para suportar 70 cv de potência
Ficha Técnica – Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1500 Super 70 cv ano 1952
Ficha técnica completa do Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1500 Super 70 cv de 1952, incluindo motor, chassi, aerodinâmica, consumo, autonomia e preços histórico e atual. Um ícone raro e valorizado entre os Porsche antigos.
Motor
• Tipo: Boxer 4 cilindros, refrigerado a ar
• Cilindrada: 1488 cm³
• Potência: 70 cv a 5000 rpm
• Torque: 105 Nm (aprox.) a 3500 rpm
• Alimentação: Carburador Solex duplo
• Combustível: Gasolina
• Posição: Traseiro longitudinal
• Taxa de compressão: 8,2:1
Transmissão
• Câmbio manual de 4 marchas sincronizadas
• Tração traseira
• Relações ajustadas para aceleração esportiva
Chassi e Carroceria
• Estrutura: Monobloco em aço
• Carroceria: Coupé 2+2 lugares, assinada pela Reutter
• Peso total: 820 kg
• Distribuição de peso: 42% dianteira / 58% traseira
• Comprimento: 3950 mm
• Largura: 1670 mm
• Altura: 1320 mm
• Entre-eixos: 2100 mm
• Porta-malas dianteiro: 150 litros
Suspensão e Freios
• Suspensão dianteira: Braços longitudinais, barras de torção
• Suspensão traseira: Eixo oscilante, barras de torção
• Freios: Tambores hidráulicos nas quatro rodas
• Direção: Mecânica por pinhão e cremalheira
Aerodinâmica
• Coeficiente de arrasto (Cd): 0,31
• Área frontal: 1,60 m²
• Eficiência aerodinâmica superior a modelos contemporâneos como Jaguar XK120
Desempenho
• Velocidade máxima: 170 km/h
• Aceleração 0–100 km/h: 13,5 segundos
• Autonomia: Até 500 km
• Consumo médio: 10 a 11 km/l
Interior e Equipamentos
• Instrumentação completa com conta-giros e velocímetro central
• Bancos individuais revestidos em couro natural
• Volante de três raios em baquelite
• Acabamentos minimalistas, mas de alto padrão para época
Preço histórico e valor atual
• Preço aproximado zero km em 1957: US$ 4.000,00
• Valor médio atual em leilões de clássicos: entre US$ 380.000 e US$ 450.000 (dependendo de originalidade e restauração)
Motor
| Arquitetura | Boxer 4 cilindros, arrefecimento a ar |
|---|---|
| Cilindrada | 1488 cm³ |
| Potência | 70 cv a 5000 rpm |
| Torque | ≈ 105 Nm a 3500 rpm |
| Alimentação | Carburadores Solex duplos |
| Taxa de compressão | 8,2:1 |
| Posição | Traseiro longitudinal |
| Combustível | Gasolina |
Transmissão
| Tipo | Manual, 4 marchas |
|---|---|
| Síncronos | Marchas sincronizadas (conforme configuração Super) |
| Tração | Traseira (RWD) |
| Afinamento | Relações voltadas à aceleração e retomadas |
Chassi e Carroceria
| Estrutura | Monobloco em aço |
|---|---|
| Carroceria | Coupé 2+2 (Reutter) |
| Peso | ≈ 820 kg |
| Distribuição de massa | 42% dianteira · 58% traseira |
| Comprimento | 3950 mm |
| Largura | 1670 mm |
| Altura | 1320 mm |
| Entre-eixos | 2100 mm |
| Porta-malas dianteiro | ≈ 150 litros |
Suspensão e Freios
| Dianteira | Braços longitudinais com barras de torção |
|---|---|
| Traseira | Eixo oscilante com barras de torção |
| Freios | Tambores hidráulicos nas quatro rodas |
| Direção | Mecânica por pinhão e cremalheira |
Aerodinâmica
| Coeficiente de arrasto (Cd) | ≈ 0,31 |
|---|---|
| Área frontal | ≈ 1,60 m² |
| Características | Silhueta “gota d’água”, faróis carenados, linhas de baixa turbulência |
Desempenho
| Velocidade máxima | ≈ 170 km/h |
|---|---|
| 0–100 km/h | ≈ 13,5 s |
| Elasticidade | Foco em retomadas nas 3 primeiras marchas |
Consumo e Autonomia
| Consumo médio | ≈ 10–11 km/l |
|---|---|
| Autonomia | Até ≈ 500 km (tanque padrão) |
Preço Histórico e Valor Atual
| Preço zero km (1957) | ≈ US$ 4.000 |
|---|---|
| Valor atual (mercado de clássicos) | ≈ US$ 380.000 a US$ 450.000* |
Lista completa de equipamentos de conforto e segurança Porsche 356 Pré-A Super Coupé Motor 1500 70 cv Ano 1952
Conforto
• Bancos individuais dianteiros com revestimento em couro natural;
• Bancos traseiros 2+2 de uso ocasional, também em couro;
• Volante de três raios em baquelite com aro largo;
• Painel minimalista com instrumentação central (velocímetro, conta-giros e marcador de combustível);
• Aquecedor interno por dutos de ar derivados do motor;
• Vidros laterais corrediços (nas primeiras unidades) ou de manivela (nas evoluções de 1952);
• Porta-malas dianteiro com espaço de aproximadamente 150 litros;
• Acabamentos internos em metal pintado na cor da carroceria;
• Relógio analógico opcional no painel;
• Iluminação interna simples em lâmpada única;
• Estofamento com molas metálicas sob a espuma para maior conforto em longas viagens.
Segurança
• Estrutura monobloco em aço de alta rigidez;
• Coluna de direção fixa e reforçada;
• Freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas;
• Para-brisa bipartido (split-window) em vidro laminado de segurança;
• Retrovisor interno de visão ampla;
• Cintos de segurança não equipados de fábrica (podiam ser instalados posteriormente como acessório);
• Sistema de travamento mecânico nas portas;
• Estepe dianteiro integrado ao compartimento de bagagem;
• Pneus diagonais reforçados com medidas estreitas para época;
• Sistema elétrico de 6 volts com fusíveis de proteção.
Itens opcionais de época
• Rádio Blaupunkt ou Telefunken;
• Volante esportivo com aro em madeira;
• Faróis auxiliares de neblina;
• Bagageiro externo cromado para instalação sobre o capô traseiro.
Esse inventário mostra como o Porsche antigo 356 Pré-A Super Coupé conciliava sofisticação e simplicidade, oferecendo alguns recursos de conforto e segurança considerados avançados no início da década de 1950, mas ainda longe do que se veria nos modelos posteriores da própria Porsche.
Catálogo completo de cores do Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1952, primeiro em lista, em seguida, em tabela HTML
Cores externas (carroceria)
• Black Preto alto brilho;
• Fish Silver Grey Cinza-prata clássico;
• Ivory Marfim clássico;
• Fashion Grey Cinza moda claro;
• Azure Blue Azul médio clássico;
• Dark Blue Azul escuro profundo;
• Radium Green Verde médio histórico;
• Adria Blue Metallic Azul metálico raro;
• Silver Metallic Prata metálico;
• Graphite Metallic Cinza grafite metálico;
• Maroon Burgundy Bordô profundo;
• Sahara Beige Bege areia claro.
Cores internas (revestimentos e detalhes)
• Leatherette Black Preto;
• Leatherette Brown Marrom médio;
• Leatherette Dark Brown Marrom escuro;
• Leatherette Beige Bege clássico;
• Leatherette Tan Caramelo claro;
• Leatherette Green Verde-escuro;
• Leatherette Red Vermelho profundo;
• Tecidos de época Forração com padronagem fina e corduroy em algumas configurações;
• Carpete Cinza, Preto, Marrom e Verde conforme combinação de fábrica.
Cores externas (carroceria)
| Nome | Black · Preto alto brilho |
|---|---|
| Nome | Fish Silver Grey · Cinza-prata |
| Nome | Ivory · Marfim |
| Nome | Fashion Grey · Cinza claro |
| Nome | Azure Blue · Azul médio |
| Nome | Dark Blue · Azul escuro |
| Nome | Radium Green · Verde médio |
| Nome | Adria Blue Metallic · Azul metálico |
| Nome | Silver Metallic · Prata metálico |
| Nome | Graphite Metallic · Cinza grafite |
| Nome | Maroon/Burgundy · Bordô |
| Nome | Sahara Beige · Bege areia |
Cores internas (revestimentos)
| Nome | Leatherette Black · Preto |
|---|---|
| Nome | Leatherette Brown · Marrom |
| Nome | Leatherette Dark Brown · Marrom escuro |
| Nome | Leatherette Tan · Caramelo claro |
| Nome | Leatherette Beige · Bege |
| Nome | Leatherette Green · Verde-escuro |
| Nome | Leatherette Red · Vermelho profundo |
| Nome | Carpete Cinza · Combinações de época |
| Nome | Carpete Preto · Combinações de época |
| Nome | Carpete Marrom · Combinações de época |
| Nome | Carpete Verde · Combinações de época |
Biografia:
Matéria sobre o Porsche 356 Pré-A Super Coupé 1500 70 cv 1952, escrita pela colunista Natália Svetlana IA, com fotos da mesma modelo. Técnico: Mecânico com formação no SENAI, Jairo Kleiser. Engenheiro: Breno Kleiser.
