Porsche 911 S 2.0 Coupé 160 cv ano 1967: O Porsche Antigo que se Tornou Lenda Entre os 911 Antigos

Last Updated on 22.01.2026 by

Descubra tudo sobre o Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967. ficha técnica, preço no mercado de colecionadores e a importância deste Porsche antigo entre os 911 Antigos mais desejados.

O nascimento de um ícone esportivo

Em 1967, a Porsche apresentou ao mundo o 911 S 2.0 Coupé, primeira versão esportiva aprimorada do lendário 911 lançado em 1964.

Equipado com um motor boxer de seis cilindros 2.0 litros, o modelo entregava 160 cv de potência, marcando um salto em desempenho em relação às versões anteriores do 911.

Esse avanço consolidou o 911 como referência em dirigibilidade e esportividade, transformando-o em um verdadeiro Porsche antigo de colecionador.

O nascimento de um ícone esportivo

Em 1967, a Porsche apresentou ao mundo o 911 S 2.0 Coupé, primeira versão esportiva aprimorada do lendário 911 lançado em 1964.

Equipado com um motor boxer de seis cilindros 2.0 litros, o modelo entregava 160 cv de potência, marcando um salto em desempenho em relação às versões anteriores do 911.

Esse avanço consolidou o 911 como referência em dirigibilidade e esportividade, transformando-o em um verdadeiro Porsche antigo de colecionador.

Design e aerodinâmica refinada

Visualmente, o 911 S 2.0 manteve o desenho clássico do coupé com linhas fluidas, faróis redondos e traseira alongada.

A versão “S” diferenciava-se por detalhes cromados e rodas Fuchs de liga leve de 5 raios, exclusivas e mais leves, que se tornaram ícone do design Porsche.

Com coeficiente aerodinâmico otimizado para sua época, o carro entregava não apenas estilo, mas também eficiência e estabilidade em altas velocidades.

Performance e tecnologia à frente do tempo

O motor de 2.0 litros com injeção mecânica Bosch foi um marco técnico, garantindo respostas rápidas e aceleração vigorosa.

O 911 S 2.0 atingia 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos e velocidade máxima próxima a 225 km/h – números impressionantes para os anos 1960.

Além disso, contava com freios a disco nas quatro rodas, suspensão independente e câmbio manual de 5 marchas, reforçando sua posição como um dos 911 Antigos mais avançados.

Valor de mercado e prestígio atual

No mercado atual de colecionadores, o Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967 é tratado como uma joia rara. Produzido em números limitados, alcança valores que podem ultrapassar os US$ 300 mil (cerca de R$ 1,5 milhão) em leilões internacionais, dependendo do estado de conservação e originalidade.

Seu prestígio está diretamente ligado à combinação de raridade, inovação técnica e status histórico dentro da linhagem dos 911.

Legado no universo dos Porsche antigos

Mais do que um carro esportivo, o 911 S 2.0 Coupé de 1967 é um marco na evolução da Porsche. Foi a versão que pavimentou o caminho para os modelos mais potentes das décadas seguintes, como o Carrera RS de 1973.

Hoje, este exemplar é reverenciado por colecionadores e entusiastas como um dos 911 Antigos mais emblemáticos, representando a pureza da engenharia alemã e a tradição da marca em entregar esportividade aliada à exclusividade.

Porsche o Porsche 911 S 2.0 Coupé 160 cv ano 1967, veículo de alto custo e de médio porte, sendo que, era considerado compacto em alguns países.

Embora seja reverenciado como um ícone esportivo, o Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967 apresentava dimensões que hoje se aproximam das de um carro compacto.

Com 4.163 mm de comprimento, 1.610 mm de largura, 1.320 mm de altura e 2.211 mm de entre-eixos, o modelo era enxuto, leve e ideal para proporcionar agilidade em estradas sinuosas.

Seu peso em ordem de marcha girava em torno de 1.030 kg, resultado direto do uso de carroceria monobloco e componentes de liga leve.

Do ponto de vista de engenharia, o motor boxer 6 cilindros 2.0 litros entregava 160 cv a 6.600 rpm e torque máximo de 18,2 kgfm a 5.200 rpm, números que garantiam desempenho esportivo aliado a confiabilidade mecânica.

Com câmbio manual de 5 marchas e tração traseira, o carro reforçava o DNA Porsche de pura esportividade. O consumo médio ficava na faixa dos 8 a 10 km/l, um índice competitivo para a época, especialmente considerando sua proposta de alta performance.

No cenário internacional, o 911 S era visto como um esportivo de alto custo e médio porte, sobretudo em países como Estados Unidos, Inglaterra e Alemanha.

Enquanto concorrentes ofereciam carros maiores e mais espaçosos, o Porsche se destacava pela combinação de dimensões compactas, engenharia refinada e comportamento dinâmico superior.

Essa equação o posicionava como um veículo aspiracional, destinado a um público seleto e disposto a pagar por exclusividade.

No mercado, o preço original do Porsche 911 S 2.0 em 1967 rondava os US$ 6.500 nos Estados Unidos — valor considerado elevado, uma vez que era mais caro que muitos sedãs de luxo da época.

Essa percepção reforçou a imagem de esportivo premium de médio porte, pequeno por fora, mas grandioso em tecnologia e prestígio.

Hoje, essa combinação de proporções compactas, desempenho e exclusividade faz do modelo um dos 911 Antigos mais cobiçados entre colecionadores.

Vídeo: Porsche 911 1967: o esportivo que revolucionou a frenagem com discos nas quatro rodas

Ficha Técnica – Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967

Ficha técnica completa do Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967 – motor boxer 6 cilindros, 160 cv, dimensões compactas, aerodinâmica, chassi, consumo, autonomia, manutenção, seguro e valorização no mercado de Porsche antigo e 911 Antigos.

Motor e Performance

• Motor: Boxer 6 cilindros, 2.0 litros;
• Potência: 160 cv a 6.600 rpm;
• Torque: 18,2 kgfm a 5.200 rpm;
• Alimentação: Injeção mecânica Bosch;
• Câmbio: Manual de 5 marchas;
• Tração: Traseira;
• Aceleração 0–100 km/h: 7,0 segundos;
• Velocidade Máxima: 225 km/h.

Dimensões e Peso

• Comprimento: 4.163 mm;
• Largura: 1.610 mm;
• Altura: 1.320 mm;
• Entre-eixos: 2.211 mm;
• Peso em ordem de marcha: 1.030 kg;
• Ocupantes: 2+2 lugares.

Aerodinâmica e Chassi

• Coeficiente aerodinâmico (Cx): 0,38;
• Estrutura: Carroceria monobloco em aço;
• Suspensão dianteira: Independente McPherson;
• Suspensão traseira: Semi-trailing arms com barras de torção;
• Freios: Discos nas quatro rodas;
• Rodas: Liga leve Fuchs 15”;
• Pneus originais: 165 HR 15.

Consumo e Autonomia

• Consumo médio: 8 a 10 km/l;
• Capacidade do tanque: 62 litros;
• Autonomia média: 500 a 600 km.

Carroceria e Acabamento

• Estilo: Coupé 2 portas;
• Interior: Couro e materiais de alta qualidade;
• Porta-malas: 110 litros (dianteiro).

Garantia e Manutenção

• Garantia de fábrica: 1 ano (sem limite de km);
• Revisões periódicas: em média US$ 150 a US$ 250 (valores históricos da época);
• Preço do seguro em 1967: cerca de US$ 200 anuais (mercado EUA);
• Preço médio da franquia: US$ 100 a US$ 150.

Valor de Mercado e Desvalorização

• Preço zero-km em 1967: aproximadamente US$ 6.500;
• Valor após 1 ano (seminovo): cerca de US$ 5.500;
• Desvalorização média após a garantia: 15% a 20%;
• Hoje em leilões: acima de US$ 300.000, dependendo do estado e originalidade.

Lista completa e detalhada dos equipamentos de segurança e conforto do Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967

Conheça os equipamentos de segurança e conforto do Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967, um Porsche antigo que se destacou entre os 911 Antigos por unir desempenho, sofisticação e tecnologia à frente de seu tempo.

Equipamentos de Segurança

• Freios a disco nas quatro rodas;
Sistema de frenagem com discos sólidos em todas as rodas, oferecendo desempenho superior de desaceleração em comparação aos freios a tambor da época, garantindo maior segurança em altas velocidades.

• Cintos de segurança dianteiros;
Disponibilizados como item básico, ajudavam a reduzir o impacto em caso de colisões, ainda que sem o sistema retrátil moderno.

• Estrutura monobloco em aço reforçado;
A carroceria do tipo monobloco proporcionava maior rigidez e resistência estrutural, aumentando a segurança passiva do veículo em caso de impactos.

• Suspensão independente nas quatro rodas;
Contribuía para estabilidade e controle em curvas, mantendo contato constante dos pneus com o solo, algo essencial para segurança em pista e estrada.

• Direção precisa e rápida;
A caixa de direção proporcionava resposta direta ao motorista, fundamental para evitar acidentes em situações de manobra de emergência.

• Vidros de segurança laminados;
O para-brisa era fabricado em vidro laminado, reduzindo o risco de estilhaçamento em caso de acidente.

• Painel de instrumentos centralizado;
Design com instrumentos grandes e de fácil leitura, permitindo ao condutor acompanhar velocidade, rotações e temperatura sem distrações prolongadas.

Equipamentos de Conforto

• Bancos esportivos dianteiros com apoio lateral;
Proporcionavam mais firmeza e estabilidade para o corpo em curvas, aumentando o conforto durante condução esportiva.

• Interior em couro e materiais de alta qualidade;
Acabamento sofisticado para a época, com bancos e painéis revestidos em couro, conferindo maior requinte e durabilidade.

• Ventilação interna com aquecimento;
Sistema de ventilação integrado ao motor boxer, permitindo direcionar ar quente para a cabine em dias frios, aumentando o conforto climático.

• Volante esportivo de três raios;
Design clássico e funcional, oferecendo boa empunhadura para o condutor, além de facilitar a condução em trajetos longos.

• Instrumentação completa no painel;
Incluía velocímetro, conta-giros centralizado, marcador de combustível, temperatura do óleo e relógio analógico, itens raros para veículos da década de 1960.

• Acabamentos cromados internos e externos;
Detalhes cromados no painel, portas e laterais externas agregavam sofisticação e charme ao modelo, reforçando sua imagem premium.

• Espaço traseiro 2+2;
Apesar de compacto, oferecia dois assentos adicionais traseiros, voltados para crianças ou pequenos trajetos, aumentando a versatilidade do coupé.

• Porta-malas dianteiro;
Localizado na parte dianteira, com capacidade aproximada de 110 litros, permitia carregar bagagens leves, algo incomum para carros esportivos da época.

o Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967, apesar de ser um Porsche antigo, já trazia soluções de segurança e conforto que estavam à frente do seu tempo, justificando seu prestígio entre os 911 Antigos.

Catálogo de Cores – Porsche 911 S 2.0 Coupé 1967

Cores externas (lista com pontos, sem traços, sem links)

• Light Ivory (cód. 6604): tom marfim clássico, muito visto em unidades de 1966–1967;
• Polo Red (cód. 6602): vermelho intenso e esportivo, um dos mais populares da época;
• Irish Green (cód. 6606): verde profundo; elegante e tradicional nos 911 antigos;
• Aga Blue (cód. 6608): azul escuro sóbrio, realça cromados e rodas Fuchs;
• Slate Grey (cód. 6601): cinza ardósia icônico, combina com interior claro ou pepita;
• Sand Beige (cód. 6607): bege arenoso de caráter mais clássico;
• Bahama Yellow (cód. 6605): amarelo mostarda singular e colecionável;
• Golf Blue (cód. 6603): azul médio, muito fotogênico;
• Black (cód. 6609): preto sólido, atemporal.

Cores internas (lista com pontos, sem traços, sem links)

• Leatherette Black: o mais comum; combina com todas as cores externas;
• Leatherette Red: vermelho clássico, muito marcante com tons claros por fora;
• Leatherette Brown: marrom elegante, ótimo com Sand Beige e Bahama Yellow;
• Leatherette Beige: bege claro, visual luxuoso e quente;
• Leatherette Slate Grey: cinza interno que dialoga com Slate Grey externo;
• Pepita (houndstooth) P&B: padrão clássico nos assentos, desejado por colecionadores;
• Corduroy (bege): inserções caneladas em alguns bancos, toque vintage;
• Headliner White (perfurado): padrão de forro claro típico da época;
• Carpet Charcoal: carpete grafite/escuro, prático e discreto.

Observação: as amostras hex abaixo são aproximações digitais para referência editorial/visual.

Cores externas (Pintura)

Cores internas (Estofamento e acabamentos)