Last Updated on 26.03.2026 by Jairo Kleiser
Descubra a história do primeiro Porsche 911 Coupé 2.0 130 cv de 1964, um ícone entre os Porsche antigos, com motor boxer de 6 cilindros, design atemporal e grande valor no mercado de clássicos.
Porsche Antigo ao Porsche atual – Natália Svetlana – Colunista
JK Porsche
No universo dos Porsche antigos, poucas histórias carregam tanto simbolismo quanto a do nascimento do Porsche 911.
Em 1963, no Salão de Frankfurt, a marca de Stuttgart apresentou ao mundo um protótipo chamado 901, que pouco depois seria renomeado para 911, marcando o início de uma linhagem que se tornaria um ícone absoluto da indústria automotiva.
O modelo chegou ao mercado em 1964, equipado com um motor 6 cilindros boxer 2.0 litros de 130 cv, uma combinação que redefiniu o conceito de esportivo alemão.
Design e concepção
O Porsche 911 Coupé trazia linhas fluidas, inspiradas no 356, mas com dimensões maiores, teto mais alongado e a presença de dois bancos traseiros simbólicos, transformando o esportivo em um 2+2.
O design, assinado por Ferdinand Alexander Porsche, equilibrava esportividade e elegância, tornando-se atemporal.
A carroceria apresentava coeficiente aerodinâmico em torno de Cx 0,38, considerado eficiente para a época, além de elementos que até hoje permanecem como identidade da marca: os faróis redondos, a traseira curta e a silhueta inconfundível.
Mecânica e desempenho
No coração do 911 Coupé estava o motor boxer de 6 cilindros opostos horizontalmente, com 1.991 cm³ de capacidade, comando de válvulas no cabeçote e alimentação por carburadores.
A potência máxima de 130 cv a 6.100 rpm e o torque de 17,8 kgfm a 4.200 rpm garantiam desempenho entusiasmante:
- Velocidade máxima: 210 km/h;
- 0 a 100 km/h: aproximadamente 9 segundos;
- Câmbio manual: 5 marchas sincronizadas.
Essa configuração colocava o 911 como concorrente direto de esportivos ingleses e italianos da época, mas com a vantagem da confiabilidade e do equilíbrio dinâmico característico dos Porsche.
Chassi e dinâmica
O conjunto era construído sobre um chassi monobloco, com suspensão dianteira McPherson e traseira independente por braços longitudinais, garantindo estabilidade acima da média para os anos 60.
O motor traseiro, característica herdada do 356, proporcionava tração traseira com distribuição de peso peculiar, exigindo habilidade do condutor, mas entregando uma experiência de condução única.
Os freios a disco nas quatro rodas representavam tecnologia de ponta, ampliando a segurança em velocidades elevadas.
Interior e acabamento
O habitáculo refletia a filosofia Porsche: funcionalidade em primeiro lugar, mas sem abrir mão da sofisticação. O painel possuía cinco mostradores circulares, oferecendo ao motorista leitura clara de rotações, velocidade e parâmetros do motor.
O acabamento incluía couro e detalhes cromados, conferindo requinte ao Porsche antigo que inaugurava uma nova era da marca.
Preço e mercado na época
Em 1964, o Porsche 911 Coupé foi lançado no mercado europeu com preço inicial de 22.000 marcos alemães, posicionando-se acima do 356 e direcionado a um público mais exigente.
Apesar do valor elevado, o carro conquistou rapidamente colecionadores e entusiastas.
Hoje, no mercado de Porsche antigo e clássico, um exemplar bem conservado do 911 Coupé 2.0 1964 pode ultrapassar facilmente os US$ 300 mil em leilões internacionais, com modelos em estado de preservação impecável chegando a cifras milionárias.
Importância histórica
O primeiro Porsche 911 Coupé não foi apenas um lançamento, mas o início de uma saga. O modelo consolidou o conceito de esportivo acessível e utilizável no dia a dia, sem abrir mão de desempenho e exclusividade.
Além disso, estabeleceu a base mecânica e estética que, com evoluções, permanece até hoje nos 911 modernos.
O 911 de 1964 representa a transição da Porsche de uma pequena fabricante de esportivos de nicho para uma marca global de prestígio, mantendo sua essência até os dias atuais.
Conclusão
O Porsche 911 Coupé 2.0 de 1964 é muito mais do que um carro: é um marco da história automotiva. Seu motor boxer de 6 cilindros, design atemporal e engenharia inovadora definiram um padrão que se mantém há seis décadas.
Para colecionadores e apaixonados por Porsche antigo, trata-se de um dos modelos mais desejados e reverenciados da marca.
Ficha Técnica – Porsche 911 Coupé 2.0 130 cv (1963/1964)
Ficha técnica completa do Porsche 911 Coupé 2.0 130 cv 1964, um dos mais valiosos Porsche antigos. Motor boxer 6 cilindros, 210 km/h, consumo, dimensões, preço da época e valor atual no mercado de clássicos.
- Marca: Porsche;
- Modelo: 911 Coupé;
- Ano de lançamento: 1963 (modelo 1964);
- Categoria: Esportivo 2+2 lugares;
- País de origem: Alemanha.
- Motor e Transmissão
- Configuração: Boxer 6 cilindros opostos horizontalmente;
- Cilindrada: 1.991 cm³ (2.0 litros);
- Potência máxima: 130 cv a 6.100 rpm;
- Torque máximo: 17,8 kgfm a 4.200 rpm;
- Alimentação: Carburadores Solex triplo corpo;
- Comando de válvulas: SOHC (um comando por bancada);
- Refrigeração: Ar;
- Tração: Traseira;
- Câmbio: Manual de 5 marchas sincronizadas.
Desempenho
- Velocidade máxima: 210 km/h;
- 0 a 100 km/h: ~9,1 segundos;
- Relação peso/potência: 7,1 kg/cv.
Chassi, Carroceria e Aerodinâmica
- Estrutura: Monobloco em aço;
- Carroceria: Coupé 2+2 lugares;
- Coeficiente aerodinâmico (Cx): ~0,38;
- Suspensão dianteira: McPherson independente;
- Suspensão traseira: Independente por braços longitudinais;
- Freios: A disco nas quatro rodas;
- Direção: Mecânica de pinhão e cremalheira.
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4,16 m;
- Largura: 1,61 m;
- Altura: 1,32 m;
- Entre-eixos: 2,21 m;
- Peso: 925 kg.
Consumo e Autonomia
- Consumo médio: 8 a 9 km/l;
- Tanque de combustível: 50 litros;
- Autonomia média: ~400 a 450 km.
Acabamento e Interior
- Painel: Instrumentação com 5 mostradores circulares;
- Acabamento interno: Couro e detalhes cromados;
- Bancos: Dianteiros esportivos e traseiros de uso 2+2 simbólico;
- Equipamentos de série: Relógio analógico, velocímetro, conta-giros, manômetro de óleo.
Preço e Mercado
- Preço zero km em 1964 (Alemanha): ~22.000 marcos alemães (aprox. US$ 5.500 da época);
- Valor atual no segmento de carros antigos (2025): entre US$ 600.000 e US$ 2.000.000, dependendo do estado de conservação e originalidade;
- Valorização histórica: Exponencial, considerado um dos Porsche antigos mais colecionáveis do mundo.
Importância Histórica
- Primeiro 911 produzido em série;
- Base de desenvolvimento para todas as gerações seguintes;
- Ícone do design de Ferdinand Alexander Porsche;
- Reconhecido como um dos esportivos mais importantes da história automotiva.
Vídeo O lançamento do Porsche 911 já como modelo 1964, foi um marco na história da indústria automotiva
Comparativo Clássico: Porsche 911 Coupé 1964 vs Jaguar E-Type 1964
Comparativo entre o Porsche 911 Coupé 1964 e o Jaguar E-Type 1964. Descubra diferenças em preço, mercado, aerodinâmica, desempenho, consumo e valorização entre esses dois ícones do universo dos carros clássicos e Porsche antigo.
Em 1964, dois esportivos marcaram a história automotiva mundial: o Porsche 911 Coupé, que inaugurava uma linhagem duradoura de Stuttgart, e o Jaguar E-Type (XK-E), já consolidado como um ícone britânico do design e da performance.
Ambos disputavam o mercado europeu e norte-americano de esportivos de luxo, mas com filosofias distintas.
Comparativo Técnico
Mercado e Preço
- Porsche 911 (1964): posicionado acima do Porsche 356, custava cerca de 22.000 marcos alemães (~US$ 5.500 da época). Público-alvo: clientes que buscavam esportividade aliada à usabilidade no dia a dia;
- Jaguar E-Type (1964): lançado inicialmente em 1961, tinha preço em torno de 2.097 libras esterlinas (~US$ 6.000). Público-alvo: consumidores atraídos pelo design exuberante e desempenho de supercarro a preço relativamente acessível.
Aerodinâmica e Design
- Porsche 911: Coeficiente aerodinâmico Cx ~0,38, linhas inspiradas no 356, mas com maior espaço interno e a filosofia 2+2. Design assinado por Ferdinand Alexander Porsche, voltado para eficiência e identidade visual duradoura;
- Jaguar E-Type: Coeficiente aerodinâmico aproximado Cx ~0,44, com carroceria longilínea e capô interminável. Considerado um dos carros mais bonitos já produzidos, mais artístico do que funcional em comparação ao 911.
Motor e Desempenho
- Porsche 911:
- Motor boxer 6 cilindros, 2.0 litros, 130 cv a 6.100 rpm;
- Torque: 17,8 kgfm a 4.200 rpm;
- Velocidade máxima: 210 km/h;
- 0–100 km/h: ~9,1 s.
- Jaguar E-Type:
- Motor 6 cilindros em linha, 3.8 litros, 265 cv a 5.500 rpm;
- Torque: 35,9 kgfm a 4.000 rpm;
- Velocidade máxima: ~240 km/h;
- 0–100 km/h: ~7,0 s.
Consumo e Autonomia
- Porsche 911: consumo médio de 8–9 km/l, tanque de 50 litros, autonomia ~400 km;
- Jaguar E-Type: consumo médio de 5–6 km/l, tanque de 65 litros, autonomia ~350 km.
Chassi e Condução
- Porsche 911:
- Chassi monobloco;
- Suspensão dianteira McPherson / traseira independente por braços longitudinais;
- Freios a disco nas quatro rodas;
- Peso de 925 kg → relação peso/potência 7,1 kg/cv.
- Jaguar E-Type:
- Chassi monobloco com subestrutura dianteira;
- Suspensão independente nas quatro rodas;
- Freios a disco nas quatro rodas;
- Peso de 1.230 kg → relação peso/potência 4,6 kg/cv.
Mercado Atual de Clássicos
- Porsche 911 2.0 1964: em leilões, valores entre US$ 300.000 e US$ 1.000.000, dependendo da originalidade. Modelo de altíssima valorização por ser o primeiro 911;
- Jaguar E-Type 3.8 1964: valores entre US$ 150.000 e US$ 400.000. É considerado mais acessível que o 911 inicial, mas igualmente cobiçado pelo design.
Conclusão
O Jaguar E-Type 1964 oferecia desempenho superior, potência bruta e um design arrebatador, sendo chamado de “obra de arte sobre rodas”.
Já o Porsche 911 Coupé 1964 introduzia um conceito de esportivo racional, confiável e utilizável diariamente, lançando as bases para uma linhagem que sobrevive até hoje.
Para os colecionadores de Porsche antigo, o 911 inaugural é insubstituível pelo seu valor histórico. Para os apaixonados por clássicos britânicos, o E-Type permanece como símbolo de beleza e performance.
Catálogo completo de cores internas e externas do Porsche 911 ano 1963, modelo 1964
Cores Externas (Pintura) 1963/1964
- Slate Grey (6401): #4A4A4A;
- Ruby Red (6402): #8A0E12;
- Bali Blue (6403): #1B3C66;
- Light Ivory (6404): #F6F2DA;
- Champagne Yellow (6405): #F3D36C;
- Irish Green (6406): #0C4B2A;
- Signal Red (6407): #B01218;
- Dolphin Grey (6410): #7E858D;
- Togo Brown (6411): #5C3A21.
Cores Internas (Estofamento/Acabamento) — 1963/1964
- Leatherette (courvin): Preto, Vermelho, Bege, Marrom, Cinza;
- Couro (opcional): Preto, Vermelho;
- Tecidos/Insertos: Pepita (houndstooth) preto/branco;
- Forro de teto: Branco perfurado;
- Carpetes: Antracito (cinza-escuro);
- Painel superior: Preto (anti-reflexo).
