No ano de 1978, o Ford Corcel, foi o 6º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 84.646 unidades.
Notícias, Ficha Técnica carros e mercado carros para PCD – Natália Svetlana – Colunista
JK Carros | Editorial
Século 20 Veículos de Coleção
Ficha Técnica
Visão geral
- Configuração: motor dianteiro longitudinal, tração dianteira;
- Carroceria: Coupé 2 portas, 5 lugares;
- Câmbio: manual, 4 marchas, tração por semiárvores homocinéticas;
- Direção: pinhão e cremalheira;
- Freios: dianteiros a disco sólido, traseiros a tambor, circuito duplo; sem ABS.
- Suspensão:
- Dianteira: tipo McPherson, molas helicoidais, barra estabilizadora;
- Traseira: eixo rígido com braços longitudinais e molas helicoidais,
- Pneus/Rodas (L 1.4): 165 SR-13 (rodas de aço 13”).
Motor e desempenho
- Código/Origem: família “Cléon-Fonte” (base Renault);
- Arquitetura: 4 cilindros em linha, bloco de ferro, comando no bloco (OHV), 2 válvulas/cil;
- Alimentação: carburador simples;
- Cilindrada: 1.447–1.470 cm³ (nominal 1.4);
- Taxa de compressão: ~8,5:1 (gasolina);
- Potência máxima (líquida): ~65–72 cv a ~5.000–5.200 rpm;
- Torque máximo (líquido): ~10,5–10,8 kgfm a ~3.000 rpm;
- 0–100 km/h (estimado de época): 17–18 s;
- Velocidade máxima (cat./testes de época): 140–145 km/h.
Observação: no fim dos anos 70 coexistiam diferentes normas de medição no Brasil (SAE/ABNT). Por isso, os números acima são apresentados como faixa típica dos L 1.4 78.
Dimensões e capacidades
- Comprimento: ~4.25–4.28 m
- Largura: ~1.63 m
- Altura: ~1.33 m
- Entre-eixos: ~2.44 m
- Bitola (dianteira/traseira): ~1.33/1.29 m
- Massa em ordem de marcha: ~920–980 kg (versão L mais leve)
- Porta-malas: ~420–440 L
- Tanque de combustível: ~50–55 L
Aerodinâmica (estimativas técnicas)
- Coeficiente de arrasto (Cx): ~0,44–0,46
- Área frontal (A): ~2,0–2,1 m²
- Produto Cx·A: ~0,88–0,97 m²
Coupé de duas portas dessa geração, com colunas mais retas e base Renault/Corcel, costumavam ficar nessa janela de Cx.
Chassi e carroceria
- Estrutura: monobloco em aço estampado, pontos de ancoragem reforçados no agregado dianteiro;
- Geometria dianteira: McPherson com caster positivo moderado para estabilidade direcional;
- Eixo traseiro: rígido guiado por braços; calibração voltada a conforto;
- Diâmetros de freio (típicos): discos sólidos ~240 mm; tambores ~200 mm;
- Direção: relação moderada, retorno leve; sem assistência.
Consumo e autonomia (gasolina)
Valores reais variavam por uso e altitude; abaixo, números típicos de uso urbano/rodoviário de época, com gasolina comum.
- Cidade: ~8,5–10,5 km/L;
- Estrada, 90–100 km/h: ~12–14 km/L.
Autonomia estimada
- Tanque 50 L: ~425–525 km (cidade) | ~600–700 km (estrada);
- Tanque 55 L: ~470–580 km (cidade) | ~660–770 km (estrada).
Preços: ontem e hoje
- Preço zero-km em 1978 (valores nominais da época): faixa típica para o Corcel II L 1.4 em grandes capitais: Cr$ (cruzeiros) ~120.000 a 160.000, a depender de impostos locais, opcionais e carroceria;
- O Brasil teve alta inflação e mudanças de moeda; tabelas publicitárias variavam por praça. A faixa acima reflete preço de vitrine usual em 1978 para a versão de entrada L 1.4;
- Preço no mercado de carros clássicos (Brasil, 2025):
- Carro “para rodar” (bom de uso): R$ 18.000–35.000;Muito bom/colecionável, original: R$ 35.000–55.000;Restaurado de alto nível/placa preta, baixa km e histórico: R$ 60.000–85.000+
- Forte influência de originalidade (interior, frisos, calotas 13”), ausência de adaptações e documentação. Cores de época e baixo número de donos puxam para o topo.
Equipamentos típicos do L 1.4 (1978)
- Exterior: para-choques metálicos com ponteiras, calotas estampadas 13”, retrovisor externo simples (lado do motorista);
- Interior: painel reto, velocímetro até ~160 km/h, bancos em curvim/tecido, assoalho com carpete simples;
- Conforto/segurança: desembaçador traseiro opcional, acendedor de cigarros, lavador/limpador do para-brisa, bocal de combustível com tampa interna, cintos dianteiros de 2 pontos (retráteis em alguns lotes), banco traseiro inteiriço rebatível parcial.
Ponto negativo da suspensão do Ford Corcel II L 1.4 ano 1978
Apesar de ser amplamente elogiado pelo conforto a bordo, o Ford Corcel II L 1.4 de 1978 apresentava um ponto negativo notável na sua suspensão.
O conjunto era excessivamente macio, com molas e amortecedores calibrados para absorver de forma exemplar as irregularidades do piso, algo que agradava bastante no uso urbano e em viagens longas.
No entanto, essa maciez também tinha seu lado desfavorável: em situações de carga máxima, com cinco ocupantes e porta-malas cheio, os amortecedores atingiam o “ponto zero” com muita facilidade, chegando ao fim do curso de forma abrupta ao passar por lombadas ou buracos mais profundos.
Isso não apenas comprometia o conforto nessas circunstâncias, mas também afetava a estabilidade e a sensação de controle, exigindo mais atenção do motorista em estradas irregulares ou em curvas mais fechadas quando o carro estava carregado.
Catálogo de cores
catálogo de cores originais disponíveis para o Ford Corcel II L 1.4 no ano de 1978, com os nomes usados pela Ford no Brasil na época e a descrição aproximada do tom.
| Nome da Cor (Ford) | Descrição do Tom |
|---|---|
| Branco Neve | Branco sólido, acabamento liso e brilhante |
| Bege Areia | Bege claro sólido, tom pastel |
| Marfim | Bege/amarelo muito claro, quase marfim |
| Amarelo Ipanema | Amarelo vibrante, sólido |
| Laranja Boreal | Laranja queimado, sólido |
| Vermelho Granada | Vermelho escuro sólido |
| Vermelho Coral | Vermelho vivo, sólido |
| Azul Astral | Azul médio sólido |
| Azul Atlântico | Azul escuro sólido |
| Azul Capri | Azul claro metálico |
| Verde Folha | Verde sólido médio-escuro |
| Verde Botânico | Verde metálico escuro |
| Cinza Pérola | Cinza claro metálico |
| Cinza Nobre | Cinza médio sólido |
| Prata Riviera | Prata metálico |
| Marrom Savana | Marrom médio sólido |
| Marrom Mogno | Marrom escuro metálico |
| Preto | Preto sólido |
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