Ficha Técnica carros Volkswagen Variant 2 Cor Branco ano 1978 - Guia de Compra e Manutenção de Carros Seminovos de Porsche e multimarcas

Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 08.08.2025 by

Durante todo o ciclo de produção da Volkswagen Variant II no Brasil, de 1977 até 1981, foram fabricadas aproximadamente 41 mil unidades, praticamente todas destinadas ao mercado interno, já que as exportações foram mínimas.

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Esse total representa a soma de todas as versões produzidas ao longo desses cinco anos, englobando pequenas variações de acabamento e equipamentos que a Variant II recebeu nesse período.

Ficha Técnica

Volkswagen Variant II – 1978

Classificação: Perua média – 5 portas;
Origem: Produção nacional – Volkswagen do Brasil;
Período de fabricação: 1977 a 1981.

Volkswagen Variant II 1978 herdou da família Passat B1 a moderna suspensão dianteira independente com braços sobrepostos, barras de torção transversais e amortecedores hidráulicos telescópicos.

Essa solução, inédita até então nas peruas Volkswagen a ar, proporcionava um rodar muito mais estável, seguro e confortável, reduzindo a inclinação da carroceria em curvas e melhorando a absorção de irregularidades.

Na traseira, manteve o consagrado sistema independente com barras de torção longitudinais, garantindo boa robustez e durabilidade, características marcantes dos modelos VW da época.

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Motorização

Motor: Traseiro, 4 cilindros opostos horizontalmente (“boxer”), arrefecido a ar;
Código: Tipo 4 – 1.6;
Cilindrada total: 1.584 cm³;
Diâmetro x curso: 85,5 mm x 69 mm;
Taxa de compressão: 7,2:1;
Alimentação: Carburador simples Solex 32-34 PDSIT;
Potência máxima: 65 cv (SAE) a 4.600 rpm;
Torque máximo: 12,8 m.kgf a 3.000 rpm;
Combustível: Gasolina;
Ordem de ignição: 1-4-3-2.

Transmissão

Câmbio: Manual, 4 marchas sincronizadas;
Tração: Traseira;
Embreagem: Monodisco a seco, acionamento mecânico.

Suspensão

Dianteira: Independente, com braços sobrepostos, barras de torção transversais e amortecedores hidráulicos telescópicos;
Traseira: Independente, semi-eixos oscilantes, barras de torção longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos.

Direção

Tipo: Mecânica, setor e rosca sem-fim;
Volantes por giro: aprox. 4,3 voltas.

Freios

Dianteiros: Discos sólidos;
Traseiros: Tambores;
Circuito: Duplo, hidráulico.

Rodas e Pneus

Rodas em aço estampado 4,5J x 14;
Pneus diagonais ou radiais 6.00-14 (originais de fábrica, diagonais).

Dimensões e Capacidades

Comprimento: 4.290 mm;
Largura: 1.620 mm;
Altura: 1.420 mm;
Entre-eixos: 2.400 mm;
Bitola dianteira: 1.350 mm;
Bitola traseira: 1.350 mm;
Peso em ordem de marcha: 960 kg;
Porta-malas dianteiro: 420 litros (aprox.);
Tanque de combustível: 54 litros.

Desempenho (valores de fábrica)

Velocidade máxima: ~140 km/h;
Aceleração 0–100 km/h: cerca de 20,5 s;
Consumo médio: 8,5 a 9,5 km/l (gasolina).

Equipamentos de Série (versão padrão 1978)

Painel em plástico injetado com velocímetro até 160 km/h;
Marcador de combustível e luzes-espia;
Banco dianteiro inteiriço ou bipartido (opcional);
Encosto de cabeça não disponível de série;
Para-choques em lâminas de aço com protetores de borracha;
Espelho retrovisor externo no lado esquerdo;
Acabamentos internos em vinil;
Aquecedor interno;
Ventilador/desembaçador;
Vidros verdes laminados (opcional).

Catálogo de cores

Cores Sólidas

Branco Lotus – clássico, usado também no Fusca e Brasília;
Bege Saara – tom claro e elegante, bastante comum em peruas familiares;
Amarelo Imperial – vibrante, remetendo à identidade visual da época;
Verde Hippie – verde médio, característico dos anos 70;
Azul Diamante – azul médio metálico, opcional na linha;
Azul Marine – azul sólido mais escuro e sóbrio;
Laranja Boreal – cor marcante e chamativa, típica da década;
Vermelho Sport – tom esportivo usado em outros VW da linha “a ar”.

Cores Metálicas (opcionais)

Prata Astral – metálico leve, associado a sofisticação;
Cinza Nimbus – cinza médio metálico, pouco comum na época.

Observações de fábrica

As cores metálicas vinham acompanhadas de verniz protetor especial.
Internos (estofamentos) variavam conforme a cor externa, com combinações pré-definidas pela fábrica.
As tonalidades podiam apresentar pequenas variações conforme o lote e a aplicação na linha de montagem.