Ficha Técnica carros Porsche 911 Carrera 2.7 cor Lime Green ano 1974 - Guia de Compra e Manutenção de Carros Seminovos de Porsche e multimarcas

Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 22.01.2026 by

Considerado um elo entre os lendários 911 RS 2.7 de 1973 e as gerações seguintes do 911. Ele marcou uma fase de transição importante para a Porsche.

Notícias, Ficha Técnica carros e mercado carros para PCD – Natália Svetlana – Colunista

Imagens L’Art BR

Com mudanças tanto no design quanto na engenharia, adaptando-se às novas normas de segurança e emissões da época, especialmente para o mercado norte-americano.

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Ficha Técnica

Design e Características:

Carroceria: Coupé 2 portas (algumas versões Targa também);
Estilo: Visual muito semelhante ao 911 RS 2.7, incluindo o icônico spoiler traseiro “Ducktail” (rabo de pato) nas versões Carrera;
Para-choques maiores com absorvedores de impacto (introdução dos “impact bumpers” para atender às novas normas de colisão nos EUA);
Rodas: Fuchs de 15 polegadas, mais largas nas traseiras (6J/7J);
Peso: Aproximadamente 1.075 kg (versão europeia).

Valor de Colecionador:

Modelos Carrera 2.7 com injeção mecânica Bosch (MFI) e Ducktail são extremamente valorizados hoje, sendo procurados como uma alternativa mais acessível ao RS original, mas com dirigibilidade muito similar.
Em leilões, exemplares bem conservados e originais podem ultrapassar fácil os US$ 200.000 (valores em 2025).

Motorização:

Código do Motor: 911/83 (MFI Bosch Mecânica);
Tipo: 6 cilindros opostos (Boxer), arrefecido a ar;
Cilindrada: 2.687 cm³;
Diâmetro x Curso: 90,0 mm x 70,4 mm;
Taxa de Compressão: 8,5:1;
Potência Máxima: 210 cv (154 kW) a 6.300 rpm;
Torque Máximo: 255 Nm (26 kgfm) a 5.100 rpm;
Alimentação: Injeção mecânica Bosch MFI (Mechanical Fuel Injection).

Transmissão:

Câmbio Manual de 5 marchas (Tipo 915);
Tração: Traseira (RWD);
Relação final de transmissão: 4,43:1.

Desempenho:

Velocidade Máxima: 240 km/h;
Aceleração 0-100 km/h: 6,3 – 6,5 segundos;
Aceleração 0-160 km/h: 15,9 segundos;
Consumo Médio: Aproximadamente 7-8 km/l.

Suspensão:

Dianteira: Independente, McPherson, barras de torção, barra estabilizadora;
Traseira: Independente, semi-braços oscilantes, barras de torção, barra estabilizadora.

Freios:

Dianteiros: Discos ventilados (Ø 282 mm);
Traseiros: Discos ventilados (Ø 290 mm);
Sistema: Hidráulico, duplo circuito.

Direção:

Direção mecânica, pinhão e cremalheira;
Diâmetro de giro: 10,6 m.

Rodas e Pneus:

Dianteiros: 6J x 15 (Fuchs);
Traseiros: 7J x 15 (Fuchs);
Pneus: 185/70 VR15 (dianteira) e 215/60 VR15 (traseira).

Dimensões e Peso:

Comprimento: 4.291 mm;
Largura: 1.650 mm;
Altura: 1.320 mm;
Entre-eixos: 2.271 mm;
Bitola dianteira: 1.362 mm;
Bitola traseira: 1.353 mm;
Peso em ordem de marcha: 1.075 kg.

Aerodinâmica:

Coeficiente de arrasto (Cx): 0,40;
Downforce Traseiro: Aproximadamente +100 N a 240 km/h (graças ao spoiler Ducktail);
Lift Dianteiro: Redução de aproximadamente 30% do efeito de sustentação frente ao 911 sem spoiler traseiro;
Área frontal (A): 1,88 m²;
Velocidade crítica de sustentação (sem spoiler): cerca de 210 km/h;
Com o “Ducktail”, o equilíbrio aerodinâmico melhorava a estabilidade direcional em altas velocidades.

Capacidades:

Tanque de combustível: 85 litros;
Óleo do motor: 10,5 litros;
Porta-malas dianteiro: 140 litros (aproximado).

Resumo de Destaques Técnicos:

Mesmo motor do lendário Carrera RS 2.7 Lightweight
O spoiler traseiro “Ducktail” foi o primeiro elemento aerodinâmico ativo em um Porsche de produção, melhorando significativamente a estabilidade em alta velocidade.
O Carrera 2.7 1974 foi a ponte entre os carros de corrida homologados e os 911 de produção em série de alta performance.