Em carros antigos com sistema de ignição convencional (antes do uso generalizado de ignição eletrônica), o platinado e o condensador tinham papéis fundamentais no funcionamento do motor.
Revista mecânica – Tábata Miyuki – Colunista
Aqui está uma explicação clara e detalhada de como esse sistema funciona:
Sistema de Ignição com Platinado e Condensador
1. O que é o platinado?
O platinado (também chamado de “contato interruptor”) é um pequeno interruptor mecânico dentro do distribuidor do motor. Ele abre e fecha os contatos de forma sincronizada com o giro do motor.
Ele é acionado por uma came (pequena saliência no eixo do distribuidor) que gira conforme o motor funciona. Cada vez que a came empurra o platinado, ele se abre.
2. O que é o condensador?
O condensador é basicamente um capacitor instalado em paralelo com o platinado. Sua função é absorver e reduzir a faísca que ocorreria nos contatos do platinado quando eles se abrem, isso evita desgaste prematuro e permite que a corrente seja interrompida de forma mais limpa.
Como funciona o sistema?
- Contato fechado (platinado encostado):
A corrente elétrica da bateria passa pela bobina de ignição, pelo platinado, e vai para o aterramento. Isso cria um campo magnético dentro da bobina; - Contato abre (platinado se separa):
Quando a came gira e empurra o platinado, os contatos se separam rapidamente. Isso interrompe a corrente, colapsando o campo magnético da bobina. - Indução de alta tensão:
A queda repentina do campo magnético gera uma alta voltagem na bobina secundária (mais de 20.000 volts), que é então enviada à vela de ignição via distribuidor. - Faísca na vela:
Essa alta voltagem salta na ponta da vela e gera a faísca que inflama a mistura ar-combustível no cilindro. - Função do condensador:
Quando o platinado abre, o condensador absorve a corrente de indução que poderia causar uma faísca entre os contatos. Isso:- Evita o desgaste do platinado;
- Garante corte limpo da corrente para melhor indução.
Sintomas de problemas no sistema
- Platinado gasto ou desajustado: pode causar falhas de ignição, dificuldade de partida e perda de desempenho;
- Condensador com defeito: provoca faíscas nos contatos do platinado, gerando marcha irregular e falhas no motor.
Manutenção
Esse sistema exige ajustes periódicos:
- Abertura correta do platinado (em milímetros ou graus);
- Troca do platinado e do condensador conforme desgaste;
- Verificação da faísca e sincronismo da ignição.
