Ficha Técnica carros Porsche 930 3.3 Turbo ano 1986

conhecido por ser o primeiro 911 Turbo de produção em larga escala e por definir o que viria a ser a linhagem dos Porsche Turbo.

Ficha Técnica carros Porsche 930 3.3 Turbo ano 1986
Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 24.01.2026 by

conhecido por ser o primeiro 911 Turbo de produção em larga escala e por definir o que viria a ser a linhagem dos Porsche Turbo.

Notícias, Ficha Técnica carros e mercado carros para PCD – Natália Svetlana – Colunista

Imagens The Garage

Informação

Ficha Técnica carros Porsche 930 3.3 Turbo ano 1986
Ficha Técnica carros Porsche 930 3.3 Turbo ano 1986

O Porsche 930 foi lançado em 1975, mas foi em 1978, com a introdução do motor 3.3 litros turboalimentado com intercooler, que o modelo alcançou seu auge técnico. O ano de 1986 representa a fase mais madura do 930 antes do fim de sua produção em 1989.

Ficha Técnica

Mecânica

  • Motor: 6 cilindros opostos (Boxer), traseiro longitudinal;
  • Código do Motor: 930/68 (Europa) | 930/66 (EUA/Canadá);
  • Cilindrada Total: 3.299 cm³ (3.3 litros);
  • Diâmetro x Curso: 97 mm x 74,4 mm;
  • Taxa de Compressão: 7,0:1;
  • Alimentação: Injeção mecânica Bosch K-Jetronic;
  • Aspiração: Turboalimentado com intercooler ar-ar (Turbo KKK K27);
  • Potência Máxima: 300 cv (DIN) a 5.500 rpm (versão Europeia);
  • Torque Máximo: 43,8 kgfm (430 Nm) a 4.000 rpm;
  • Câmbio: Manual de 4 marchas (Tipo 915);
  • Tração: Traseira (RWD);
  • Embreagem: Monodisco a seco.

Suspensão

  • Dianteira: Independente, McPherson com barra de torção transversal, barra estabilizadora e amortecedores telescópicos;
  • Traseira: Independente, braços semi-arrastados com barras de torção longitudinais, barra estabilizadora e amortecedores telescópicos.

Freios

  • Dianteiros: Discos ventilados perfurados, 304 mm de diâmetro;
  • Traseiros: Discos ventilados perfurados, 309 mm de diâmetro;
  • Sistema: Hidráulico com servo-freio; sem ABS;
  • Pinças: Derivadas do Porsche 917 de competição.

Direção

  • Sistema de pinhão e cremalheira (não assistida);
  • Diâmetro de giro: 10,9 metros.

Rodas e Pneus

  • Dianteiros: 205/55 VR16 em rodas de 7J x 16 (Fuchs);
  • Traseiros: 245/45 VR16 em rodas de 9J x 16 (Fuchs).

Dimensões

  • Comprimento: 4.291 mm;
  • Largura: 1.775 mm;
  • Altura: 1.320 mm;
  • Entre-eixos: 2.271 mm;
  • Bitola Dianteira: 1.380 mm;
  • Bitola Traseira: 1.505 mm;
  • Altura do Solo: 120 mm;
  • Peso em Ordem de Marcha: 1.330 kg;
  • Distribuição de Peso: 41% dianteira / 59% traseira;
  • Tanque de Combustível: 120 litros;
  • Porta-Malas (frontal): 130 litros.

Desempenho

  • Velocidade Máxima: 260 km/h;
  • Aceleração 0-100 km/h: 5,4 segundos;
  • Aceleração 0-160 km/h: 13,6 segundos;
  • Consumo Médio: 6-7 km/l (em uso misto).

Equipamentos de Série (Principais)

  • Aerofólio traseiro “Whale Tail” (asa de baleia);
  • Rodas Fuchs forjadas em alumínio;
  • Vidros elétricos;
  • Ar-condicionado (opcional na Europa, de série nos EUA);
  • Bancos esportivos em couro com ajuste manual;
  • Retrovisores elétricos;
  • Vidros verdes degradê;
  • Sistema de som Blaupunkt (modelo varia conforme o mercado);
  • Painel com cinco mostradores circulares (conta-giros central);
  • Volante esportivo de três raios.
Catálogo de cores

Cores Sólidas (Standard Solid Colors)

  1. Grand Prix White (L908);
  2. Guards Red (L027);
  3. Black (L041);
  4. Indischrot (India Red) (L80K).

Cores Metálicas (Metallic Colors)

  1. Platinum Metallic (L655);
  2. Meteor Grey Metallic (L961);
  3. Slate Grey Metallic (L661);
  4. Silver Metallic (Zinn Metallic) (L980);
  5. Prussian Blue Metallic (L33X);
  6. Granite Green Metallic (L699);
  7. Nautic Blue Metallic (L347);
  8. Cassette Red Metallic (L80D);
  9. Venetian Blue Metallic (L35U).
Cores Especiais (Special Order Colors – Sonderfarbe)
  • Cores especiais sob encomenda estavam disponíveis através do programa Porsche Sonderwunschprogramm, permitindo ao cliente escolher cores exclusivas, incluindo tons personalizados.

Detalhes Adicionais:

  • As cores sólidas como Guards Red e Grand Prix White eram as mais icônicas e populares;
  • As cores metálicas, como Slate Grey Metallic e Prussian Blue Metallic, são hoje bastante valorizadas pelos colecionadores;
  • Os acabamentos eram combinados com interiores em couro preto, vermelho, castanho, cinza ou azul.
Galeria de fotos de carros antigos
Natália Svetlana Kleiser