Carros antigos Dodge Polara 1.8 ano 1977

Last Updated on 25.07.2025 by

Dodge Polara 1.8 1977: A Elegância Compacta Entre os Carros Antigos do Brasil

Ficha Técnica, matéria completa, preço, mercado, lista de equipamentos, consumo, desempenho e catálogo de cores.

O mercado de carros antigos no Brasil é repleto de modelos que marcaram época, e entre eles, o Dodge Polara 1.8 ano 1977 ocupa um lugar especial.

Fruto da parceria entre a Chrysler e a britânica Hillman, o Polara foi a aposta da marca norte-americana para disputar o segmento de compactos no final dos anos 1970, oferecendo um visual moderno, motorização eficiente e acabamento de nível superior para sua categoria.

Design e Estilo: A Influência Europeia nos Carros Antigos da Chrysler

O Dodge Polara 1977 herdou o projeto do Hillman Avenger, com linhas suaves, faróis retangulares e grade horizontal simples, em um conjunto estético que destoava dos grandes sedãs V8 da marca.

Suas proporções compactas, com 4,20 metros de comprimento, agradavam quem buscava um carro prático para o uso urbano, mas com requintes de acabamento que lembravam modelos de segmentos superiores.

O interior também seguia essa proposta, oferecendo painel em vinil, bancos confortáveis e um painel de instrumentos com visual limpo, mas com boa leitura.

O Polara 1.8 1977 foi um dos primeiros carros antigos nacionais a adotar o conceito de ergonomia aplicada ao design interno.

Motor e Desempenho: O Valente 1.8 com 82 cv

Sob o capô, o Polara 1977 trazia o motor 1.8 litros de 4 cilindros em linha, com comando no bloco, carburador simples e refrigeração líquida.

Desenvolvia 82 cv a 5.200 rpm e torque máximo de 13,6 kgfm a 3.000 rpm. O câmbio manual de 4 marchas era robusto e bem escalonado para a proposta do carro.

Apesar de ser um modelo compacto, o desempenho agradava para a época: sua velocidade máxima era de cerca de 150 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos.

O consumo médio urbano girava em torno de 8 km/l, considerado bom para os padrões dos anos 70.

Mercado e Preço: O Compacto Sofisticado Entre os Carros Antigos

Na época de seu lançamento, o Dodge Polara 1.8 era posicionado como um compacto de luxo, concorrendo com modelos como o Ford Corcel II e o Chevrolet Chevette.

O preço do Polara em 1977 girava em torno de Cr$ 65 mil (Cruzeiros da época), sendo uma alternativa mais acessível dentro da linha Dodge, porém com um nível de sofisticação que o diferenciava.

Atualmente, o Dodge Polara 1977 é uma peça interessante no mercado de carros antigos. Modelos bem conservados, em estado original ou restaurados, podem ser encontrados entre R$ 85 mil e R$ 160 mil, dependendo do nível de originalidade e conservação.

É um clássico valorizado por entusiastas que buscam um carro diferente, com design europeu e um charme retrô singular.

Considerações Finais

O Dodge Polara 1.8 1977 é uma opção diferenciada no universo dos carros antigos brasileiros.

Compacto, elegante e com um toque europeu, o modelo conquistou admiradores que buscam exclusividade e um projeto que foge do óbvio.

Hoje, é uma peça que começa a ser valorizada em encontros de clássicos, ideal para colecionadores que desejam um Dodge fora dos padrões tradicionais.

Ficha Técnica completa

Motor

• Código: Avenger OHV (Hillman);
• Localização: Dianteiro, Longitudinal;
• Combustível: Gasolina;
• Tipo: 4 cilindros em linha;
• Cilindrada: 1.798 cm³;
• Diâmetro x Curso: 81,5 mm x 78 mm;
• Taxa de Compressão: 8,5:1;
• Alimentação: Carburador simples Solex 32 SEIA;
• Potência Máxima: 82 cv (SAE) a 5.200 rpm;
• Torque Máximo: 13,6 kgfm a 3.000 rpm
• Comando de Válvulas: Lateral (no bloco);
• Refrigeração: Líquida.

Transmissão

• Câmbio: Manual, 4 marchas (alavanca no assoalho);
• Tração: Traseira (RWD);
• Embreagem: Monodisco a seco.

Suspensão

• Dianteira: Independente, McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora;
• Traseira: Eixo rígido com molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos telescópicos.

Freios

• Dianteiros: Discos sólidos;
• Traseiros: Tambor;
• Sistema: Hidráulico, simples (não possuía servo-freio de série).

Direção

• Tipo: Mecânica, pinhão e cremalheira.

Rodas e Pneus

• Rodas: Aço estampado, 13 polegadas;
• Pneus: 165 SR13 (radiais).

Dimensões

• Comprimento: 4.205 mm;
• Largura: 1.590 mm;
• Altura: 1.360 mm;
• Distância entre-eixos: 2.465 mm;
• Bitola Dianteira: 1.310 mm;
• Bitola Traseira: 1.270 mm;
• Altura do Solo: 160 mm.

Capacidades

• Tanque de Combustível: 46 litros;
• Porta-malas: 350 litros (aproximado);
• Peso em Ordem de Marcha: 950 kg;
• Carga útil: 450 kg.

Desempenho

• Velocidade Máxima: 150 km/h;
• Aceleração 0-100 km/h: 15,5 segundos (aproximado);
• Consumo Urbano: 7,5 a 8 km/l;
• Consumo Rodoviário: 10 a 11 km/l.

Elétrica

• Bateria: 12V – 44 Ah;
• Alternador: 35A.

Conclusão de Mercado: O Dodge Polara 1977 e Seu Valor Entre os Carros Antigos no Brasil

No cenário atual de carros antigos, o Dodge Polara 1.8 1977 começa a ganhar reconhecimento como um clássico alternativo, valorizado por sua proposta diferenciada dentro da linha Dodge.

Em meio a um mercado onde os grandes V8 da marca, como Dart, Charger e LeBaron, são os protagonistas, o Polara se destaca como o compacto sofisticado, com design europeu e uma história singular de mercado.

Embora não tenha sido um campeão de vendas em sua época, devido à forte concorrência de modelos como Ford Corcel II e VW Passat, o Polara conquistou um público fiel que valorizava seu acabamento, comportamento dinâmico equilibrado e a robustez mecânica herdada da escola inglesa da Hillman.

Hoje, isso se traduz em um crescente interesse de colecionadores que buscam peças únicas e modelos que fogem do lugar-comum.

No mercado de clássicos e carros antigos, o Dodge Polara 1977 ocupa uma faixa de preço acessível para quem está iniciando uma coleção, com exemplares em bom estado variando entre R$ 85 mil e R$ 160 mil.

Modelos completamente restaurados e com alto grau de originalidade podem alcançar cifras um pouco mais altas, especialmente em feiras de antigos e leilões especializados.

Outro ponto que eleva seu valor histórico é o contexto em que foi produzido: o Polara representa um dos últimos esforços da Chrysler para competir no segmento de compactos no Brasil, antes da fusão com a Volkswagen no início dos anos 1980.

Portanto, é um automóvel que carrega consigo um capítulo importante da indústria automobilística nacional.

Para os entusiastas, o Dodge Polara 1977 é uma escolha interessante pela facilidade de manutenção, disponibilidade razoável de peças mecânicas, e pelo design que, mesmo discreto, exala o charme típico dos carros antigos dos anos 1970.

É um clássico que se destaca mais pela sua exclusividade e história do que pela ostentação, ideal para quem busca um projeto de preservação autêntico e de bom gosto.

Catálogo de cores

Cores Sólidas

• Branco Polar;
• Bege Areia;
• Azul Diamante;
• Verde Amazonas;
• Amarelo Solar;
• Vermelho Goyá;
• Laranja Cobre.

Cores Metálicas (Opcionais)

• Prata Lunar Metálico;
• Azul Caribe Metálico;
• Verde Jade Metálico;
• Dourado Safira Metálico;
• Marrom Terracota Metálico.

Detalhes de Acabamento

• Para-choques em aço cromado;
• Frisos laterais cromados (versões mais completas);
• Retrovisor externo cromado (lado do motorista);
• Rodas em aço com calotas centrais cromadas (nas versões top de linha).

Lista completa de equipamentos de série e opcionais do Dodge Polara 1977

Externos:

• Para-choques em aço cromado;
• Calotas centrais cromadas (rodas de aço 13”);
• Retrovisor externo cromado (lado do motorista);
• Frisos laterais em alumínio (versões superiores);
• Lanternas traseiras bicolores com lente de acrílico;
• Grade dianteira em plástico preto com moldura cromada;
• Limpador de para-brisa de duas velocidades;
• Desembaçador manual do vidro traseiro (via ventilação interna).

Internos:

• Painel em vinil com instrumentos de fácil leitura (velocímetro, marcador de combustível e temperatura);
• Acabamento interno com revestimentos em courvin;
• Banco dianteiro inteiriço com encosto rebatível (tipo monobloco);
• Banco traseiro inteiriço;
• Forros de porta com detalhe cromado;
• Volante de dois raios em baquelite (preto);
• Luz de teto com acionamento nas portas;
• Cintos de segurança abdominais (dianteiros);
• Tapetes de borracha;
• Puxadores e maçanetas internas cromadas.

Mecânicos e de Condução:

• Câmbio manual de 4 marchas (alavanca no assoalho);
• Freios dianteiros a disco e traseiros a tambor;
• Direção mecânica (pinhão e cremalheira);
• Suspensão dianteira independente tipo McPherson;
• Eixo traseiro rígido com molas semi-elípticas;
• Roda de estepe no porta-malas.

Equipamentos Opcionais – Dodge Polara 1977

(Disponíveis em versões superiores ou como acessórios de concessionária);

Opcionais de Conforto e Conveniência:

• Ventilador/Desembaçador elétrico;
• Espelho retrovisor externo do lado do passageiro;
• Rádio AM com antena telescópica manual;
• Acabamento interno em tecido (para versões de luxo);
• Relógio analógico no painel;
• Cintos de segurança de três pontos (dianteiros);
• Soleiras cromadas nas portas;
• Tapetes em carpete (substituindo borracha).

Opcionais Estéticos e Externos:

• Rodas com calotas integrais cromadas (em algumas versões);
• Frisos laterais cromados (de série nas versões Luxo);
• Vidros verdes (para-brisa e laterais);
• Pintura metálica (cores opcionais com sobrepreço).

Opcionais Mecânicos:

• Servo-freio (hidrovácuo);
• Embreagem com acionamento hidráulico (em versões mais recentes, como acessório).

Galeria de fotos de carros antigos